Joo. Paikka on vähän hankala ja sormet kohmeessa kuvanlaatu sen mukaista.Aku P kirjoitti:Kuva on vähän vaisunsorttinen, mutta pikaveikkaus oireiden mukaan on ylijännitesuoja ja sen sulake. Sen temppuilu tekee kiusaa tyhjäkäynnille. ABS-valon se perkele myös sytyttää usein oikutellessaan.
'tatza kirjoitti:Joo. Paikka on vähän hankala ja sormet kohmeessa kuvanlaatu sen mukaista.Aku P kirjoitti:Kuva on vähän vaisunsorttinen, mutta pikaveikkaus oireiden mukaan on ylijännitesuoja ja sen sulake. Sen temppuilu tekee kiusaa tyhjäkäynnille. ABS-valon se perkele myös sytyttää usein oikutellessaan.
Tuoko myös sen surinan hanskalokeroon aiheuttaa?
Ei ollut vika sulakkeessa, mutta lyhyen korjaussession lopputulemana nyt palaa ABS-valo. Ja tyhjäkäynti on siis edelleen hukassa. Ehkä vähän enemmänkin kuin töistä pihaan ajaessa. Ilmeisesti tuo YJ-rele pitäisi saada irti ja korjaukseen/vaihtoon? Vetämälläkö se irtoaa?tatza kirjoitti:17 astetta pakkasta ja lasit umpi jäässä. Raottelin vähän konepeltiä ja katselin tilannetta. Akun takana oleva 10A lattasulake näyttäisi olevan poikki, mikä se on on? Kättäni en vielä sinne saanut pujotettua ja tarkistettua/vaihdettua ko. sulaketta, mutta pitää töiden jälkeen ottaa uusi lähestymisyritys.
Pakkaa iän myötä hapettumaan. Ainakin porukka on niitä itse kolvaillut ja putsannut.tatza kirjoitti:Ei ollut vika sulakkeessa, mutta lyhyen korjaussession lopputulemana nyt palaa ABS-valo. Ja tyhjäkäynti on siis edelleen hukassa. Ehkä vähän enemmänkin kuin töistä pihaan ajaessa. Ilmeisesti tuo YJ-rele pitäisi saada irti ja korjaukseen/vaihtoon? Vetämälläkö se irtoaa?tatza kirjoitti:17 astetta pakkasta ja lasit umpi jäässä. Raottelin vähän konepeltiä ja katselin tilannetta. Akun takana oleva 10A lattasulake näyttäisi olevan poikki, mikä se on on? Kättäni en vielä sinne saanut pujotettua ja tarkistettua/vaihdettua ko. sulaketta, mutta pitää töiden jälkeen ottaa uusi lähestymisyritys.
Yj-releestä kyllä alkuun, ehdottomasti. Bensapumpun hyytymiseltä (rele, sulake, pumppu kaputt) tietysti kuulostaa, jos ehjällä yj-releellä tekee tuon eikä lähde roikastakaan.tatza kirjoitti:Joo ei käy. Vähän ekalla yrityksellä hörähtää ja sitten ei vaikka miten sahaisi. Ilmeisesti bensansaannissa vikaa myös?
Joo. Sitten siinä tuollainen liitin. En tiedä mihin lienee alunperin mennyt.Aku P kirjoitti:Joku kangaspintanen nippu vai näenkö nyt ihan väärin?
Kesä tulee, joten turha toiminto tuo olisikin. Kiitoksia...jaakko.putkisaari kirjoitti:En nyt satavarma,mutta kuten edellä mainittiinkin niin pitäisi mennä konepeltiin sen mustan muovisen läpyskän alle,juuri noiden tuulilasin suuttimien lämmitykseen.Monasti nypitty irti,kun suuttimista jompikumpi on kärähtänyt tai siis niiden lämmitysvastus ja suutin ruvennut mahdollisesti vuotamaan.
Tai sitten tehtaalta lähtenyt noin ja tilaukseen ei ole ruksattu suuttimien lämmitystä ja jätetty johto nippuun konehuoneeseen,tullut joskus vastaan ko tapauksia jossa johtimet valmiina jemmassa,mutta itse laite tai toimito puuttunut....
Pitkästipä on johtoa kun on oikeen nipuksi asti saatu. Tuolta suuttimilta se tulee tossa munkin työkalussa, mutta toinen pää pitäis mennä sulakerasian alle osaksi muovipintaista johtonippua. Eiks noi lämmitykset olleet kaikissa?jaakko.putkisaari kirjoitti:En nyt satavarma,mutta kuten edellä mainittiinkin niin pitäisi mennä konepeltiin sen mustan muovisen läpyskän alle,juuri noiden tuulilasin suuttimien lämmitykseen.Monasti nypitty irti,kun suuttimista jompikumpi on kärähtänyt tai siis niiden lämmitysvastus ja suutin ruvennut mahdollisesti vuotamaan.
Tai sitten tehtaalta lähtenyt noin ja tilaukseen ei ole ruksattu suuttimien lämmitystä ja jätetty johto nippuun konehuoneeseen,tullut joskus vastaan ko tapauksia jossa johtimet valmiina jemmassa,mutta itse laite tai toimito puuttunut....
