Ja niin lähti eberi taas toimimaan kellostakin.Vika olis kiertovesipumpussa joka on rintapellissä kiinni ei siis lämmittimen on pumppu.

Kyllä ne tietysti olisi mielellään se ottaneet työn alle mutta, kun varsinaista vikaa ei löytynyt kahdessa tunissa ja eivät enään keksineet vikapaikkoja siltäseisomalta niin ajattelin tehdä homman itse valmiiksi :lol: .Nyt kun olen melko varma missä vika on niin (se toinen vesipumppu josta amattimie...

Joo sitä ne tuolla auto-sähkössäkin painotti ,että pitää olla voltteja tarpeeksi jotta toimii joten ne mitattiin lämppärin sytytysvaiheessa sekä käydessä ja kyllä voltteja oli tarpeeksi. Toki kun auto ei käynyt niin liikuttiin aika rajoilla, mutta oli kuitenkin sen verran volttei että olisi pitänyt ...

Vika on viellä päällä, mutta löysin toisen vesipumpun eli siellä rintapellissä kiinni ja eihän se mitään käy kun startaan lämppärin korisee vain.
kaverilla on kuulemma ylimääräinen kotona joten käyn katsomassa on samanlainen niin sais kokeiltua.

Kyllä on ammattilaisen laittama ja on muistaakseni oma liitin tankkiin. Ajattelin ottaa pa-letkun irti ennen kuin se menee lämmittimeen ja mitata polttoaineen määrä tietyssä ajassa ja sitten sama kun auto käy, näin sais selville onko vika siellä.

Kyllä kai se syttyy, mutta ei jää tulille kun antaa kerran pienen savun. Polttoainepumppu ja kiertvesipumppu todettiin toimiviksi testissä samoin jännite oli riittävä joten jotenkin tulee sellainen olo ettei polttoaine liiku niinkuin pitäisi? Pitää varata jostain ensiviikoksi nosturipaikka ja uusia ...

Vitossa -99 110 cdi eberi kiinni ja toimii kuin junan vessa kun auto käy, mutta ei liekki syty jos laittaa tulille kellosta. Vikakoodit luettu ja niitä ei tullut. Onko polttoainen pumpussa omaa suodatinta? pumppu näyttää olevan ulkopuolella. Jotenkin tuntuu että kyse on polttoaineen saannista.

Eilen ajelin koiran kanssa treeneihin ja kun käännyimme soratielle jossa oli nimismiehenkiharaa niin eikös vito heittänyt vikatilaan itsensä ja sammui tietty eikä käymään kirveelläkään. Vitutus käyrä tappiin kun joutui volkkari kuskin hinauksee loppumatkaksi :evil: Kun treenit oli ohi niin auto läht...

Käynnistyskielto on omaa sanastoa sillä ei tässä mitään näyttöjä löydy :D . Jääkös ne vikakoodit sinne jemmaan notta niitä sais luettua vai poistuuko ne siinnä yhteydessä kun lodju suostuu taas lähtemään käymään :?: Vikaa ei ole ilmaantunt kun kurvailen pikkupätkiä, mutta kun lykkään 150km ja auto o...

110 cdi-99 on nyt tehnyt 2x käynnistyskiellon kun on ajettu pitkään ja siitä jätetty seisomaan noin 30min ajaksi eli kaikki pelaa muuten normisti, mutta ei vaan käynnisty. Oliko siellä jokin rele joka estää käyntiinlähdön.

No onko kokemuksi miten tuon saa irroitettua jotta vois ihmetellä? siis lämmityslaitteen säätövivun.

Eli sulla pääsee edelleen se alipaine jostain karkuun ja ei tee tarpeeksi imua hukkaportin ohjauskellolle ja siksi ei nosta ahtoja (on vikatilassa). Tee tai osta alipainemittari ja tarkista kaikki liitokset sen kanssa. Itselläni oli alipaineletku irti lampunumpiosta ja vikaa ettisin paripäivää kunne...

Kyseinen mokkula tulee noille paikkeille missä sun käsi on tuossa alemmassa kuvassa siinnä taisi olla peltiin leikattu pieni "pliisu" ja tuossa mokkulassa on sellainen noin 2mm ohut hahlo siinnä joustavassa kumissa.
Jollet löydä niin käyn tarkistamassa tarkanpaikan.

Vaihdoin juuri tuollaisen omaani vitoon -99 110 cdi ,antaa alipainetta hukkaportin ohjauskellolle. Alipaine Karkaa jos ei ole letkut kiinni ja sitten tulee viellä sähköpiha. Oli kuraa täynnä ja kaikkea epäpuhtautta. Otin vanhan pöydälle ja purin sen ja sisällä on ohut kalvo joku jousi ja kuula, aika...

