Joo, pitääpä perehtyä asiaan

Minkälainen tämä hammaslevy on? Voisikohan se tehdä itse?

Veholta ei tuntunut löytyvän semmosta mallia jossa olisi ollu tuo 3.07 välitys ja abs.

Löytyykö jostain kunnollisia räjäytyskuvia w126 perään tai korjaamokäsikirjaa nii itekki tietäs sitte enemmän?

Kiitoksia tiedoista.

Pitää varmaan purkaa tuo 3.07 perä ja katsoa jos se hammaslevy sieltä löytyis.

Mitäs se abs tekee jos se huomaa etusten ja takasten pyörivän erinopeutta?

Minulla on SE280 ja perävälitys tuo 3.46. Ostin SD300 perän joka on 3.07 mutta siinä ei ole abs:sää. Pystyykö noista peristä kasaamaan semmoisen perän jossa toimii abs ja välitys olisi 3.07?? Mistä se perän abs lukee kierrokset? Vetarit yhdistävästä murikasta vai kardaanilta? Jos joku tietäisi niin ...

Hyvä tietää.

Pitää kokeille ensin nuo liitokset.

Kiitän.

Onneks on helpossa paikassa

Vissiin oon kolhinu kun vaihoin kallistuksenvakaajan kumia.

´85 280 SE on malli. Missä nämä vastukset mahtaa sijaita?
Tuulettimen vai kytkimen kyljessä?

Liekkö puhaltimen kytkimessä vika kun tuuletin ei mene päälle kuin nelos asennolla? Turhauttavaa ajella talvella kun puhallin pitää olla täysillä jos aikoo pitää ikkunat sulana. Yritin puhdistaa kontaktipinnat, mutta ei tuottanut tulosta. Mitähän kytkimessä olevat kaksi alipaineletkua ohjaa? Ajattel...

Mielestäni paikoillaan siinä on se 280 vakioperä, liekkö niitä sitten erilaisia? Kierrokset huutaa kuitenkin jo 100km/h niin kovasti että pelottaa ajaa

Hommasin hiljattain 280 SE:n. Siihen on vaihdettu 5 mukinen 300td kone.
Välitykset on kuitenkin varsin huonot. Käyttöönottopäivä on 0.0.1985 eli käykö tähän suoraan w123 300td perä ja saako niitä edes abs:sinä?
Pystyyköhän 280 perään vaihtamaan pelkät "sisukset"?

Kuulostas vähän että vois tukos olla. Mulla kyllä lähti säiliöstä joka polkasulla reippaasti nestettä.

Täh? Itse ilmasin kytkimen laittamalla lootan kyljessä olevan työsylinterin ilmausruuviin letkun ja avasin sitä vähän. Sitten painelin kytkintä pohjaan ja lisäsin tietty välillä nestettä säiliöön. Sitten kun kuplat loppu letkusta nii ruuvi kiinni ja taipaleelle.

Minkä ikänen 190 olis tarkoitukseen sopivin että saisi leimasta helpoiten läpi?
Pitääkö päästöt olla kuitenkin alkuperäisen koneen mukaiset?

jees, mietinkin että tuonko saksasta koko 124 ja siitä vaihdan koko tekniikan. Mut vissiin kone ja moottorinohjaus riittää.

Tietääkö ammattilaiset voiko esim. MB 190 260E vaihtaa 124 300E 24v-koneen? Onko voimansiirron osat erilaiset ja pitäisikö nekin vaihtaa?