W203 Uusi termostaatti+nesteet vaihdettu->Lämmöt ei nouse

[skiguli]

Ok pitää maanantaina soitella huoltoon että vaihtavat uudestaan termostaatin.

[JarkkoN]

Aukeaako se termari vähitellen vai pelkästään 90 asteessa?

Vähitellen, mutta aukeaminen tapahtuu muutaman asteen aikana lähellä 90 astetta.

Vanhetessaan termostaatti alkaa aueta yhä kylmempänä.

Wahler on hyvä.

[skiguli]

Sen verran päivitystä että ens viikon tiistaille on aika varattu uuden termostaatin vaihtoon. Aikaisemmin ei saanut. Onneksi on nyt lauhat kelit niin tarkeneekin jotenkin autossa. Eli viikon päästä taas uus yritys lämpöjen nousujen suhteen.

[jerbe]

Ilmoittelehan sitten vaihdon jälkeen, että alkoiko toimimaan.

Itsellä sama kone ja vaihdoin parisen viikkoa sitten termarin + nesteet. Ekalla koeajolla -25 pakkasessa nousi lämmöt sinne minne pitääkin, melkein 90 asteeseen. Viikon päästä tarkkailin uudestaan lämpöjä ja lämpöjen nousussa kestää todella pitkään. 30 min ajo maantiellä nostaa lämmöt vain 70 asteeseen, vaikka ulkolämpötila nollan tasolla. Sitten jos tunnin ajelee niin nousee oikealle tasolle.

Termari motonetistä, eli liekköhän vika siinä? Maksoi kyllä 27€, eli aika arvokas tuollaiseksi osaksi.

[Hakkapeliitta]

Termari motonetistä, eli liekköhän vika siinä? Maksoi kyllä 27€, eli aika arvokas tuollaiseksi osaksi.

Mjaa, arvokas?
W202 200CDI:n termari maksaa motonetissä 49,90€, KL:ssä enemmän.

Olen omaa termostaattia, jolla on nyt ikää n 1 1/2 vuotta, monta kertaa epäillyt että toimiiko normaalisti. Vaikka CDI lämpenee hitaammin, tuo lämpenee kyllä aivan helvetin hitaasti jos on lähellä tai alle nollan asteen ulkolämpötila.

Jos on uus termostaatti ketjun aloittajalla, takuuhan siinä on vuoden joten ei muutakun uutta kehiin. Eihän noista uusistakaan osista tiedä, toimiiko vai ei ennenkuin kokeilee.
Bensakoneella pitää lämmön nousta n. 10km aikana normaaliin käyntilämpötilaan.

[JeremyH]

Termari motonetistä, eli liekköhän vika siinä? Maksoi kyllä 27€, eli aika arvokas tuollaiseksi osaksi.

Mjaa, arvokas?
W202 200CDI:n termari maksaa motonetissä 49,90€, KL:ssä enemmän.

Toimimaton osa on arvokas, aina. Oli hinta mikä tahansa.

Motonetin termarit on usein valmiiksi viallisia, itse en osta.
KL-varaosista tai Merteililtä kannattaa kysellä. (en nopeasti löytänyt suoraan kummankaan nettiluettelosta, mutta soittamalla tms. kertovat löytyykö ja hinnan.)

[skiguli]

Laittelen viestiä miten kävi kun ens tiistaina vaihtavat uuden termostaatin toiseen koska lämmöt eivät nouse nyt nollakelilläkään yli 60 asteen kun ajoin 10km töihin.. Osa on kl-varaosista ja hintaa on 30e.

[skiguli]

Nyt on uusi termostaatti ja lämmöt eivät nouse siltikään niinkuin pitäisi.. Samalla tavalla kuin edelliselläkin termarilla. Ei kait se auta kuin ajella kylmällä autolla..

[E200kompressor]

Nyt on uusi termostaatti ja lämmöt eivät nouse siltikään niinkuin pitäisi.. Samalla tavalla kuin edelliselläkin termarilla. Ei kait se auta kuin ajella kylmällä autolla..

Aika erikoinen juttu kun ottaa huomioon ettei lämmön nousua käytännössä rajoita mikään muu kuin termostaatti.
Jos termostaatti on jumiutunut kiinni-asentoon, nesteen kierto loppuu lähes täysin ja kone keittää. Jos taas termostaatti on viallinen liian aikaisen avautumisen johdosta niin lämmöt jäävät alas. Kuten tapahtuu myös jos ottaa koko termostaatin pois.

Jos aiemmin moottorinlämmön nousu on ollut nopeampaa ja saavutettu lämpötila ajossa yli 80C° niin eihän asiassa ole
mitään epäselvää, vika löytyy termostaatista.
Jos taas ajo on lyhyttä pätkäajoa niin silloin moottorin lämmöt eivät ehdi nousta vaikka termostaatti olisi tukittu kokonaan mutta uskoakseni tästä ei ole kyse vaan nimenomaan siitä ettei lämpö nouse matka-ajossakaan.

