Vitossa oli kesällä sama vika ja päädyin hommaamaan ebaysta palikan jolla tuo valo lähti pois... Onko kellään osoitetta ebayn kauppaan, josta saa kyseisen palikan? Tai voiko tunnistuksen kytkeä jompaan kumpaan tilaan sopivalla yksinkertaisella vastuksella? Kolmas vaihtoehto etsiä tunnistematto, tar...

Kiitos kaikille! nyt päästiin maaliin. TCU:n eli ohjainlaitteen vaihto ei auttanut, koska ei keskustellut MCU: eli päätietokoneen kanssa oikein. TCU oli samasta autosta, mistä vaihtoloota. Seuraavasti vaihdettiin (tänään) alkuperäisen laatikon venttiiliyksikkö, jonka Palomäki tarkisti Ilmajoella onk...

Liittimet on tarkistettu, kontakti pinnat ja johdot tarkistettu. Vikamuistit tyhjennettiin ennen ajoa. Vikatilan ilmaantuessa antaa aiemmin kertomat tilat. Tosiaan pitäisi liikkeellä ollessa enemmän kykyä ja taitoa lukea pyörähdysnopeuksia. Nyt uusi lähestymiskulma, keskustelin vaihteistokorjaaja ka...

WP_20150119_004 (Small).jpg Laitoin kuvan piristämään keskustelua ja olisi mukava päästä kuminauhasta eroon;) Järkeen käypä veskolan kirjoittamaa asiaa Starista: " Alkaa kuulostaa siltä että jokin pyörimisnopeuksiin liittyvä vika (esimerkiksi vaihteen pakan luisto) aiheuttaa vikatilan ja sen j...

"P2005 Säätimen summavirta ei uskottava (AGN eli vaihteiston vikakoodi) Kun vikatila tulee, ratasvalo syttyy: Paineensäätimen 3-6 summavirta 0.014A Venttiilien virrat 0,800A jonkin verran vaihtelua. vikatilan ilmaantuessa kaikki venttiilin virta menee nollaan, jonka jälkeen vaihde neljä kytkeyt...

Kiitos veskola, ajatukset selkeytyy. Uskon vika yhtyy jotenkin paineesäätimeen, mutta saattaa vielä jäädä kummittelemaan. Uskon öljyllä on tässä yhteydessä selvä merkitys, koska kylmiltään voidaan sievästi ajaa 2km ja vaihtaa jopa kaikki vaihteet kiltisti ennnen vikatilan ilmaantumista. Sen jälkeeen...

Homma jatkuu... Hyvä kuva ja resistanssit on mitattu seuraaasti: #1. 7.0 ohm #2. 32,0 ohm #3. 7,0 ohm #4. 7,0 ohm #5. 32,0 ohm #6. 7,0 ohm rpm 1 1kohm rpm 2 1kohm kelt (or/va) 1,2 ohm. Näyttää resistanssit ovat kunnossa ja sitä kautta laatikkokin. Lähtötieto Veskolalta"Kuvassa resistanssit sii...

Homma jatkuu... Hyvä kuva ja resistanssit on mitattu seuraaasti: #1. 7.0 ohm #2. 32,0 ohm #3. 7,0 ohm #4. 7,0 ohm #5. 32,0 ohm #6. 7,0 ohm rpm 1 1kohm rpm 2 1kohm kelt (or/va) 1,2 ohm. Näyttää resistanssit ovat kunnossa ja sitä kautta laatikkokin. Lähtötieto Veskolalta"Kuvassa resistanssit siis...

Vikakoodin luku, Star P2005 Säätimen summavirta ei uskottava (AGN eli vaihteiston vikakoodi) Kun vikatila tulee, ratasvalo syttyy: Paineensäätimen 3-6 summavirta 0.014A Venttiilien virrat 0,800A jonkin verran vaihtelua. vikatilan ilmaantuessa kaikki venttiilin virta menee nollaan, jonka jälkeen vaih...

Kyseessa Vito CDI koneella ja automaattilaatikolla ZF4HP20, löytyy Peugotista, Sitikasta ja jopa Saabista. Kiihdyttäessä auto kiihtyy laiskasti rajoittaen sopivasti moottorin kierroksia. Ilmeisesti laatikikko ei pysy elämässä mukana. Lopulta tulee vikatila hammasratas kuvineen ja samalla menee suora...

Kiitos veskola, koodilla ZF4HP20 löytyi paljon asiaa. Kyse on nelivaihteinen, etuvetoinen Vito (W638). Helppo ostaa sitä oikeaa alkuperäistä öljyä LT1141 (Exxon tai Mobil), jota ei ole tähdellä pilattu. Tulee merkkikorjaamoille vedätys kalliiksi. Kaverilla olisi tarjolla järkihintaan laatikko (ajett...

Mistä kuuluu ääni Drums Drums, siis lonksuttaa ja voimakas, aivan penkki tärisee. Erityisesti nopeudella 60km/h ja aivan suoralla tiellä. Voimistuu kun nopeuttaa nostetaan ja suoraan verrannollinen nopeuteen ja renkaan pyörähtämiseen. Kääntämisellä ei juurikaan vaikutusta ääneen. Vika kehittyi hyvin...

Mukava kuulla!
Sain aikanaan vinkkiä letkutermostaattista Autokorjaamo Virho Raitiolta Markku Raitiolta etsippä semmoinen.

