Ei ole kosteutta, ja tosiaan ruiskun vaihdon jälkeen alkoi käymään kaikilla, ei vain oikeen tykkää ottaa kierroksia... Ennen ruutan vaihtoa kävi tyhjää kaikilla mutta kierroksilla 3 pytyllä ja hiukan pumppaamalla piti houkutella kierrokset nousuun. Nyt kun härnäämällä kierroksia kiuluun niin kyllä k...

Elikkäs ! Kierroksia ei ota hyytyy ja paukuttaa putkeen, ruisku vaihdettu ja ongelma muuttu sen verran että ennemmin se kävi kierroksilla 3 pytyllä ja samaa hyytymis vaivaa oli mutta lievempänä. Ajattelin että jos jollain olis valmis vastaus tarjota että missä on vika, niin ei tarttis tuon poijjan p...

No niin !
Kävin starin pääs, ja löytyhän sieltä, kampiakselin asento tunnistin, nokka-akselin asento tunnistin, ja ahtopaineen säädin.
pitänee alkaa perkaahan noista, ja miettiä sen jälkeen uudestaan...

Täytyypä vilkaasta se venttiili, mitä se on syöny.

Ajomäärää tuosta löytyy 450tkm.

Käyntiin lähtö, todennäkösesti helpottuu, kunhan ilmat vähä viilenee...

En ole testeris käyny, mutta kait mennä pitäs.
Tuos on muutaki häikkää, kuten "311 cdi ei vetoja" topicista alla, voi lukea.

Ei ole ilmamassamittaria, eikä käsikopelolla imusarjan perästä mitään löydy

En minä tästä kyllä mitään EGR venttiiliä löydä.
Tokko se ny venttiilikopan allakaan ole.

Juuri muuten muistin, että se EGR on viä kattomatta...

En tiä aivan tarkkaan -03-07 ?

No niin ! Viat yleensä jalostuu ajan myötä, ja nyt on sillai, että toisinaan vetää ja yleensä ei, millään kierros luvulla. Menee kyllä tasasesti, kunhan vain saa sen hilattua ensin vauhtiin... Toisinaan sen huomaa kiihdyttäes, että aivan niinku päästäis kaasua kesken kiihdytyksen, vaikka polkimen as...

Mulla on sama ongelma, -03 311 cdi Sprintterin kans. Nämä lämpööset kelit on selvästi vaikuttanu asiaan, mulla toki lähtee n. 15-30 min. päästä käyntiin. Konepellin avaamisella ajan saa tippumaan tuohon n. 15 minuuttiin, ja lämpömittaria kun seuraa, ja sitten kun se on viisarin vahvuuden alle 80, ni...

No joo !
Taas tutkittu lisää, väärää rengasta se pirulaanen jarruttaa, täytyy kokeella vaihtaa jarruputkien paikat.

Ensin meinasin vaihtaa abs anturien johtojen paikat, ,mutta eihän sieltä mitää liittimiä auton alta löytyny...

Tuos pellon reunas se tuli tälläviikolla kokeeltua, kun jäin kiinni sillä, niin ainoastaan toinen pyörä suti ja molempien alla oli kumminkin yhtä liukasta nurmea. Täytyypä vähä tutkia, onko takapään putkia uusittu joskus. Luistonestoo ei ainakaa sovi talvella pois ottaa, muuten on koppi äkkiä käsiä ...

Tämä malli tuntuu jarruttavan pelkästään etupyöriä... :lol: Tai en tiä, mutta ainakaan sutivaa pyörää se ei jarruta, sen verran olen huomannu. Eli liekö jotain vikaa ? Meno tosiaan pysähtyy kokonaan jos liukkaalla yrittää lähteä, yks aamu kototienhaarasta lähties piti peruuttaa takasipäin hakemaan v...

Pientä ongelmaa näin talvikelillä aiheuttaa tuo sutimisenesto/ajonvakauden hallinta, ekan kerran kun otin asr:n pois päältä, niin tuntu ettei pääse liukkaalla kelillä ollenkaan liikkeelle. En meinannut ensin uskoakkaan, että se s..tana lyö jarruja päälle ! mutta nyt kun sillä on muutaman kerran leik...

Elikkäs Rintteris pieni ongelma, pienillä kierroksilla liikkuu kuin täi tervas, ja yli 3000 kierroksen kiskoo kyllä. Mistähän tämmösen riesan syytä kannatas alkaa metsästään ? Pikkusen on ilmeisesti käpäälty, koska ennen tätä ongelmaa vetoja oli aika mukavasti, toki rapsutes vedättäes hiukan häiritt...

