Tein tähän kunnostettavaan c280 ohivuotomittauksen ja selvisi, että vuotoja on... Otin kannen taas irti, vein sen koneistajalle ja ostin uudet pakoventtiilit vanhojen käpristyneiden tilalle. Samalla tietysti uudet venttiilinvarren kumit ja näistä kysynkin, kun niitä on punaisia ja vihreitä. Mitä ero...

Mitenkä tämä projekti menee/meni? Vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta.

Mitenkä tämä projekti on edennyt?

Katottiin tästä varaosa-autosta vikakoodit starilla, nollauksen jälkeen ei tullut yhtään vikakoodia, eikä vika muuttunut mitenkään.

Selvisikö vika??

Tosiaan ostin toisen saman vuoden 95 varaosa-autoksi, erot on, että se on elegance ja tämä kuntoon saatava auto on sport ja tässä elegancessa on valeon ecu ja sportissa boschin ecu. Molemmat siis automaattilaatikolla. Käytin tätä itsetehtyä johtosarjaa tässä varaosa-autossa ja se lähti sillä sarjall...

Kiitos paljon edellisistä neuvoista!

Auto käy, mutta röpöttää ja paukuttaa putkeen. Johdot ja jako on oikein. Tarkastettu toisesta samanlaisesta mersusta.

Hei, löytyikö mistä tuo moottorinohjauksen sulake?

Selvä, eli pitänee viedä oikein koneistajalle, että tulee venttiilit tiiviiksi? Jos venat ei mulla oo tiiviit nii eihän sitte olis pytyissä puristuksia?

Vielä tämmönen tuli mieleen, että olenko voinut laittaa jaon 180 astetta väärin? Olisiko mennyt venttiilejä kieroon? Kokemuksia?

Mikä mahtaa olla tämän kyseisen koneen sytytysennakko? En löytänyt netistä tai täältä.

Nokka-akselin tunnistin uusittu ja kampiakselin ohmit tarkastettu ja ne olivat ok.

Hioin itse kaikki venttiilit yksi kerrallaan. Ensimmäisen asennuksen yhteydessä meni 6 pytyn imuventtiilit kieroon niin ne vaihdoin uusiin.

Ei ole virranjakalla tämä. Puristukset pytyissä 9-11bar niin en usko, että venttiili vuotaa, mutta voiko se silti hiukan kumminkin vuotaa ja syliterinpuristuspainemittarilla sitä ei huomaa?? Tarviiko kattoa erikseen ohivuotomittarilla? Joo laita vaan kuvia pee_ko, laitoin sulle yv mun puhelinnumeron...

Tosiaan nyt olen tarkastanut, että jako on varmasti oikein ja kaikki johdot ovat oikeilla paikoillaan. Kun starttaan nii paukahtaa imupuolella, eikä lähde käymään. Voiko bensapumppu hajota yhtäkkiä remontin aikana ja jos se on rikki niin voiko se aiheuttaa tuon imupuolen paukahduksen? Kiitokset vast...

Kuvia on paljon, mutta ikäväkyllä ei tarpeeksi...

Boksille saakka on johdot uusittu. Joo tarkistan jaon ja imunokan vielä kertaalleen.

Voisitko laittaa kuvia mulle, vaikka whatsapp? Laitan puhelin numeroni yksityisellä sulle.

Mulla on 95 mallin c280 johon tein kansirempan sekä uusein koko moottorin johtosarjan, hydrauliset nostimet kaikki 24, tulpat, pari puolaa (ja koittanut vaihtaa niiden paikka, eikä vaikutusta), alkuperäiset sytkäjohdot ja hatut, polttoainesuodattimen ja huollatin suuttimet, olen myös vaihtanut suutt...

Mulla on 95 mallin c280 johon tein kansirempan sekä uusein koko moottorin johtosarjan, tulpat, pari puolaa (ja koittanut vaihtaa niiden paikka, eikä vaikutusta), alkuperäiset sytkäjohdot ja hatut, polttoainesuodattimen ja huollatin suuttimet, olen myös vaihtanut suuttimien paikkoja. Löysin 94 mallin...

