1-sylinterin suuttimessa oleva kierroslukumittarin antura. Se "sähkösuutin" antaa tietoa todellisesta ruiskutusennakosta syöttöpumpun ennakonsäädölle. Jos ei toimi niin ei moottorikaan juuri kovin hyvin käy. Ja kyllä. Siinä pumpussa on sähköinen ennakonsäätö. Toisesta sprintteristä hajosi...

Jaahas, olikin sitten semmoinen homma että miten sen nyt sanoisi... haasteellista :( Laittamatta jäi :shock: Etsinnässä on nyt sitten halpa tekniikaltaan toimiva 250d viisivaihteisena tai automaatilla eikä saa maksaa kun muutaman satasen jos ei ole monivena :?

Päiviö kirjoitti:Jaa, onkohan kukaan kokeillut sovittaa 312 sprintterin laatikkoa 124lekkuun? Automaatti ei lämpöisenä vaihda neloselle millään ja muutenkaan en tykkää kun haluan itse päättää vaihteiden vaihtamisesta.

No ei taida kokemuksia olla Kai niitä pitää vaan hankkia sitten itse

Jaa, onkohan kukaan kokeillut sovittaa 312 sprintterin laatikkoa 124lekkuun? Automaatti ei lämpöisenä vaihda neloselle millään ja muutenkaan en tykkää kun haluan itse päättää vaihteiden vaihtamisesta.

tarkka ajoituksen säätö tehdään starilla esim. veholla. ainakaan jkl:n veholla ei ollut montaa kymppiä. Näitkö ite kun se tehtiin starilla vai jouduitko odottamaan asiakastiloissa? Minä työnsin nokkani aina korjaamon puolelle :oops: Tuntuu aikas absurdilta että auto on ollut veholla korjaamolla ja ...

jamppa kirjoitti:Kampiakselin asentotunnistin,löytyy kytkin kopan päältä.ja kaapeli tulee sieltä alakautta,
Jos yhteys on poikki niin kone EI käy

Terveisin Jamppa

Kuulostaa järkeenkäyvältä. Kone kun ei käy ja se se ei käy järkeen

Miten helposti saa suuttimen tuollaisesta irti? Sillä irtonaisella suuttimelle voisi testata sitä ruiskutuspainetta, samalla voisi sitä ruiskutushetkeäkin ihmetellä

http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=290_turbodiesel_ruiskutuspumpun_ajoittaminen Tuolla 290:n pumpun ajotusohje. Moottori pitäs kyllä käydä vaikka se mittaava suutin olisikin rikki. Tuleehan sammutinventtiilille varmasti virta kun sytytysvirta on virtalukosta päällä? Tosin tuo on aika itara il...

jamppa kirjoitti:terve

Onko kampiakselin asento tunnistimen johto kiinni/ehjä

Terveisin Jamppa

Mikä ihme se oikein on? Ja mitä tekee, pystyykö jotenkin testata

Eli autoon on uusittu johtoja, boksi tarkastettu ja nyt on vaihdettu pumppu toisesta autosta. Sähköohjattu jakajapumppu siis 2,9 td moottori. Pumpussa oli ilmeisesti jotain vialla kun nyt suihkuttaa polttoainetta oikein mallikkaasti. Vaan ei käyntiin lähde, ei :?: Hyväksi kokemallani turtle vaxin pi...

arska10 kirjoitti:Eikös siellä vaihdekepissä ole ne kytkimet jotka on rikki pientä vaivaa ja purkamista niin ne kytkimet saa vaihdettua
muistaakseni tällä foorumilla joku oli ne vaihtanut

Tiptronicin

Tuollaista mielin, onko tosi ettei paineet piisaa Vanhemman viisipyttyisen 310n on tuo pumppu

Itse vaihdekeppi oli vikaantunut Uus maksaa 500...

Elikkä käynnissä liikkuu keppi vain n ja d asentojen välillä, peruuttaakin voi vain sammutuksen ja uuden käynnistyksen jälkeen. Ihme vika Mikähän tuon voi tehdä.

Ja vaihteet ei vaihdu kakkosta suuremmalle...

Onkohan tuo ohjeen 22 astetta ollenkaan oikein. Nyt tuntuisi että noissa minunkin sprinttereissä olisi 12 astetta mahdollisesti lähempänä. Pahiten tässä sitä tiettyä käyrää nostaa kun ilmeisesti kummassakaan ei pumpussa ollut vikaa lainkaan vaan irroiteltu ja kiinnitelty pumppuja ihan turhaan. Toine...