Kyllä toi konepelti kait alkuperäinen (tai lähes) on, koska se on sisäpinnaltaan punainen kuten koko autokin on alunperin ollut. Mutta varmaan on jossain maalauksen vaiheessa ollut irti tai jotain.jaakko.putkisaari kirjoitti:J
Taas tässä ko farkussa vähän näytäisi siltä ,että olisi nyppästy johto jostain syystä irti ja nipparilla kasaan,olisiko konepelti ollut irti jossanin vaiheessa ja tai vaihdettu!??
Kesärenkaissa on vielä sen verran jäljellä pintaa, että niillä ajelee aurinkoisina päivinä sen mitä leimassakin voimaa riittää eli kesä yli... Yksi renkaista vain vähän vuotaa, sitä piti ennen talvirankaiden hankitaa aina muutaman päivän välein tankkailla. Moottoriöljyjenkin vaihtoon olen jo paitsi henkisesti valmistautunut hankkimalla myös muutaman tyhjän 5 litran kannun jäteöljyjä varten. Kaveri jo kauppasikin mulle LandRoverin Disco II:sta V8:lla, mutta se ei nyt oikein osunut tällä kertaa kohdilleen ja passasin sen, vaikka olisi sekin ollut aika messevä kaupunkimaasturiksi. vai mistähän se kosteus siihen penkkiin oikein kondensoituu? Penkin kuoppa ei itsessään ollut "märkä".Kunhan lämpöä on riittävästi, sähköflektithän on ilmastoinnin puhaltimet jotka kai herää vasta joitain asteita sen jälkeen kun koneen "oma" puhallin on jo käynnistynyt. Taitavat tosin vaatia sen, että ilmastointi toimii, käynnistyäkseen.tatza kirjoitti:Energia on häviämätöntä. Nyt kun kabiiniin ei ole otettu ylimääräistä lämpöenergiaa, se jää jäähdytysnesteeseen talteen ja sen lämpötila meinaa vähän nousta turhan korkeaksi. Pitäisikö sähköisten tuulettimien syylärin edessä lähteä jossain välissä pyörimään?
No tässä yksilössä syylärin edessä jäähdytyspuhaltimet eivät ole pyörineet, vaikka mittari on hiponut punaista.Aku P kirjoitti:Kunhan lämpöä on riittävästi, sähköflektithän on ilmastoinnin puhaltimet jotka kai herää vasta joitain asteita sen jälkeen kun koneen "oma" puhallin on jo käynnistynyt. Taitavat tosin vaatia sen, että ilmastointi toimii, käynnistyäkseen.tatza kirjoitti:Energia on häviämätöntä. Nyt kun kabiiniin ei ole otettu ylimääräistä lämpöenergiaa, se jää jäähdytysnesteeseen talteen ja sen lämpötila meinaa vähän nousta turhan korkeaksi. Pitäisikö sähköisten tuulettimien syylärin edessä lähteä jossain välissä pyörimään?
Ei mutta totta: nehän flektit ei muuten pyöri jos ilmastointi ei toimi eli silloin, kun on vaikka kylmäaine vähissä. Sorry, tästä en ymmärtänyt mainita aiemmin.tatza kirjoitti:No tässä yksilössä syylärin edessä jäähdytyspuhaltimet eivät ole pyörineet, vaikka mittari on hiponut punaista.Aku P kirjoitti:Kunhan lämpöä on riittävästi, sähköflektithän on ilmastoinnin puhaltimet jotka kai herää vasta joitain asteita sen jälkeen kun koneen "oma" puhallin on jo käynnistynyt. Taitavat tosin vaatia sen, että ilmastointi toimii, käynnistyäkseen.tatza kirjoitti:Energia on häviämätöntä. Nyt kun kabiiniin ei ole otettu ylimääräistä lämpöenergiaa, se jää jäähdytysnesteeseen talteen ja sen lämpötila meinaa vähän nousta turhan korkeaksi. Pitäisikö sähköisten tuulettimien syylärin edessä lähteä jossain välissä pyörimään?
Tänään tempaistiin alle suvikumit. Ihme että Igor oli kesävanteetkin saanut pilattua väärillä pulteilla, mutta sellaista tämä on. Näillä mennään.
Joo. Kun kerran autosta ilmeisimminkin on ilmastointi viety tai ainakin kuohittu, pitää askarrella joskus jokin toinen keino saada noi tuulettimet tarvittaessa pyörimään jos lämmöt suvikeleillä tuppaavat nousemaan ylenpalttisesti. Lämppärin tuulettimen patenttikeinukytkimen viereen onkin jo joku aiemmissa omistajista asentanut kaukoviisaasti toisenkin kytkimen...Aku P kirjoitti: Ei mutta totta: nehän flektit ei muuten pyöri jos ilmastointi ei toimi eli silloin, kun on vaikka kylmäaine vähissä. Sorry, tästä en ymmärtänyt mainita aiemmin.
Sama vika oli minulla aikanaan ton nelivedon kanssa jälkiasennusilmastoinnin vuotaessa aineet helvettiin. Kieltämättä niiden flektien olisi hyvä toimia, koneen oma tuuletin ei jaksa vetää ilmastoidussa autossa "tuplasyylärin" läpi riittävästi ilmaa. Olin maticilla joskus kera toimimattoman ilmastoinnin kesäkelillä helsingissä ja pakko oli pistää Mannerheimin tien ruuhkissa lämmöt kaakkoon että sai konehuoneessa pidettyä löylyt järjen rajoissa.
Kyllä joskus tuntuu siltä, että tän auton seuraava omistaja on Kuusakoski Oy, tänään on taas ollut sellainen päivä.
