Nyt alustavasti näyttää mielipiteet jakautuneen siten, jotta täytyy ruveta metsästään D-jetin kappaleita ja opiskeleen megan sielunelämää... Siirsin kyseisen ajokin pois päivittäisestä käytöstä ja nyt olis mahdollisuutta vähän mittavaampaankin muutostyöhön. Täytyy katsella mitä mielikuvitus tuo tull...

Kummää ole nii tuare mersuisti, ettemmää ymmärrä mittä noist numerosarjoist :oops: , ni siks mää kyselenki et kummossi perävälityksi on olemas 123 korises 280c ja ce mallisis ajokeis ?? Oma o 1982 mallia. Kyl mää kattosi sitä topikkia misä niitä välityksiä ol lueteteltuna, mut emmä siit mittä tolkku...

Kuinka mahtaa otsikon yhtälö toimia ?? Onko d-jetronic kenties parempi noiden ohjelmoitavien systeemien kanssa vai ei ?? Jostain olen ymmärtänyt ettei k-jetti kestä oikein ahtopaineita ( tiivisteet pullahtaa ), olenko oikeassa / väärässä ?? Itse ajattelin pysytellä max n. kilon ahdoissa. Vedän ajoki...

Ei ollut mod. Kokeilin myös ottaa sen vaihteiston alipaineletkun irti sillä seurauksella, että myös vaihdot alaspäin tulivat koviksi.
...Laitoin letkun takaisin.
Turbolta kun katkaisee öljynkierron, niin savutus lakkaa, taitaa olla vaihtoehdot vähissä...

Silloin kun tekee tuollalailla niin todennäköisin vika on rikkinäinen automaattilaatikon alipainemodulaattori, kalvo puhki, ja kun alipaine on korkeimillaan imee automaatti öljyä imusarjasta palotilaan. Onko vaihdot kovia ? Uusi maodulaattori 'alipaineboxi' kehiin jos oljyä näkyy kun nappaa korkin ...