[CDI203]

Nyt on uusi termostaatti ja lämmöt eivät nouse siltikään niinkuin pitäisi.. Samalla tavalla kuin edelliselläkin termarilla. Ei kait se auta kuin ajella kylmällä autolla..

Aika erikoinen juttu kun ottaa huomioon ettei lämmön nousua käytännössä rajoita mikään muu kuin termostaatti.
Jos termostaatti on jumiutunut kiinni-asentoon, nesteen kierto loppuu lähes täysin ja kone keittää. Jos taas termostaatti on viallinen liian aikaisen avautumisen johdosta niin lämmöt jäävät alas. Kuten tapahtuu myös jos ottaa koko termostaatin pois.

Jos aiemmin moottorinlämmön nousu on ollut nopeampaa ja saavutettu lämpötila ajossa yli 80C° niin eihän asiassa ole
mitään epäselvää, vika löytyy termostaatista.
Jos taas ajo on lyhyttä pätkäajoa niin silloin moottorin lämmöt eivät ehdi nousta vaikka termostaatti olisi tukittu kokonaan mutta uskoakseni tästä ei ole kyse vaan nimenomaan siitä ettei lämpö nouse matka-ajossakaan.

Niisä on ollut jokunen sellainen että termostaati aukeaa jostain muusta syystä kuin lämmöstä(vaikka kattilassa on toiminiut testatessa oikeen)

[skiguli]

Ajo on ollut pelkästään lyhyttä noin 10km työajoa.. Mutta luulis nyt siinä kuitenkin lämpöjen nousevan vähintään sinne 80 asteeseen nollakelissä.

[koyama]

kokeile se ylävesiletku kun lämmöt on noussut esim.60 astetta.jos on edes haalea niin termari vuotaa

[hanta]

Ajo on ollut pelkästään lyhyttä noin 10km työajoa.. Mutta luulis nyt siinä kuitenkin lämpöjen nousevan vähintään sinne 80 asteeseen nollakelissä.

Ei kyllä nouse munkaan autossa 80 asteeseen, ehkä 60:en, noissa olosuhteissa, kuitenkin 90 asteeseen pitemmässä ajossa. Molemmat termarit vaihdettu, kun aikaisemmin kävi kylmempänä. Mun mielestä tilanne nyt kuitenkin ihan normaali ollakseen 200 CDI.


Ai niin, skigulin autohan onkin bensakoneella... kokonaan eri juttu.

[E200kompressor]

Ajo on ollut pelkästään lyhyttä noin 10km työajoa.. Mutta luulis nyt siinä kuitenkin lämpöjen nousevan vähintään sinne 80 asteeseen nollakelissä.

Toistan oman W210 kompressorin kokemuksen;


Omaan W210 bensakoneeseen alumiinivaluinen termostaattikotelo siinä olevan 87° termostaatin( made in Germany) kanssa maksoi 21€. Ennen termostaatin vaihtoa lämmöt olivat normaaliajossa 60° ja vasta erittäin kova moottoritieajo (160km/h+) riitti nostamaan lämmöt 80°.

Vanhat nesteet laski pois jäähdyttimen edestä katsoen oikealla alakulmassa olevan juntturin ja siihen liitetyn lämmityslaitteen vesiletkun kanssa siististi allaolevaan astiaan. Vanha termostaatti pois, uusi termostaatti uudella tiivisteellä paikoilleen. Sitten pakkasnesteiden täyttö paisuntasäiliön kautta ongelmattomasti.
Nyt lämmöt nousevat normaaliajossa (pakkasilla noin 8km) pari viisarinmittaa yli 80° eli noin 84° ja sisälle tulee niin kuumaa, että -26° pakkasilla pitää vähentää lämpöä kun hikeä pukkaa otsalle.

Tuo termostaattijuttu on sillä tavalla helppo määritellä, että jos lämmöt jäävät alas, on vika termostaatissa. Keittämiseen sitten onkin useita vaihtoehtoja.

E200kompressor
Mersumies


Viestit: 113
Liittynyt: Ti 14.09.2010 22:22

[JarkkoN]

Ajo on ollut pelkästään lyhyttä noin 10km työajoa.. Mutta luulis nyt siinä kuitenkin lämpöjen nousevan vähintään sinne 80 asteeseen nollakelissä.

Itsellä ei ole koskaan ollut autoa, joka ei 10 km:n matkalla lämpiäisi normaaliin
käyntilämpöön kelistä ja ajotavasta riippumatta. Yleensä 4 km riittää.

Bensamersun kuuluu lämmetä nopeasti ja kuumaksi. CDI saattaisi olla hitaampi.

