Se pitää paikkansa, että termostaatit vikaantuvat, cdi-moottorin pitää lämmetä yli 80 asteen. Vaihdatin termostaatin 150 tkm B-huollossa w203 220 cdi-04, aiemmin lämmöt oli viime talvena 65-70 astetta ja kesällä 70-80. Nyt uudella termarilla aina 85 ja kulutus putosi reilusti ajotieturin mukaan, enn...

W 203, 220 cdi-04, ollut vajaan vuoden ja mennyt n. 400€ (118tkm A-huolto sis. automaattilootan öljyhuuhtelun) + uusi ahdin 2050€ + 800€ (150tkm B-huolto sis. toisen etupyörän laakerin ja moniurahihnan vaihdot). Eli yhteensä 10 kk:n aikana 3250€

No joo, asiantuntevia kommentteja eri tahoilta, kiitos niistä. Varmuutta tähänkään asiaan ei mistään saada, mutta saattoihan se olla meikäläisen tunnetusti "hyvää" :evil: tuuria, tuo ahtimen hajoaminen . Ilmeisesti tuontimersuissa ei ole ainakaan kovin yleisesti turbo-ongelmia ollut...kun ...

Tuli aihetta otsikon kysymykseen, kun itsellä on w203, 220cdi, saksan tuonti. Ostohetkellä noin vuosi sitten oli 118 tkm. ajettu, mersulla saksassa kaikki huolot ajallaan tehty, nyt mittarissa 140 tkm. ja yllättäen maantieajossa hajosi ahdin. Seuraavana päivänä pajalle (M. Tuominen, Rauma) jossa tod...

Autohuolto M.Tuominen Raumalla, ammattitaitoista palvelua joustavasti ja hinnatkin aika kohdallaan (vaikka MB merkkihuolto). Vaihdettiin siellä pari viikkoa sitten uusi turbo w203 220cdi:hin. Hajosi kesken ajon yllättäin ja aika järjestyi heti samalle päivälle tutkimukseen, jossa varsinainen vika se...