ja autohan 2.5 diesel, jos sillä jotai merkitystä on

No näin voisi olettaa.. Mutta parkissa puhaltaa lämmintä vaan kun lähet ajamaan niin vähän ajan päästä puhaltaa jää kylmää vaikka lämmöt näyttää +90c.. Mistä löytyy ne läpät mitkä menee kiinni kun lämpönä säätää? Että laittaisin ne kokonaan tukkoon näin talven ajaksi.. Olis ainaki se vaihto ehto vik...

JeremyH kirjoitti:Ja sen nesteen määrä/ pakkaskestävyys syyläristä, ei paisarista.

Nestettä pitäisi olla kyllä tarpeeksi, syyläri on täynnä ku täytin sen ylä vesi letkusta, kennon paluu letkustakaan ei tule ilmoja, paisari on täynnä, että nestettä pitäisi olla tarpeeksi..

JeremyH kirjoitti:Nesteiden pakkaskestävyys?

50/50 seos on, pitäis kestää ainakin astian ohjeiden mukaan -38c

TUUTTERO kirjoitti:kennolle menevä letku on lämmin mutta onko tuleva letku?

Kaikki letkut myös tuleva on lämmin..

Aikaisemmin puhalsi haaleaa vaan viime viikolla käväs lämmöt korkealla (melkeen 120c) ja sen jälkeen puskenu pelkkää kylmää vaikkaletkut kuumat.. ja olis tosiaan kiva jos sais mökin lämpimään myös kunnolla..

Eli tenava puhaltaa vain kylmää.. missä vois olla vika kennolle menevä letku on kuuma ja tuleva myös.. säätö läpät kuuluvat liikkuvan mutta kylmää vaan tulee..

niin ja saapi tänne kirjotella että ei tarvi yksinään olla

pakollisen kesä loman loppu päiville pitäis keksiä jotain rakenneltavaa.. ja tosiaan ens viikolla pääsee ekan kerran ajamaan koko mersulla kortti nähkääs hyllyllä ku virkaintoiset vallesmannit niin ahkerasti tuota raskasta liikennettä kyttäävät.. ja saman tien etelään lähteä ajamaan....

heii te jotka ootta maalanneet nuita maskeja mustiksi niin millähän vitsillä sen kromin saa pois siitä maskista ja siitä kehyksestä? itellä ainaki lähti 190 4 pultilla maski irti konepellistä ja sitten 6 klipsiä irti sieltä takaa jonka jälkeen lähtee se muovi kromi ripoineen irti siitä kromi kehyks...

heii te jotka ootta maalanneet nuita maskeja mustiksi niin millähän vitsillä sen kromin saa pois siitä maskista ja siitä kehyksestä? itellä ainaki lähti 190 4 pultilla maski irti konepellistä ja sitten 6 klipsiä irti sieltä takaa jonka jälkeen lähtee se muovi kromi ripoineen irti siitä kromi kehyks...

nyt pitäis alkaa metsästään jostain iskareita joka nurkkaan ku tuntuu olevan takaa loppu niin sama laittaa joka nurkkaan uudet.. oon katellu säädettävää alustaa mut ei mistään... :( ja jostaki pitäis löytää vähän mukavammat etupenkit, velipojalla olis säädettävät kuppi penkit jos ne laittais.. ja mu...

ja onpahan tullu otettua myös rosteri kilvet rekisterikilpien alta pois..

ja tietenkin olis ollut hyvä purkaa iskarit+ ym pois ennen massausta mut nyt tehtiin näin..

ja tässä myös kuvia maalatusta maskista ja tummennetuista ikkunoista joista ei ole vielä tullut laitettuu..

tässäpä nyt kuvia kaarien massauksista ja kone huoneesta pestynä..

no nyt kiiltaa mersun kone huone :) olin ihan yllättynyt pesuaineen voimakkuudesta (monia pesuaineita on kokeiltu) kun noin hyvin puhdisti kokonaan öljyisen ja mustan koneen.. :) seuraavaksi olisi sitten ohjelmassa taka kaarien mankelointia ja jos jotin korjattavaa löytyy niin laittaa kuntoon ja sit...