Kysyysin kokemuksia 1998-2003 vuosimallisten diesel ML-maasturien ominaisuuksita,vioista,hyvistä puolista ym.Erityisesti kiinnostaa 270 cdi.
On ollut pientä haavetta moisen hankkimisesta

No niin auto pihas ja konttorille soitettu,merkintä rekisteris että vähäpäästönen,mutta ensirek.lokakuu -88 ja vasta jolukuusta -88 se olis rehdisti vähäpäästönen. Eli insnööri sano että,merkintä poistetaan ja leiman saa koslaan turbon kera :) Perävälitys muuten näyttääs Saksan tietojen mukaan oleva...

No niin !
Tuo vähäpäästösyys tuli kans tänään mieleen,mistäs vuosimallista bensakoneiset on ollu vähäpäästösiä ?
Epäilen vahvasti ainaki tuon -85 rieselin päästöjä...
Eli jos se 190 on vähäpäästönen niin,mitäs sitte tehdään,unohdetaanko koko moottorin vaihto homma vai ?

Tekniikka puolen romppeet sopii ilmeisesti suoraan 124 kopasta 201:seen ?
Ja vähän tuumailinkin että,perävälitys on varmaan eri.

Oon vääntämäs kauppaa 190e 1,8 tai 2 l (en tiä viä että kumpiko) vm.n. -90 josta on kone särki,ja tarkoitus olis jos päästään kauppaan niin,lusikoida omasta -85 200d Mesestä turbo kiuas tilalle. Alkasin vain miettiin että,kuinka kova homma on sähköjen ja alipaine hässäköiden kans ? Sekä onko tiedos ...

Mahtaisikohan jollain olla kuvia takapyörän laakerin irrotus/paikalleen laitto työkalusta? Tuossa eilen illalla yritettiin toverin kans nykiä takanapaa irti pirun moisella itte tehdyllä vetovasaralla ja sorkkaraudalla,kuitenkaan onnistumatta siinä ja lopuksi otettiin koko keksintö varsista irti ja k...

Pumpun säädin itse,joka onnistu kohtuulisesti toki täytyy ottaa perä vielä auki koska tyhjäkäynnille palautuminen on vielä hieman liika hidas :roll: .Sitä mokkulaa kaveri ruuvas sen 2 kierrosta jo ennen kuin pumppuun pideltiin,ja toveri sano että se ei auttanu eikä huonontanut,eli jotain hämärää sii...

Liekö se paine mokkula rikki,kun ei savua ei tule kuin pieni pölläys lähdössä ja pelkän kellon säädöllä ei tapahtunut vielä mitään.Vasta pumpun säätämisen jälkeen alkoi savua tulla vähän,ja nyt on paineet tiputettu 1bar menohaluissa ei tapahtunut suurtakaan muutosta.

Kyllä putken lähtö on vakio,mutta muuten on suora 3" ränni perään asti. olen avannut sitä kellon ruuvia 2kieppiä. voisiko avata lisää vai meneekö huonommaksi,savutus on aika loivaa vielä,vain pikkuisen enemmän kuin vakio tällissä.

Jep eli kyseessä on w124 -93 cooleri on,ahdistin on vakio,syöttöä lisätty 2 kierrosta,alkuperäinen imusarja heitetty heerukseen ja tilalle laitettu vaparin satsi ja painekotelo siihen eikä moista anturia mielestäni ollut edes vakio imusarjaskaan

Miksiköhän 300tdt:ssä ahdot alkaa pudota 3000 kierroksen,jälkeen alle sen ne pysyy 1,5bar ja 4tonnissa ei ole enää kuin 1bar.Onko savutuksen esto kellolla jotain vaikutusta asiaan ja voiko sitä säätää jotenkin.Kellon päällä on kyllä ruuvi,mutta kumpaan suuntaan sitä pitäs kruuvata vai saako sitä pid...

Ahaa! Eli siis tuo kruuvinaula rajottaa kaasuvivun liikettä ja mikäli tuon ottaa pois niin kaasuvipu pääsee liikkuun pidemmälle =enemmän petroolia kiukaaseen.Voispa tuota kokeella piruutansa,mutta tuleeko sieltä rasvat pihalle jos tuon ottaa pois?Vai pitääkö sinne änkeä joku toppiruuvi liiman kans

No niin leimalla on käyty,kierroksia oli jotain 5500 joten eiköhän siinä ole tarpeeksi 550 tuhatta ajetulle alakerralle.Savut oli 0,63 eli ei paljo mitää ja penkissä potkua irtos 113hp :roll: ei mitää valtavaa,mutta auto on nyt pirun mukava ajaa vääntää melko alhaalta ja muutenkin kiuas pelaa mukava...

Lainasin veskola sun kuvaa tähän selvennykseksi http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0091.jpg eli kuvasta Tyhjäkäynnin säätö: Sen ruuvin ruuvasin aivan auki niin kauan kunnes kaasuvipu ei enää liikunut sitä pyöritettäessä. Maksimi kierrokset: Noin puoli kierrosta kiinni muuten olisi tipahtanut...