Jos ei käänny ykkös asentoon niin laittaa pari (ehkä enemmänkin) kierrosta putkiteippiä avaimeen niin sitten kääntyy.

Löysin netistä 94 malliseen c280 sähkökaavion jossa 27 pinniä ecuun tulevassa liittimessä. Itselläni siis 95 malli ja siinä 25 pinniä. Mittailin sähkömittarilla, että sytkien johdot ovat oikeilla paikoillaan tämän löytämäni kaavion mukaisesti niin heti kun kone pyörähtää startatessa niin se paukautt...

Vielä varmistukseksi kysyn, että kun nokkien 4mm reijät ovat oikeilla paikoillaan niin ennen kun heitän ketjun päälle, käännänkö imunokan ajoituksen käsin VASTAPÄIVÄÄN jos seison koneen edessä? Vai koneen pyörimissuuntaan eli myötäpäivään?

Kiitos vastauksista ja vinkeistä

Nyt puolille menevät johdot ovat mielestäni niin kuin remontti aloitettiin ja auto lähtee käymään, mutta röpöttää ja paukuttaa pakoputkeen. Jos laitan johdot netistä löytämäni sähkökaavion mukaisesti niin paukauttaa heti imupuolelle kun kone hiukankin pyörähtää. Tarkastin puristukset uudelleen ensin...

Mittasin puristukset. Paljonko niiden pitäisi olla m104 moottorissa kun on ajettu 270tkm?

Tältä näytti mun autossa.

1 sylinteri = 8.6bar
2 sylinteri = 9.1bar
3 sylinteri = 7.5bar
4 sylinteri = 9.1bar
5 sylinteri = 7.8bar
6 sylinteri = 8.9bar

Kiitoksi paljon, tarkastan puristukset seuraavaksi.

Pyöräytin nyt kampiakselista 360 astetta kun yläkuolokohta oli paikallaan ja nokka-akseleiden 4mm reijät olivat oikeilla paikoillaan. Tämän kierroksen jälkeen eivät olleet siin paikassa kun aloitin pyörittämisen. Kun pyöräytin vielä toisen kerran 360 astetta kampiakselia niin 4mm reijät tulivat paik...

Tein kansiremontin ja nyt kun starttaa nii pamahtaa heti imupuolella kun kone hiukankin pyörähtää eli oletan, että jako pielessä? Nyt tarkastan jakoa ja pyörittelin konetta pakopuolen nokka-akselista aikani pyöriteltyä siirryin pyörittämään imupuolen nokasta samaan suuntaa eli myötäpäivään koneen ed...

Joo eli mainitsin hieman huonosti tilanteesta on tullut niin paljon kirjoiteltua jokapaikkaan tästä. Eli Kone käy kaikilla, mutta röpöttää ja paukuttaa putkeen. Moottorissa uusi johtosarja, joka tehty kansirempan yhteydessä. Vastukset kunnossa ja tulpat ovat vastuksettomat, mutta ehdein kyllä niillä...

Kaikki uusittu paitsi 2 puolaa jotka ovat samat kuin remontin aloitin.

Autohan ei toimii vieläkään... Nyt on enää 2 vaihtoehtoa, että missä se vika olisi. Joko jako on väärin vaikka se on laitettu ohjeiden mukaisesti. Tai sitten moottorin ohjaus on paskana. Eli ku ajan autolla ja laatikko on vaihtanut 2 vaihteelle, painan kaasua nii pakariin paukuttaa ja kunnolla. Kump...

Olisi mahdollisesti jompikumpi vito hankinnassa ja haluasinkin kysyä teiltä kokemuksista ja yleisimmät tyyppiviat mihin kannattaa varautua ja tietysti muut ongelmat. Diesel vehkeistä ei aijempaa kokemusta ole.