Aktivoituu, kun P:n näytössä ollessa pysäytät auton ja laitat vilkun päälle P:n nuolen osoittamaan suuntaan. Sen jälkeen seuraat mittariston ohjeita

Sinänsä harmillista, että rahaa palanut jo melkein uusien suuttimien verran. Ja sekin on harmillista, että tarpeeksi kauan kun ajaa tuon vian kanssa, voi tankin pumppu vikaantua oikeasti. Pulputus tankin päässä kertoo sen, että joku/jotkin suuttimista vuotaa puristuspainetta tankkiin. Mukana pääsee...

Omasta vastaavasta loppui samat ongelmat, kun vaihdoin ne nokka-akseleiden asentotunnistimet

Autossa on kyllä jotain vikaa (softassa tai raudassa) jos noin ohjailee, ei saisi tehdä tuollaista vaikka akku olisi ihan finaalissa. Tietenkin uusi akku autoon jossa sillä korjaantuu eikä korjaamo osaa vikaa muuten fiksata. No en tiedä, mutta omasta S212:sta loppu ohjauksen tempoilu akkujen vaihdo...

Auton virrankulutustahan pääsee seuraamaan reaaliajassa "piilovalikosta", jonka saa kutsuttua esiin ratin napeilla. Kääntää virta-avaimen ensin 1 asentoon ja sitten painaa saman aikaisesti pohjaan ratin vasemmalta puolelta OK napin ja oikealta puhelun vastausnapin ja pitää niitä pohjassa k...

Lähtökohtaisesti siellä pitäisi olla sen kokoinen akku kuin autoon valmistajan ohjeiden mukaan kuuluu. Jos sinne on laitettu ampeerimäärältään pienempi akku, niin en ihmettele yhtään, että tulee ongelmia.
Toki rikkinäinen laturikin on voinut vioittaa akkua.

Onko autossa Start/Stop-automatiikka, oletettavasti on? Silloin autossa on käynnistysakun lisäksi toinen pienempi 12V akku. Se löytyy yleensä takakontista, tavaratilan pohjan alta.

Akut vaihtoon, jos ei ole juuri vaihdettu. Omassa samanikäisessä E-sarjalaisessa oli samaa ongelmaa, johtui akkujännitteen hetkellisestä romahduksesta käynnistyksen jälkeen. Ongelma poistui kun laitoin uuden käynnistysakun sekä pikkuakun. Ja kyllä auto voi lähteä aivan hyvin käyntiin vaikka akku onk...

Voiskohan olla, että nokka-akselien ajoitusta säädetään jotenkin öljynpaineen avulla. Sitten, kun öljyn joukkoon kertyy vettä, joka aiheuttaa sitä kermaa sinne moottoriin se saa ajoituksen säädön sekaisin. Se sitten aiheuttaa sytytyskatkokset, varmaan ECU varjelee moottoria nakutukselta sillä konsti...

Taitaa olla yleinen vika noissa hybrideissä joissa polttomoottori ei käy lämpimänä juuri koskaan, varsinkaan talvisaikaan, että kerää kondenssia moottoriin. Siitä aiheutuu sitten kaikenlaisia ongelmia, kuten Bemarin ruostuvat nokka-akselit. Nuo hybridit pitää ajaa kertaviikkoon kunnolla kuumaksi, va...

Aika kuvaavaa, että tehtaalta on tullut alkuperäisenä varaosana tuo korvaava tulppa. Miksiköhän? Itselläni ollut vaihdettuna jo pari vuotta. Ei ole tullut mitään häiriöilmoitusta. Ei ole vaihdettunakaan kovin kallis operaatio! Ei tähän kannata tuoda mitään salaliittoteorioita. Tulppa on alkuperäise...

Jumittava suutin antaa kyllä annosteluvian. Mutta, jos suutin on osittain tukkeutunut ja "räkii", niin silloin todennäköisesti tulee vikakoodeja 2 nox anturista tai puhdistustuloksen laadusta.

Tuossa töistä lähtiessä testasin. Ulkolämpörila -11, penkinlämmitin päälle ja 15sek. niin alkoi penkkissä ja selkänojassa tuntua lämpö. Minuutin jälkeen istuin oli jo huomattavan lämmin. Selkänojakin samoin, mutta ei niin lämmin kuin istuin. Toki selkä ei ole niin tiukasti selkänojaa vasten kuin tak...

Kyllähän tuo vahvasti siihen viittaa, että siellä on muutama kamina kylmänä alkuun. Jonkin moisen testerin, mieluiten Star, kanssa katsoo suuttimien korjaus arvot, niin siitä voi jo päätellä jotain. Tuo vaikea starttaus voi viitata siihen, että siellä on jo nestepuristus lähellä.

Ja muutenkin kannattaa ensin tarkastaa sen apusimpukan kunto, ennen kuin alkaa sitä itse ohjausvaihdetta kiristämään. Sen ohjausvaihteen kiristäminen on sitten käsittääkseni suht tarkka homma, sen saa helposti rikki kun liikaa kiristää.

KL on kyllä aina saanut kerrottua osan hinnan ja saatavuuden. Joskus vaan muualla halvempi/nopeampi on vienyt voiton diilissä. Kieltämättä KL:n osahaku kuten monella muullakin vaatii evästeiden hyväksymistä nettisivuilla ja niissä on aina iso lista googleen yms datakyylään viittavia lupia eli saan ...