Mitä sinne laitettiin? Wahler? Saitko vanhan termostaatin, jotta sitä voisi mitata
kahvipannussa tai muussa läpinäkyvässä astiassa?

[hehku]

Jos on joskus lämmenny paremmin niin onko kaasun vaihto sylintereissä oikea, tarkoitan siis että saako moottori ilmaa kunnolla ja poistuuko pakokaasut kunnolla ja se vielä että onko lohko sisältäpäin puhdas ja on olemassa pintalämpömittareita jolla vois tarkistaa lohkon lämmön .

[jerbe]

Itsellä sama kone ja vaihdoin parisen viikkoa sitten termarin + nesteet. Ekalla koeajolla -25 pakkasessa nousi lämmöt sinne minne pitääkin, melkein 90 asteeseen. Viikon päästä tarkkailin uudestaan lämpöjä ja lämpöjen nousussa kestää todella pitkään. 30 min ajo maantiellä nostaa lämmöt vain 70 asteeseen, vaikka ulkolämpötila nollan tasolla. Sitten jos tunnin ajelee niin nousee oikealle tasolle.

Mulla alkoi taas lämpenemään, kun vaihdoin uuden motonetin termarin (made in Germany tämäkin). Ei ole edelleenkään nopeimmasta päästä lämpenemään, mutta nousee sinne 90 asteeseen kohtuullisessa ajassa 20 asteenkin pakkasella. Bensamersun lämppäri ON muuten tehokas, kun termari pelaa...

[JarkkoN]

Itsellä ei ole koskaan ollut autoa, joka ei 10 km:n matkalla lämpiäisi normaaliin
käyntilämpöön kelistä ja ajotavasta riippumatta. Yleensä 4 km riittää.

Tänään oli aamulla pakkasta 29 astetta ja lohkolämmitin pois päältä. 300 TDT 4matic lähti hyvin käymään ja lähdin
autolla saman tien liikkeelle. Nokalla ei ole pahvia. Öljy on Teboil 5W-40 Diamond Diesel. Kolmen kilometrin ajon
jälkeen lämpömittari näytti 60 astetta ja 6 km:n jälkeen lämpö oli normaali eli hiukan vajaa 80 astetta. Moottoritiellä
lämpö nousisi hiukan yli 80 asteen.

[M.K]

Jos lämmöt ei nouse uudella termostaatillakaan riittävästi, niin silloin ei auta muuta kuin lyödä keulaa tukkoon. Lisäksi kannattaa muistaa se, että ilmastoinnin automaattiasento haukkaa aikalailla lämpöä järjestelmästä, joten voi olla että näillä pakkasilla on parempi jos systeemi on perinteisesti käsiohjauksessa.

[villen80]

Moi,

W203 220 CDi:ssä lämmöt pyörii matka-ajossa noin 70 asteessa.
Auto tuotu suomeen syksyllä.
Missä lämpötilassa teillä vastaavien autojen lämpötilat ovat?

Auttaakohan lämpöjen nostamiseen termarin vaihto, tuntuu tuo 70 astetta aika matalalta...

/Ville

[Poppamies]

Moi,

W203 220 CDi:ssä lämmöt pyörii matka-ajossa noin 70 asteessa.
Auto tuotu suomeen syksyllä.
Missä lämpötilassa teillä vastaavien autojen lämpötilat ovat?

Auttaakohan lämpöjen nostamiseen termarin vaihto, tuntuu tuo 70 astetta aika matalalta...

/Ville

Mulla oli ihan sama, vaihdatin päätermarin, keulalle pahvia, pikkutermarin tukkoon ja sitten alkoi moottori vasta lämmetä kivasti 91c saakka. Sisältä lämpeni kunnolla vasta kun tajusin lisätä moottoriöljyä ja jäähdytinnestettä. Moottoriöljyn määrän saat tsekattua kun laitat avaimen hehku -asentoon ja ratin napeilla menet öljy kohtaan, kilsojen alavalikko. Kyrsii vain kun en talipalopakkasilla näitä tajunnut.

[CDI203]

jos koneesa ei ole nestettä ei lämpö kulkeudu sisälle

[Rokuli2]

Moi! Vähän nostan aihetta itellä tollanen w203 kaks termari vaihdettu ja paisuntasäiliön korkki myöskin ja jostain syystä ajossa ei millään yli 60c lämmöt mutta tyhjäkäynnillä näyttäis mittari melkeen sen 90c. Ja kun antaa kierroksia niin silloin puhaltaa sisälle lämmintä enemmän kun muuten sellaista aika haaleampaa ilmaa ettei nyt mikään lämpimin ajaa.

[x_ismo]

Olisiko vesipumppu sökö jolloin vesi ei kierrä. Sitten joku repinyt termostaatin pois etttei keitä ? Ihan vaan arvauksena, sopisi oireisiin.