Oliko akku täysin tyhjä ja latasit sen irtaallaan? Jos on käynyt sellainen pikku vahinko, että akku on ollut ihan nollassa ja se on vahingossa ladattu kaapelit väärin kytkettynä, niin akun napaisuus voi vaihtua. Olen itse nähnyt muutaman sellaisen tapauksen, missä napaisuus on vaihtunut. Etusamihan ...

Muutama auto on potenut bensapulaa ja tulee vikakoodia sytytyskatkoksista myös.
saako auto tarpeeksi ruokaa, bensanputsari, pumppu?

Eemeleissä ainakin sai sitä jousen päätä siirrettyä eri paikkoihin, taisivat olla jossain verhouksen takana piilossa, varmaan näissä sama homma.

Oisko katti niin tukossa, käytä putkea löysällä.
Kaukaa haettu, mutta olen nähnyt sellasen tapauksen omin silmin.

Timo L. kirjoitti: Just näin, sepän kanssa jo juteltiin niin läpät ja moottori poistetaan, myös tulevasta ohjelmasta.

Näiden suhteen ei tarvitse ohjelmaa muuttaa, egr:n kyllä.

Läppämoottorin siirtoon ei kannata tuhlata yhtään energiaa, kun vastus ajaa saman asian.
Usein tää öljykylpyoikkari polttaa sulakkeen ja tulee herjat yhtaikaa monesta paikkaa.
Ahtopaineensäätimen aukaisu, puhdistus ja kolvailu on ihan ok tehdä.

Kato moottorin mittausarvoista pakokaasujen takaisinkierrätys, jos pysyy kaasuteltaessa koko ajan 5%, on egr ohjelmoitu pois.

Muutamia on tullut vastaan, yleensä niihin oli ladattu varusteita paljon ja jotkin niistä oli erikoisempia.

Starilla saa tehtyä, ei tartte scn:ää. In engine control unit: Entwicklungen (Development data) ->F3 Password : flexecu ->F3 Steuergerate - Anpassungen (Control unit adaption) ->F3 Steuergerate-Anpassungen (Variantencoderierung) ->F3 VCD_Transporter->F3 a Pop-up tells you : "Mindest eine Codier...

Jos suuttimetkin vaihtui, pitää ne kertoa eculle. Kaikkien adaptioiden nollaus ois hyvä tehdä ja vaikkapa laatikon perusresetti.
Kyllähän se toki adaptiot pikkuhiljaa opettelee, mutta ottaa vähän aikaa.
Varalta vaikka ajaa kaasuläpän rajat yms.

Joku Kahn rsx kopio?

No toinen vinkki on, että lukee koodit staarilla, tulee oikea selitys ja komponentille löytyy oikea paikka.

Ainiin, koitappas ottaa ilmamassamittarien töpselit irti ja koita jääkö tuo edellämainittu vika päälle.

En nyt ole ihan varma, mutta nettikuvien perusteella tuossa vois olla ehdokas:

Noissa Allterraineissa on ollut aikapaljon mäntien solenoidivikoja, solenoidi lukittuu pohjaan eikä välttämättä palauta mäntää alas.
Vikaisesta sylinteristä mäntä palautuu alas, kun käyttää virrat pois.
Vika kyllä selviää, kun on vähintään tohtorin arvoinen staarin käyttäjä, joka ottaa vedoksen.

Tahtoo tulla tuollaista humppaamista, kun katti poistettu.
Laita katti tai fiilaa vähän softaa.

kait sinne peltivanteet sopii, niitähän on joka kumikorjaamo pullollaan.

Massamittari ohjelmasta pois, ei sitä tarvi.
Mulla oli 420cdi:stä ne poistettu softasta ja hyvin pelasi, suorat putket vaihdoin tilalle.

No muuttuiko ilmamassa kaasuteltaessa?
Jos ei, niin voihan se olla, että mittari entinen tai löysä akkukaapeli poltti jotain ecusta.

Kylmänraudanseppä kirjoitti: Mutta keväällä kun käyt täälläpäin, niin tuuhan taas pajalla käymään. Käydään pikku kojot heittään

Ehdottomasti!!

Joitakin delphiläisiä oon saanut käymään nätisti, kun on ajanut starilla sen suuttimien oppimisarvon tai mikälie se nyt olikaan eri railpaineilla. En nyt muista millään sitä oikeaa nimeä, kun ei oo konetta lähellä, mutta kylläpä se sieltä vastaan tulee ohjainlaitesovituksista. Joskus olen ajanut sen...

Hyvältä näyttää CLS!!
Tällähän jo härnää sitä tuplaturbo SL:ää

Rajaniemi Motorsport kähtävällä, kysäiseppä oisko rempattua hyllyssä?

Kannattaa myös koittaa ottaa dpf-pönttö pois. Useampikin tapaus tiedossa, johna on ajosta tumpannu ja ei oo enää lähteny käyntiin. Ajettu väärillä öljyillä ja DPF-pönttö menny ihan tukkoon. Tosin hiipumisen pitäis huomata jo pidemmältä ajalta, mutta kannattaa ny sekin kortti kääntää ennen koneen au...

W447 om654 -19 ylöspäin, näyttää olevan tuplaturboja kaikki.

Onko tarkoitus ahtimia vaihtaa?
Antaa se möllinkin suutin tavaraa läpi vähä kovemmalla paineella, toi 646:nen on sitte 1600bar versio, toki on isompi.
Pumppuhan on jo vakiona hyvä ja stroukattuna oikeenki hyvä.
Karjalaisen möröt ois varmasti parhaat.

Pitää käyttää oikeanlaista mallimerkintää, 55 lätkä hylkii dieselin maalipintaa

Ei ole kivi.
Saako äänen jäämään päälle, olisiko mahdollisesti tehostajaan liittyvää?

On poistettu, kannattaa, ahdinkin reagoi paremmin.

Lämpöanturit yleensä, kun ne jotain edes näyttävät, ei jää muistiin mitään. Esim coolerin lämmöt, jos anturi rikki, lukema on -40c ja auto on aika lailla vaisumpi, kun ohjelma yrittää suojella autoa. Niitä nyt kannattanee seurailla ajon aikana ja ei siitä nyt haittaa ole, vaikka sinne viimesimmän so...