ite toissa päivänä vaihdoin samaiset tiivisteet ja oli kyllä niin tiukassa että napauttamalla ei olis lähteny auki...ite tein työkalun siihen...elis yksi lukitus irti ja heppaa siihen pitkän hylsyn, sitte vaa kääntää räikällä auki..lopuksi hioo hepit pois ja lukitus paikoilleen...kiristys momentti o...

en kyllä tarkottanu mitää älytöntä nokkaa siviili autoon :D maurille kun soittaa ja kertoo minkälaiseen käyttöön se menee ni osaa kyllä suositella oikeanlaista nokkaa....ja saa sen vakio ruiskunki toimimaan miedolla nokalla ihan hyvin kun vaa jaksaa ettiä säätöjä....velipoika vähä kaiveli serkkupoja...

virtasen mauri tekee semmosen kärsän kun haluaa rallimiehet teettää paljolti nokkia sillä...olikohan firman nimi kylmäkosken moottorihiomo tai vast...

w124 on kyseessä...pitääpi yrittää kurkkia sitä mötikkää kun kerkiää...se sähkö murkulako niistä hajoaa? mistä semmosta osais käydä ostattelemaan??

eikö kellään ole ollu vastaavaa vikaa tai tietoa asiasta?

eli ongelmana on liian matala joutukäynti kylmällä moottorilla, haulla löysin että 200d on joutokäynnin korottaja...elikkäs sijaitseeko se imusarjassa egr hässäkän vieressä mistä menee tanko kaasu vipuun ja sehän on alipaine toiminen, yleisin vika varmaan kalvon puhkeaminen mutta ei oikein tuntunu o...

elikkäs töihin mennessä sippas pyyhkijä ja sitte sulakkeita tutkimaan,no vikahan korjaantu sulaketta pyöräyttämällä mutta huomasin että yksi sulake uupuu, noh käyttökirja käteen ja numero 11:sta metsästämään ni vastaukseksi tuli imusarja lämmitin/vaihteistoöljyn jäähdytys...elikkäs mikä toi on suome...

eli takana taso säätö pumput ja matalemmaksi pitäisi saada..onko siel samanlainen tanko kuin bmw:ssä millä pystyy passaamaan korkeutta?....ja onko turbon jouset kuinka paljon lyhkäsemmät ku normi jouset, mitä turboja katellu ni on aika passelin korkusia mut ei vaan tietoa että onko ne ollu tiputettu...

eli otsikon mukainen mööpeli hakusessa..missä sijaitsee ja mitä se vaikuttaa laatikon toimintaan..jotkut on täällä puhunut sen säätämisestä..mitä säätäminen vaikuttaa?? ja toinen kyssäri liittyy kiekka mittariin, kaveri puhu etä se olisi alipaine toiminen...pitääkö paikkaansa?? kiitos vastauksista..

kello toimii moitteettomasti...kun tietäis mistä kävis vikaa ettimään..

olenko ainut epäonnen lapsi kellä tollasta vikaa

eli kyseessä -94 300d farkku ja kiekkamittari ei toimi..tai toimii välillä 10-20sekunttia...ottaako se tunnistuksen laturista vai jostain muualta? ja onko kellään ollu samanlaista vikaa ja mikä ollu vikana..?