Terv. Mikko Haho
0505183410

Kysymys cdb:lle jää vielä auki. Pienellä työllä pääsee, kun ei poista alkuperäistä ja jää pienet metalliletkut paikalleen. Vahatermari jatkeeksi vahapatruuna koneeseen päin. Näin W638 takana? Veskolan sanoin "Kivasti kiinni";) Pikkuputki tasaa lämpöjä koneessa? liittyykö sisätilan lämmityk...

Moro, Termostaatti päästää "vain" leimauslämpötilan yli menevän nesteen läpi syylärille. Sitä ennen lämpöä johtuu moottorin rakenteeseen ja kiertää ohjaamon lämmönvaihtimelle. Kesä meni oikein mukavasti letkutermostaatilla. Kerrasataan upea kampe!. Lämpötila ei noussut yli 90 asteen (mitta...

8) Dante viittasi toisessa juttusarjassa: Tämän pitäs olla semmonen vahatermari mistä joku kirjoitti aiemmin.Kait se tuo nuolella merkattu kuparipää tulee moottoriin päin.Jos oon yhtään ymmärtäny niin tuossa kuparipäässä on vahaa ja on kait siellä oltava jousikin joka vahan lämmetessä ja antaessa pe...

Asiasta on tullut hyvää palautetta

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... rmostaatti

Oikein ymmärretty! Minun tietoon ei ole tullut kuin ainoastaa tämä volvon malli tehdä letkuun ja on valtavan yksinkertainen juttu. Letkun kokokin mahtaa olla aika standardia noin 32mm. Termostaatin saa lounashinnalla! Muissa lieneen kotelo letkun välissä, aivan turhaan ja ei saada vahasäiliötä lähel...

Moro, Alkuperäistä en poistanut. Tässä tapauksessa ei kannata, koska on pieni moottorin sisäinen lämpötilan tasaukierto. Toiseksi alkuperäinen on login kylkeen kiinnitetty pulteilla, jotka tietysti ovat hapettuneet ja voivat katketa. Tämä Volvo/Renun termostaatti laitetaan letkun sisään, joka purist...

Minun kokemuksen mukaan lämmöt pysyy paremmin kuin alkuperäisessä. Homman helppous on siinä, kun mitään vanhaa ei tarvitse purkaa. Koska järjestely poikkeaa alkuperäisestä on tärkeä laittaa huoltokirjaan merkintä, jotta seuraava omistaja tietää. Tärkeä on laittaa letkutermostaatin vahasäiliö mahdoll...

Loppujen lopuksi on aika panna tämäkin kirja kiinni.

Värinä oli monen asian summarum. Päätekijä oli väljät vetonivelet! kuten monet arveli. Erikoista oli se renkaat vaikuttivat välillä niin, ettei värinää voinut suoraan paikallistaa vetoniveliin.

Parhain terveisin

Itsellä on kokemusta letkutermostaatin asentamista välittömästi alkuperäisen termostaatin lähtevän putken alkuun. Pitää muistaa laittaa vahasäiliö alkuperäiseen termostaattiin päin! 89 asteeen letkutermostaatin löytää nimillä: Volvo 300 sarjaa B14 Moottori vuosimallia 77-91 Hinta alle 10 eur! B14 ma...

:) Itsellä on kokemusta letkutermostaatin asentamista välittömästi alkuperäisen termostaatin lähtevän putken alkuun. Pitää muistaa laittaa vahasäiliö alkuperäiseen termostaattiin päin! Tässä on hyvää, kun ei tarvitse irrottaa hapettuneita pultteja! 89 asteeen letkutermostaatin löytää nimillä: Volvo ...

Kysessa nykyaikainen Cdi Viton turbiini laatikko. Keskusteluissa on esiintynyt huolta: glykooli vetta sekoittuu automaattin vaihtesto oljyn sekaan. Voiko ohittaa lauhtimen laittamalla pelkan putkikierron tulosta paluuseen? Onko vaara ylilampenemiselle? Onko joku toinen suunniteltu tarkoitus? lammitt...

Löytyykö CDI Vitoon mistään 92 asteen termostaattia?

Olisi tarpeeseen.. lämmintä riittää hiukan paremmin ja imusarjan piki pysyy loitolla (sulaa taivaalle).

Lähtökohdat: -Vito 112CDI automaatti -Vm. 2000 -Tasainen ajo maantiellä nopeus 85km/h (värisee vähemmän 100km/h tuntumassa) -Kierrokset 2000 (2500) -yleensä pientä harmitonta värinää, joskus tuntuu täristävän kunnolla(voimakas) -Värinä lakkaa (tai sitä ei tunne) kiihdyttäessä ja hidastaessa -samoin...

Onko Vitoon -00 CDI saatavana 92 asteen termostaattia?
Veholla tarjosi 85 asteista ja MB-osalla 87 asteista.
Kuulemma sprintterissä sama systeemi.

Kiitos, vinkkiä tänne

Lähtökohdat: -Vito 112CDI automaatti -Vm. 2000 -Tasainen ajo maantiellä nopeus 85km/h (värisee vähemmän 100km/h tuntumassa) -Kierrokset 2000 (2500) -yleensä pientä harmitonta värinää, joskus tuntuu täristävän kunnolla(voimakas) -Värinä lakkaa (tai sitä ei tunne) kiihdyttäessä ja hidastaessa -samoin ...