Mikä osa irtosi vitosta?

[vito-cdi]

Vaihtelin tuossa vakaajan kumeja ja pelkääjän puolelta vakaajan kiinnityksen yläpuolelta irtosi tämä osa.

http://www.aijaa.com/v.php?i=6281473.jpg

http://www.aijaa.com/v.php?i=6281499.jpg

Kuuluuko tuon irtonaisen letkun olla jossain kiinni, kohtaan mistä tuo osa irtosi ei näe yhtään mitään. Osa oli kiinni pienellä pellinpalasella, joka irtosi mukana. On ollut löysällä näköjään jo pidempään..

[veskola]

En tunne noita cdi Viton rakenteita mutta näyttää mokkulalta, joka päästää alipainetta säätökelloon sähkön ohjaamana. Voisi olla siten esimerkiksi ahtimen, mutta jotenkin tuntuu, että sen paikka olisi tulipellissä ?

Periaate on kuitenkin simppeli. Yksi alipaineletku sisään suoraan siitäa alipainelinjastosta, ei väliä mistä. Toinen (alipaine)letku menee semmoseen mopon bensansuodattimen näköiseen pömpeliin, josta ilma pääsee vapaasti taivaan tuuliin. Kolmas letku menee säätökohteeseen, eli vaikkapa ahtimen kellolle.

Tuo kakosletku voi siis olla vaikka ulkoilmassa ja se toimii oikein.

...tai sitten se on joku ihanmuu mokkula

[Tomp]

Omaani 400CDI:hin vaihdettiin tuon näköinen osa. Tarkkaa nimeä en muista, mutta joku turbon alipaineen juttu se oli. Mulla oli siitä yksi tuollainen letkun lähtö katkennut juuresta. Korjaaja sanoi, että ei oikeen ole normaalissa ajossa vaikutusta, mutta kun painaa kaasun pohjaan, niin saattaa pölläyttää mustaa savua normaalia enemmän.

[veskola]

Korjaaja sanoi, että ei oikeen ole normaalissa ajossa vaikutusta, mutta kun painaa kaasun pohjaan, niin saattaa pölläyttää mustaa savua normaalia enemmän.

No paskaapa puhui sekin

CDI moottorista jos irroitetaan ahdinta ohjaava letku, se menee välittömästi vikatilaan ajellessa. Ainoastaan tuo alipaineen ulospäästöletku tukkeutuessaan voi vaikuttaa häiritsevästi. Se kytketään sinne vain sen takia, ettei letkuun pääse sontaa sisälle.

[vito-cdi]

Joo vikatilaan menee, eli tällä hetkellä auto ei kiihdy juuri lainkaan. Kuulukohan sen kolmannen letkun olla jossain kiinni, koska kaksi muuta letkua on paikallaan ja kolmas on irti.

[cdi jamppa]

Vaihdoin juuri tuollaisen omaani vitoon -99 110 cdi ,antaa alipainetta hukkaportin ohjauskellolle. Alipaine Karkaa jos ei ole letkut kiinni ja sitten tulee viellä sähköpiha. Oli kuraa täynnä ja kaikkea epäpuhtautta.
Otin vanhan pöydälle ja purin sen ja sisällä on ohut kalvo joku jousi ja kuula, aika käkikello oli
Kyllä ne kaikki kolme letkua tulee tuohon mokkulaan, yxs tulee hukkaportin ohauskellolta ja kaksi lähtee ylös.

[vito-cdi]

Eli kaikkien letkujen tulee olla kiinni? Osaatko kertoa mihin tuo osa tulee kiinni ja miten sen saa sinne takaisin?

[cdi jamppa]

Kyseinen mokkula tulee noille paikkeille missä sun käsi on tuossa alemmassa kuvassa siinnä taisi olla peltiin leikattu pieni "pliisu" ja tuossa mokkulassa on sellainen noin 2mm ohut hahlo siinnä joustavassa kumissa.
Jollet löydä niin käyn tarkistamassa tarkanpaikan.

[vito-cdi]

Muuten homma ok ja letkut paikallaan, mutta en löydä sille kiinnikkeelle pultin paikkaa, eli onko se vakaimen kumin kiinnityksen kanssa samalla pultilla vai jossain muualla?

Eli siinä lattapalassa mikä työnnettään siitä mokkulan kumista läpi on ainakin pultin mentävä reikä?

[vito-cdi]

Joo pultinkin paikka löytyi, osaatko kuvailla kummin päin se mokkula kuuluu olla kiinnikkeeseen nähden? Letkut on niin lyhyet.

[vito-cdi]

Eipä kierrä auto paikallaan yli 3000rpm, ajossa kyllä, mutta ei kulje silti mihinkään. Laitoin alipainekellon letkut paikalleen, mutta eipä auttanut asiaan. Onko ehdotuksia?