Noo siirsin oman asiointini Merteilille, kun tilasin taakse uudet ilmajouset S212:een. Ei tarvitse KL-varaosia enää vaivata. Tulin samaan tulokseen ja hain palikat Merteililtä. :thumbup: Joo huomasin saman, ei näytä enää mitään tietoja vaikka rekkarin laittaakin, eikä auta vaikka kirjaudut sisään v...

Joo huomasin saman, ei näytä enää mitään tietoja vaikka rekkarin laittaakin, eikä auta vaikka kirjaudut sisään verkkokauppaan. Miksihän niiden piti mennä muuttamaan toimiva järjestelmä. Noo siirsin oman asiointini Merteilille, kun tilasin taakse uudet ilmajouset S212:een. Ei tarvitse KL-varaosia en...

Joo huomasin saman, ei näytä enää mitään tietoja vaikka rekkarin laittaakin, eikä auta vaikka kirjaudut sisään verkkokauppaan. Miksihän niiden piti mennä muuttamaan toimiva järjestelmä. Noo siirsin oman asiointini Merteilille, kun tilasin taakse uudet ilmajouset S212:een. Ei tarvitse KL-varaosia enä...

Mersun alkuperäisen nox-anturin valmistaa vitesco. Aeromotorsilta saat sellaisen automallista riippuen 450-600e. En päivittäisi softaa jos auto toimii pelkästään noxien sopeutukset nollaamalla. Itseasiassa alkuperäiset, siis ne jotka on autoon tehtaalla asennettu, valmistaa VDO Continental. Vitesco...

Pääsääntöisesti ainakin halvemmat tarvikkeet on epäluotettavia. En tiedä mistä "marmoritiskiltä" olet hintaa kysellyt. Ainakin Kymenlaaksossa maksaa nox-anturi töineen 850€, joten luulisi pelkän anturin saavan reilusti alle tonnin

Tehdasasennetussa Webastossa on akkun valvonta, joka katkaisee lämmityksen hyvissä ajoin, ennen kuin käynnistysakku on lähelläkään liian tyhjä. Yleensä tästä tapahtumasta tulee mittaristoon viesti tyyliin "auxilary heater inoperative do to low battery voltage".

Webasto ottaa virtansa auton starttiakusta, siitä joka on moottoritilassa apukuskin puoleisessa takakulmassa. Pikkuakku on auton takakontissa pohjan alla. Pitää irrottaa tavaratilan pohjan alla olevat verhoilut. Pikkuakku toimittaa virtaa vain auton "älylle".

Meillä oli CLS:ää ja Eemeliä missä ei adblueta oikeasti kulunut. Luokkaa 5L per 20tkm. En ole Vehon tiskillä saanut selvää näistä uudemmista, että mitä sälää ovat vaihtaneet. Aika kusinen paikka heille, että ymmärrän ettei haluta liikaa avata. Olettaisin että pumppua ja suutinta, en tiedä olisiko p...

Tuon ikäiset olikin ok (eikä myöskään mennyt adblueta käytännössä lainkaan mikä mielenkiintoista....) No se on kyllä vale. Kyllä tuo S212:n ureasäiliö pitää täyttää joka huollon yhteydessä. Toki kulutus riippuu siitä, minkälaista ajoa on. Itselläni meni viime 25tkm matkalla, joka oli noin puolet ka...

Kumma juttu, kun ei ole omassa Adblue Mersussani mitään jäätymisongelmia ollut ikinä. Vaikka auto on jo 10 vuotta vanha ja kesät talvet ulkokatoksessa silloin kun ei ole liikenteessä. Kakkos nox anturi on vaihdettu muutaman kerran, mutta sekään ei liity jäätymiseen mitenkään.

Uusi virallinen avain maksaa merkkiliikkeen kautta 300€ ja 50€ lisää, jos haluat metallisen avaimen myös. Tilaus vaatii auton rekisteriotteen ja henkilöllisyystodistuksen. Maksu tilauksen yhteydessä toimitus kestää noin viikon.

Kyllä pitää ajaa startin jälkeen aika paljon ennemän kuin 25km, että akku latautuu. Noissa nykydieseleissä on virrankulutus startin jälkeen tovin aikaa useita kymmeniä ampeereja, eli hetkeen laturi ei akkua edes varsinaisesti lataa. Omassa vuoden 2015 S212:sa, ei jännite mene alle 12V startin jälkee...

Onko avain minkä mallinen? Jos se on sellainen kokonaan muovinen mokkula, jossa virtalukkoon menee vain lyhyt tumppi, niin niitä ei saa uudelleen koodattua ja uusia saa vain marmorilta rekkarilla ja henkkareilla.

Ei putoile mihinkään säämuutosten vuoksi jos on kunnossa. "Virallinen" aika jonka ehjä järjestelmä pysyy ylhäällä oli ainakin vielä vajaa 10 vuotta sitten ilmoitettu olevan muutama viikko, ei kuukausia. Venttiilien tiiveys ei ole 100% josta syytä tarpeeksi pitkällä ajalla vajoaa alemmas. ...