Eikös tuo haistele itse ajoituksen kohdalleen kun ajoitus on edes "sinne päin"? Sprintteriin laitoin 290 väyrysen pumpun ja tehot tuntuu olevan kateissa, pumpun kääntely ei auta eikä tunnu vaikuttavan mitään. Luulisin että jos ajoitus olisi kunnolla pielessä niin pumpun kääntäminen vaikutt...

Pitänee nostaa aihetta esiin kun ei vielä tavoittanut asiantuntemusta. Tuo auto on tosiaan oirinut jo pitkään noita tehonpudotuksia yhdessä vilkun kanssa. Tämä pysyvämpi ilmiö tuli samalla kun nuo valohäiriötkin.

Tuollaista vikakoodia näyttää, ei tahtoisi uskoa. Valot pelaa oudosti, aiemmin on vilkuttaessa kone hyytynyt, öljynpainevalokin palaa välillä. Viittaisi minusta maadoitusvikaan, olisko antaa vinkkiä mitä pitäisi katsoa? Tai mistä mihin yhdistää johdolla, maakaapelista tietysti mutta mihin paikkoihin...

Viisipyttyinen kone on hakusessa virittelyyn, onkohan tosi että tuo pidempi-iskuinen ei tahdo kestää yhtään reilumpaa piristystä, ei turbokoneen palikoillakaan? Ja 250:nen kestäisi aika paljon vaikka ei alunperin turbollinen olisikaan? Millaisiin ahtopaineisiin voisi päästä alkuperäisellä pumpulla? ...

2.5l viispyttynen menisi nykyisen tilalle suoraan kun on ulkonäöltään identtinen 2.9:n kanssa. (Voisi käyttää pakun imusarjaa jnejne.) Siitä saisi tehoakin kivasti mutta ei väännä sitä mitä 2.9 Mitähän siitä saisi tehoja, olisikohan alkuperäis osilla turbokoneita kohtuullisella hinnalla? Jos tuolla...

Eikös e 290:nen 96 tai 97 malli ole turbollinen rivipumpullinen malli? Ei ole. Se on sähköohjatulla jakajapumpulla ja suoraruiskumoottori. Eli ei juuri muuta samaa vanhojen rivipumppumoottoreiden kanssa kuin lohko ja kampiakseli. Turbokoneessa kiertokankien laakerit on vahvempaa materiaalia. Ahaa, ...

Eikä sitä pidä turbottomaan 2,9:ään laittaa myöskään jollei halua jännitystä lisää tylsään arkeen. Tai ainakin olisi syytä käyttää sitten kiltisti.

Onkos laakerointi samanlainen turbokoneessa kuin turbottomassa. Jostakin minulla oli käsitys että siinä olisi heikko kohta? Eikös e 290:nen 96 tai 97 malli ole turbollinen rivipumpullinen malli? Josko tuollaisen koneen löytäisi niin olisikohan se paras, ei mielellään tuosta iskunpituudesta lähtisi t...

Kysyjän vehkeen normikulutus muuten voi olla jonkinmoinen. Omassa henkilöautossa tuollaisen moottorin sain viemään matka-ajossa 16l/100km. Nopeuttakin oli toki 150 mennen tullen. Alle kymmenen en päässyt ikinä.

riippuu vähän siitä mikä 2,9 kones siellä nyt on turpoton kenties :wink: Juuri näin. Turboton 2,9 ei turbotettuna ole luotettava kun niitä tehoja tulee myös joskus käytettyä. Lisäksi tuo kone saattaa muutenkin vedellä viimeisiään. 290:n td sitten tietysti eri kone. Eli jos oikein ymmärsin niin pari...

Pakettiautoon 2,9:n viitosen tilalle olen etsimässä voimakonetta. Mahtaako tuo kuutonen olla sovitettavissa vai pitäneekö tyytyä viisimukiseen? No se on yksi asia mutta varsinainen pähkinä on minkätyyppisen koneen hankkisi, kannattaako moniventtiilimalli vai ei? Hyvän kokoisen turbon aion laittaa ja...

Ymmärtääkseni tuossa on taantumuksellinen kolmilitrainen viisipyttyinen jota on käytetty kaikissa 123 koppaisissa henkilöautoissakin. 609:ssä on sitten isompi reilu nelilitrainen. Itselläni on hiukan samanlainen ongelma. Autoni on 308 eli siinä oli 2,3 neloskone. Vaihdoin 310:n vanhan viitosen eli 2...