Tähän oon nyt törmänny että suodatinjalka vois olla halki, niin onko se halkeema näkyvissä vai voiko olla huomaamaton. Oma suodatinjalka silmallä tarkasteltuna ei näyttänyt rikkinäiseltä, ja kaverilta on lainassa toinen suodatinjalka ja sekään ei ongelmaa auta... olen omaani laittanut kaikki muut hi...

Mika.T kirjoitti:Niin ja ennenkaikkea... Pidetään se hihnankiristin ja vaimennin iskari kunnossa niin pysyy se jakopäänkoppa ehjänä.

Väljä kiristin päästää hihnan värisemään joka repii ohjaustehostimen pumpun irti korvallisineen.

Hyvä pointti! Eipä oo itellä tullut moinen mieleen koskaan.

Saa sit aika hyvin hitsattua mikäli asianmukainen miggi löytyy lähistöltä. Omastani joskus hitsasin samasta kohdasta. se kesti aika kauankin, mutta murtui uudelleen aikojen saatossa siitä sauman vierestä. Tee siihen joku tuki sille kohteelle jos mahdollista niin voisi ehkäistä sitä alumiinin väsymi...

Koittanu vähä kattella saisko netin syövereistä jostain tilattua noita tappeja. Ku ei ilmeisesti holysmoke ole enää toiminnassa. Tuolta dieselkontor.de löyty jotain. Mutta onko joku tilannu jostain muualta ulkomailta ja jos on niin mistä. Onko muuten W123 pumppuihin samat tapit ku w124?

Saa sit aika hyvin hitsattua mikäli asianmukainen miggi löytyy lähistöltä. Omastani joskus hitsasin samasta kohdasta. se kesti aika kauankin, mutta murtui uudelleen aikojen saatossa siitä sauman vierestä. Tee siihen joku tuki sille kohteelle jos mahdollista niin voisi ehkäistä sitä alumiinin väsymis...

Eli mieli nyt tekis suutinremontin yhteydessä vähän saada ytyä lisää niin kuinka paljon siitä pumpun päällä olevasta "kalvokellosta" voi suurinpiirtein kääntää ja mihin suuntaan sitä kuullu pyörittää että sais lisää ahdonalaista?

Noin nyt on sit vähän lisätty kuvia buckettiin. hitsailtu on ja väriä vaihettu ja nyt on madallettu. seuraavat muutokset olis sit toi sec-pellin väsäys ja sit ahtaminen. tarkoituksena ahtaa toistaiseksi toi alkup. kone ja hakea luvat sillä. vakio 300 turbon ahtimella ja pakosarjalla. vinkkejä liitty...

jooh... oli vähän rapeeta paikkapaikoin pellit mesessä niin ajattelin sit uusia kaikki rapeet uuteen peltiin...

tuolla kuvia laitteesta.
http://s445.photobucket.com/albums/qq18 ... paus/300D/

jeps... kiitos tästä... sieltähän sitä tietoa löyty.

eli mistä saan vin-koodin?

koittakaa ilmailla sitä vaan. itellä meni aika kauan että alko tulla nafta kaikkiin sylintereihin.

ei muuta ku kl-sivut auki ja varaosa numerosn perusteella katteleen osia. sillai se helpoiten selviää. muistaakseni joutuu etujarrut vaihtaa ja etujouset ja kallistuksenvakajan.

w124 250d tosiaa pumpun päälle kerääntyy naftaa vähän. siihen kohtaan mistä suutinputket lähtee. ja haisee nafta ku sammuttaa auton ja sitä ei tosiaa tuu ku sen verran että pitään pumpun päällisen märkänä. onko vastaavaa kokemusta kellään. mitä asialle olis tehtävissä. kone käy ihan normaalisti.

juu eli jos kellään olis w124 mersun mallieroavaisuustodistuksia niin niitä kaipailisin. tarvis toi oma 250d saada 300dt:ksi.

joo nyt on vaihettu ohjauspylväs virtalukkoineen ja sitten pitäis vaan enää saada lämppäri toimii ku ei lähde pyörii moottori vaikka kytkintä veivaa mihin tahansa suuntaan. voiko olla että on siitä kiinni millää lailla että on toisesta autosta ohjauspylväs. kaikki muut sähkö vehkeet pelaa kyllä. vir...

juu eli tarvis tietää mitä on tehtävissä kun ei vitullakaan saa kääntyyn virtalukkoa siihen haluttuun ykkösasentoon jotta sais sen patruunan vaihettua??? kertokaa viisaammat