[Tomp]

Korjaaja sanoi, että ei oikeen ole normaalissa ajossa vaikutusta, mutta kun painaa kaasun pohjaan, niin saattaa pölläyttää mustaa savua normaalia enemmän.

No paskaapa puhui sekin

CDI moottorista jos irroitetaan ahdinta ohjaava letku, se menee välittömästi vikatilaan ajellessa. Ainoastaan tuo alipaineen ulospäästöletku tukkeutuessaan voi vaikuttaa häiritsevästi. Se kytketään sinne vain sen takia, ettei letkuun pääse sontaa sisälle.

No ei ainakaan vikatilassa ollut auto, eikä mitään muutakaan, että olis ajossa huomannut. Enkä osaa sanoa mikä letkuista oli se joka oli irronnut, taisi olla juuri joku alipaineletku. Mutta joka tapauksessa kaikki toimi normaalisti.

[veskola]

Sepäs se just, jos se kolmas letku otetaan pois tai katkaistaan se nippa niin ei mitään vaikutusta. Se pitää vain valita oikein Ne kaikki kolme on omalla tavallaan alipaineletkuja, yksi kuljettaa alipaineen taivaantuuliin. Toinen ahtimen kelloon suljettuun tilaan ja kolmas kuljettaa sitä pelipaikalle.

[vito-cdi]

Oisko mitään vinkkiä heittää kun ei auto kulje mhinkään edelleenkään. Kiertää kyllä paikallaan, mutta ajossa tuntuu, että ei olisi koko turboa mukana.

[esukki]

Pakoputken hiukkassuodatin tukossa?

[veskola]

Oisko mitään vinkkiä heittää kun ei auto kulje mhinkään edelleenkään. Kiertää kyllä paikallaan, mutta ajossa tuntuu, että ei olisi koko turboa mukana.

Eikös ne ole tehtaalta lähtiessä just tommosia

[AM]

Eipä kierrä auto paikallaan yli 3000rpm, ajossa kyllä

Paikallaan rajoittaa kierrokset 3000 jos kytkin pohjassa, kytkin ylhäällä kiertää kyllä yli 4000. Tai sitten otti kierrokset kytkin pohjassa, ei muista enää.

[vito-cdi]

Mikäs osa se on siinä ilmanputsarilta lähtevässä putkessa? Tuli vain mieleen, että pesin moottorin painepesurilla jokin aika sitten, että oisko siitä tullut tämä harmi.

[cdi jamppa]

Eli sulla pääsee edelleen se alipaine jostain karkuun ja ei tee tarpeeksi imua hukkaportin ohjauskellolle ja siksi ei nosta ahtoja (on vikatilassa).
Tee tai osta alipainemittari ja tarkista kaikki liitokset sen kanssa. Itselläni oli alipaineletku irti lampunumpiosta ja vikaa ettisin paripäivää kunnes mittarilla löytyi minne se ailipaine hävisi.

[vito-cdi]

Kysyn nyt vielä, että ne kaikki kolme letkua kuuluu tulla siihen mötikkään kiinni?

Johonkin muoviseen tappiin sen irtonaisen työnsin jossa tuntui olevan pieni reikä, mutta kun näe sinne kunnolla niin jäi epävarmaksi.

Pitää mennä vielä tarkistamaan asia.

[Mika.T]

Ei noitten vikatilojen kanssa kannata itse tuhlata aikaa kun se vika voi johtua mitä ihmeellisimmistä asioista.

Testeriin kiinni ja vikamuistin nollaus. Sitten pieni ajolenkki ja jos vika uusiutuu niin sitten testeriin lukemaan se uusiutunut vika.

Toki ensin pitää kaikki johdot/letkut olla oikein kiinni.

[dealer]

Yksi putkista on huohotin niin että sille sama onko kiinni vai ei.
Veikkaan että vikakoodina löytyy 1470.

[vito-cdi]

Lähti toimimaan kun otin kertaalleen letkut irti ja vähän puhaltelin letkuihin.

[veskola]

Tai sitten tietokone päätti luovuttaa ja otti vikatilan pois päältä

Näiden sähköautojen kanssa kannattaa tehdä silleen, että kun on mielestään saanut kaikki osat ja letkut paikalleen, laittaa virrat päälle ja pois joitakin kertoja. Ainakin mun automaattiloota haluaa välillä varmistusta, että nyt on korjattu...

[vito-cdi]

Hyvin mahollista, että päätti luovuttaa Ihmeellisesti kyllä tyhjäkäynnillä välillä jättää kierrokset 3000rpm ja välillä taas kiertää, mutta silti toimii ajossa normaalisti toistaiseksi...