MAX ylärajaan että sen enempää ei saa olla että särkee jotain alta aika yksikön Kerroit että taso oli alarajan yläpuolella ja lisäsit litran. No nyt se on sitten varmasti ylärajan yläpuolella, onkohan se hyvä ? :think: siis joo lisäsin litran kun oletin että sama homma kuin moottorissa että merkkie...

mersu huollon mekaanikko sano että öljyrajan pitäis olla puolessa välissä mielellään vähän yli.. että sillähän ne on ne ala- ja ylä merkit.. että jos alarajassa on niin alkaa olla kuulemma vähänä ja MAX ylärajaan että sen enempää ei saa olla että särkee jotain alta aika yksikön.. että samallalailla ...

Luulis että se loota temppuilis jotenkin jos tuon verran on öljyä. Ylärajan alapuolelle se on hyvä laittaa. hyvin kyllä vaihtaa ei mitään ongelmaa.. mutta pakki temppuilee silleen että oikein tahmeasti kulkee taakse päin.. pitää painaa kaasua että lähtee peruuttamaan ja sitten kun löysäät kaasun ni...

no niin.. jos sitä nyt vlopun aikana saisi jotain aikaan ku muutto sotkenu harrastuksia viikon ajan.. tarkoitus olisi pikkusen siistiä konehuonetta.. pestä ja katella onko missään semmosia ammari jammari virityksiä..

Itsellä katson öljyt lootasta niin että ensin kaikki vaihteet läpi pitäen jokaista pari sekuntia päällä. Sitten laitan vaihteen p:lle ja auto on tasaisella. Annan koneen käydä minuutin-2 minuuttia, nostan tikun pois, pyyhkäsen tikun, laitan tikun takasin ihan pohjaan asti ja sitten nostan ja katson...

Itsellä katson öljyt lootasta niin että ensin kaikki vaihteet läpi pitäen jokaista pari sekuntia päällä. Sitten laitan vaihteen p:lle ja auto on tasaisella. Annan koneen käydä minuutin-2 minuuttia, nostan tikun pois, pyyhkäsen tikun, laitan tikun takasin ihan pohjaan asti ja sitten nostan ja katson...

se on kyllä totta.. :) et sinä tai kukaa muukaa osais neuvoo kattoluukun kanssa ku se ei perkele aikee muute ku siihen flippi asentoon.. kuitenki auto on -89 niin pitäis olla jo se kaks toiminen luukku.. sitä nappia ku painaa että aukeis kokonaan niin ei tee mitää.. moottori vaan ääntää mutta ei pyö...

ja lämpimät öljyt tietenkin..? on se hyvä ku näin yö aikaankin täällä jotku hereillä ku ite ei jouda päivällä täällä selaamaan..

jep jep.. ja miten sevaihteito öljyjen tarkastus? ku oon tosiaan kuullu 3 eri ohjeet siihen.. 1. auto sammuksissa. 2. auto käynnissä ja vaihde N tai P. 3. auto käynnissä vaihde päällä ja käsijarru päällä että auto ei pääse liikkumaan. tuota 2. vaihto ehtoa kun kokeilin niin ei kastunu tikku ollenkaa...

löytyy kolmio mittarista ja häiriö valo.. mistä sen tason säädön tietää että onko vai ei? mut ei taida olla ku madallettu versio tuo mun tenava..

sedanihan se on..

tulee ne siltä myös ilman puristimia. kallistuksen vakaaja irti, iskarin alapää irti ja sitten vaan lavettia painaa alas päin ja kankeaa jousen jollain pois paikoiltaan. tietenkin auto tukevasti jonku pukin päällä.

eli eli joku ihme pumppu w201 konehuoneessa siinä nokka-akselin päässä ja hydrauliöljy säiliö? mitähän ne mahtaa olla kun kavereilla ei sellaisia ole.. ja toinen asia joka ei liity konehuoneeseen on automaattilaatikon öljyt. miten tarkastetaan öljy määrä ku 3 eri ohjeet on tullu :D ja lisäys tapahtu...

ja myös pikku korjauksia.. pitäisi alkaa vaihtaan molemmat takapyörän laakerit.. onko kellään hyviä vinkkejä miten helpoiten saisi vaihdettua.. kuulemma aika työlästä..