Eli 110 cdi lämppärinsäädin eli tuo josta kierretään lämmintä tai viileempää. Ongelma, pikkupoika kiersi säätö napin yli niskojensa ja nyt kun autoa laittaa käymään niin tulee jokakerta tulikuumaa ilmaa kunnes kiertää aivan ääriasentoon lämpimään ja takaisin siniselle niin rupee toimimaan eli mitä o...

Kyseessä -99 110cdi, onko mahdollista saada luistonestoa pois joitain kautta (rele/sulake)? Tässä mallissa ei ole erillistä nappia tuolle hienoudelle .

Taitaa osua oikeaan tuo sisäkierto.Otan huomenna sen nippelin seltä pois ja poimin numerosarja ylös ja sitten astrumiin kysymään mikä se on, tuskin ostan uutta , mutta pitää selvyys asiasta saada.

Kyllä lämpöä tulee sieltä mihin asentoon valitsimen kääntää, mutta jokin punainen valo syttyy siihen keskelle ainakun kääntää? Meneepä homma oudoksi.

Eilen kun moottoritiellä vedättelin niin kokeilin lämmön säätöä ja se toimi, mutta läpistä en tiedä.Kohta pääsee taasen töistä lähtemään niin pitää tuossa matkalla testailla niiden toimintaa ja pistän tietoa sitten.

Kävi myös itselläni mielessä tuo lämpötilansäätö vai voisiko olla, että niiden läppien ohjaus toimisi alipaineella (tulipa epäselvästi selittettyä). Tarkoitan kun valintanippelistä käännetään ilmavirta jalkatilaan tai ikkunaan niin voisikohan niiden ohjaus toimia alipaineella? Kyllä siperia näköjään...

JEEEE :lol: :lol: . Tää on oikeesti witun hyvä foorumi. Vito potkii iloisesti taas. Eli mittari kiinni samaan kohtaan missä Veskolallakin on tuossa kuvassa ja mittari mäyttää -1,0bar sitten letku irti hukkaportin ohjauskellosta ja mittari kiinni ,kas kas mittarissa vain -o,15bar sitten mittaus viell...

Minkä verran tuolta pitäisi löytyä alipainetta jotta tuo järjestelmä toimisi oikein?

Onneksi on töissä rauhallista joten tuolta mittariosastolta löytyi oikein wika merkkinen iso mittari jossa asteikko -1,0-1,5 bar ja siihen 3metriä letua ja tästä kun pääse kotiin niin menen motonetin kautta hakenaan t-liittimen joten saan mittarin kiinni auton käydessä. Kyllä se bilteman mittari mit...

Kiitokset taas faktoista.
Pitää lähteä Biltemaan hakemaan sellainen polttoainepainemittari se olis varmaan riittävän hyvä tuohon alipaineen mittaamiseen.
Tietääkö joku mistä löytyisi tuo alipainepumppu? joka tuon vakumin tekee.

Nyt on kaikki mittalaitteet ja anturit käyty läpi ja kaikki toimii, mutta ei tule ahtoja kunnolla, eli taitaakin olle se VNT turbo kyseessä ja siivet jumissa. Siellä imusarjan takana oleva laite liittyikin pakokaasujen takaisinkierrätykseen ja pitääkin olla yxsi letkulähtö vapaa. Eli taitaa ollla tu...

Hukkaportin ohjauskello toimii hyvin kun imen letunpäästä jonka otin tuosta säätimeltä irti :) Sieltä letku menee ylös imusarjan ja tulipellin väliin jossa on lähes identtinen säädin, yksi letku jatkaa matkaansa taas kellolle joka on kiinni imusarjassa ja antaa ilmeisesti koko järjestelmään alipaine...

Aivan,hukkaportin ohjauskello oli sana jota etsin.

Joo olisi sen osan voinut saada Virtasen moottoristakin, mut tuol oli hyllyssä ja kun olin täysin varma että vika korjaantuisi tuolla osan vaihdolla :oops: . Mikään ei ole niin varma kuin epävarma, tuntuu tässä tapauksessa. Siitä turbosta kun lähtee sellainen vipu joka menee jonkin sortin " kel...

hukkaportti, aamulla kaivoin kuormamittaussäätimen pois ja avasin sen ja kas sehän oli täynnä paskaa joten ei muutakun astrumiin ja uusi anturi mukaan. Uusi paikalleen ja koeajolle, pelitti aivan upeesti ,sitten vilkku oikealle ja käänsin takaisin kotiinpäin-- mitä ihmettä taas peli meni vikatilaan ...

Kävimpä aamulla pajalla ja laittoivat pihan kiinni ,vikakoodiksi tuli p1470 eli mittaa ilmeisesti ahtopainetta, mutta kun on hieman ahtaassa paikassa niin pitää saada nosturille. Vika kuitattiin 3x ja ainakun antoi kakkua enempi niin vikatilaan se meni eli ajellaan nyt rauhallisemmin paripäivää.