Auto on länsirannikolla, mutta kyllä Kotkaan ajellaan jos sieltä apuja löytyy tähän ongelmaan.

Löytyykö ketään joka saisi Starilla lisäilmapumpun pois ohjelmasta? Minulla on W212 E-malli M271 bensakoneella. Relettä ja sulaketta vaihdettu. Vaihdoin myös pumpun laakerit, mutta ei se kauaa näin syksyisin jaksa pyöriä. Vikavaloa sytyttelee. Pitäisi saada pois se koko vehje. Kuka pystyisi auttamaan?

Löytyykö länsi-suomesta tai Pirkanmaalta ketään joka saisi Starilla tuon lisäilmapumpun pois ohjelmasta? Minulla on W212 E-malli M217 bensakoneella. Relettä ja sulaketta vaihdettu. Vaihdoin myös pumpun laakerit, mutta ei se kauaa näin syksyisin jaksa pyöriä. Vikavaloa sytyttelee. Pitäisi saada pois ...

Ahtimen öljyputkeen tuli vaihdettua tuo yllä mainittu banjopultti. Savutus loppui tosiaan siihen. Nyt tuon jälkeen ajettu 20th km, ongelmitta. Jakopää ei ääntele eikä mylly ole vielä posahtanut.

Voisko olla että ahtimeen valuu öljyä sammuttamisen jälkeen ? Omassa autossa (207 cgi) autto kyseiseen vaivaan ahtimen öljyntuloputken banjopultin vaihto venttiilillä olevaan versioon. Osat maksaa muutaman euron eikä ole kovinkaan vaikeat vaihtaa. Tarvittavat osat: 1-A0019972401 pultti, 2-N00000000...

Mikä kumma vaivaa? Kylmänä kun lyö käymään niin päästää hirveet siniset savut putkesta, niin kuin pappatunasta. Auto on tosiaan E 250 CGI bensakoneella, ajettu vasta 100th. Mitään hälyjä ei tule ja lämpimänä toimii ok. Tosin polttoaineen kulutus tuntuu melko kovalta, maantieajossa 80 rajoituksilla 8...

No niin, läppämoottori vaihdettu sekä 1,5 metriä sulanutta kaapelia. Ei auttanut vielä sekään piti vielä tinailla moottoriohjainyksiköltä pätkä kuparia joka oli kärähtänyt poikki => hälyt kuitattu ja auto alkoi pelittämään. Tosin herjaa vielä jarrunesteen vähyyttä ja muka käsijarru päällä. Vielä jos...

Olispa kiva kuulla onko olemassa sellaisia enemmän ajettuja W204 malleja, joista virta-/rattilukko ei ole hajonnut. Mikäli se kaikista kohtuukilometreillä hajoaa, niin pakkohan maahantuojan on ottaa asiaan kantaa. Minulla kilometrejä vasta 60.000, joten ei ole tullut vielä eteen. Minulla nyt W204 2...

Ok, hyvä niin. Tänään pitäisi tulla käytetty läppämoottori matkahuollossa. Piuhat näyttäisi olevan kunnossa mutta se flekti huutaa edelleen täysillä. Pitänee nyt katsoa sen ison sulakeboxin pohja. On vaan niin hankala saada ylös sieltä kolosta.

No niin, kaivoin sen läppämoottorin sieltä pois. Korjasin johdot jotka olivat myös sulaneet. Koitin tietenkin autoa käymään ilman sitä läppämoottoria, hetken kävi sitten sammui eikä enää lähde käymään. Nyt se ECU taisi sitten mennä?????

Kiitos MiHe! läppämoottori oli kärähtänyt. Moottoriin menevien kaapeleiden liitinkin oli sulanut. Nyt pitäis löytää jostain uusi läppämoottori ja tuo sulanut liitin. Saisikohan tuon kytkettyä jotenkin pois niistä johdoista, ettei sitä turhaa läppämoottoria tarvitsisi lainkaan? Taitaa olla tuo mootto...

Neljä johtoa näyttäisi olevan, kaksi isompaa ja kaksi pienempää. Liitin siinä flektin kyljessä on melko iso. Ihmetyttää vain tuo käryn haju joka tulee kuitenkin ihan eri suunnalta missä se itse flekti on. Olisiko joku muu syy kuitenkin, mikä sitä flektin ohjainyksikköä kiusaa?

Imusarjasta on joskus poistettu nuo läpät....... läppämoottori on siellä jo tovin itsekseen pyörinyt. pitänee kurkata sitäkin

Auto on 2002 mallinen CLK (W209) 270 Cdi koneella. En löytänyt mistään sitä flektin ohjainyksikköä, mutta tuntuu että se savun haju tulee kuskin puolelta jostain sieltä sulakerasian suunnalta. Sulakkeet on ok, pitänee tosiaan tarkistaa se sulakerasian pohja.

Jotain varmaan kärähti Celkussa. Konehuoneessa haisee "vanha radio" ja jäähdyttäjän flekti pyörii täysillä koko ajan. Otin moottorin lämpöanturin johdon irti, mutta flekti huutaa aina vaan. Lämmöt on 82 astetta eikä moottori ole keittänyt. Jäähdytys nesteen pinta on ok, kaikki sulakkeetkin...

Pääasiassa Bosch KTS 670:llä.

Joka osan vaihdon yhteydessä ollut jossain mittarissa kiinni.

Pitääpä mitata tosiaan seuraavaksi puristukset. Lamda-anturin jo vaihdoin, koska päästöt näyttivät olevan sekaisin. Eipä auttanut sekään. Taitaa vika ollakin ohjausyksikön päässä?

Eipä auttanut karstojen polttokaan. Illalla kun ajeli 30km niin että hirvitti, pysyi vika poissa. Aamulla heti kilometrin ajon jälkeen syttyi vikakoodi päälle???

Ja kone on juuri tuo 271.

Puolat ovat tosiaan tulppien päissä suoraan. Puolille tulevat johdot ovat osa suurempaa johtosarjahässäkkää. Päällisin puolin johdot näyttivät olevan kunnossa, mutta eipä niistä pysty silmällä resistansseja mittaamaan????

Ajelen C180 1.8 Kompressorilla vm. 2003. Jossain vaiheessa alku kesällä alkoi check engine valo palamaan ja mittari näytti vikakoodin "P2046 Misfiring of cylinder 3 P0303. Tulpat on vaihdettu, sytytyspuolan vaihdoin 1. sylinterin kanssa ja ruiskutusssuuttimen 2. sylinterin kanssa. Aina vaan pal...