W140 500SEL mikä anturi vaihdelaatikossa johon tulee musta ja ruskea piuha? Mennyt rikki aikoinaan se pyöritettävä pistoke ja näyttää siltä että ei ehkä väliä kumpi piuha menne kumpaan napaan ko ei ole mitään lovea. Ei saanu selvää mitä anturissa lukee mutta jotain moto ja mete niissä näyttäis olevan.

Alunperin SEL 400 vm.-92. Nyt laitettu SE 500 vm. -94 kone ja laatikko. Asennuksen jälkeen kone pelasi käynnin puolesta hyvin. Sitten alko sammuileen eikä käy tyhjäkäyntiä. Pikkukaasulla pelittää. Moottorin johtosarja on uusi. Mikähän mahtaa olla tyhjäkäynnin harmina?? Vika oli kampiakselin anturiss...

autoon on nyt laitettu toimiva laatikko turbiinin kera vanhan askin tilalle. pihassa auto pelasi mutta valtatiellä ei kakkosta isompaa vaihtanu ja laatikko luistaa vain. muutaman kilometrin jälkeen alko liruttaan öljyä loovasta turbiinin kohdilta. olisko stefa menny vai mikä? ja miks tuo ei pykällä ...

laatikko rempattu ns. pätevällä korjaajalla. nyt ei öljyt pysy sisällä ja luistaa niin että pahaa tekee.laitanko uuden laatikon suosiolla vai olisko joku fakiiri joka osaisi tuohon jotaki järkevää keksiä. laatikko on nyt irti.passaako tuohon 400 selliin saman ikäisen 500 sellin loova jossa viimiset ...

vesipumppu ja rojut vaihettu mutta nesteet ei vaan meinaa alkaa kiertään. mikä tuossa vielä voi olla????

nyt on tilattu niemelästä paisuntasäiliön korkki termostaatti ja vesipumppu niin eiköhän ala toimiin. viime reissulla pukkasi laatikon öljyt pihalle niin on sitten stefaki tilattu uusi. ja tuo asr-vika on tietenki vielä kehissä vaikka on poksiki vaihettu ja staarin piuhoissa käytetty. missä voi olla...

lämmintä puhaltaa, maantie vauhdissa lämmöt pysyy normissa, vähänki jos hidastelee tai joutuu valoihin pysähtyyn niin alkaa pukkaan paisuntasäiliöstä yli, olisko nesteen kierrossa hämminkiä

tänään toimi tien päällä 10km täysin, 9l/100km eikä mitään ongelmia. sitten jäi korkea tyhjäkäynti päälle 1400rpm mutta vikavaloja ei palanu. vientiki nousi 13litraan ja nykii nykii välillä ja asr se vain jaksaa vittuilla

missähän korjaamolla löytyis lähialueella tuo star- testeri?

niin ja onko tuo asr-vika ja tyhjäkäynnin humpaaminen mitenkään yhteyksissä toisiinsa???

sellistä vaihettu nyt abs anturi, imusarjan tiivisteet, johtosarja,, vieläki asr herjaa, välillä tulee tuo tyhjäkäynti ongelmaki. voisko olla yhteyttä kärähtäneillä kilven valoilla tuohon asriin ko otin konehuoneesta sulakkeet 8 ja 9 pois niin palaneen lampun vikavalo poistu ja asr valo ei syttyny. ...

joo nyt löyty akun purkamisen syy..peräkonttiin päässy vettä ja lorissu sateella suoraan alipainepumpun päälle, oli musta laatikko täynnä vettä ja liitin sulanu kokonaan ja johot osittain..monta päivää sitä käryn hajua kerkesiki ihmetteleen onneks ei kereny palamaan koko auto. melkosia vikoja minist...

viimeisenä vikana paloi asr-valo. kuulema moottorin johtosarja entinen. johtosarja vaihettiin ja KAIKKI toimi kuin unelma. sitten ilmesty asr valo taas ja nyt ei toimi imuovetkaan ja yhtäkkiä alko purkaan akun tyhjäksi. latasin akun ja taas kaikki pelasi ilman mitään ongelmia. auto ollu tallissa ja ...

en nyt muista mitä kaikkea muuta siihen silloin laitettiin..

yksi abs-anturi on vaihettu ja silloin loppu tyhjäkäynnin humpaaminenkin vaikka imusarjassa onkin vuotoa

tämä auto on ollu leimaamatta kolmisen vuotta eikä ole juuri ollu ajossa, voisko sillä olla vaikutuksia oireisiin. Imusarjan tiivisteet ainaki vuotaa tällä hetkelä vähän mutta liekö yhteyksiä vikoihin. uusi akku nyt käytössä mutta silti asr syttyy heti ko paikallaan nytkäyttää eteen tai taakse.

nyt on selli ollu korjuula ja enhään on yks vika. Ajon aikana kaasupolkimeen tulee yhtäkkiä löysää ja automaatti ei enää pidä isointa pykälää silmässä ja asr-valo syttyy. Isot pojat meinasi että olis johtosarja vaihtokunnossa mutta hyviä neuvoja otetaan vastaan.

taisi vaihtua samalla ko vaihto tankin..

126n korvallisiin istutettu mutta imupuolella joutuu korvalliseen etummaiset pultin reiät poraamaan uudet..ja korvallisia piti siirtää 5 senttiä taaksepäin että kytkinkoppa ei enää painanu ohjausjutskia..pikkuhitsaushommia tuli ko joutu palkkia sitten levittään jämerällä kulmaraudalla. aika helppo l...

nyt sai hehkutuksen kuntoon ko rohkeasti vain kokeili johtoja suoraan akkuun ja käyntiin lähti. pittää alkaa laittaan sitten se 123n lukko.

tyhjäkäynti humpaa 500-1500 alueella. pensan kulutus normaalia enemmän. mikähän anturi on sökönä?? vuosimalli on -92

w126 ässään laitoin 124:n 250 diesel tekniikan. nyt on sitten käsi poskella että miten virtalukon kanssa kun dieselissä tulee alipaine v-lukolle ja pensassa ei. Onko muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa diisseliässän virtalukko? Ja miten hehkutuksen kytkeminen onnistuu kun releeltä tulee ne neljä johtoa j...