Bensanpaineet kohaleen niin ei tarvi enempää miettiä.

Joo nuoli ylös ja älä yritä ruuvata. Mut sulta voisin kysyä et kuinka päin se supistus on sulla huohotinletkussa johon tulee bensanpaineensäätimen alipaineletku?

Tarkoitin et tee juuri johdot ristissä koska ne arvot on jo valmiiksi käänteiset. "helpompi tosiaan katsoa johdot ristissä" Numeron jos laitat yv.

Miten toi mittaus? Kaikki muut oot ilmoittanut käännettynä tai johdot väärinpäin. Jos tyhjis samalla tavalla on toi hieman rikkaalla. Lähetin sulle se kaavion. Eli säädät tyhjis 50% heiluun molemmin puolin sit katot mitä kierroksilla ja ohjeen mukaan säädät tyhjiksen uudelleen. Helpompi tosiaan kato...

Eikös kellään ole tälläistä vajaa pyttystä?

No tuossa kun kävi selväksi et tyhjiksellä 50% niin koitappa mitä se on kierroksilla?

Tarkista laturin jänniteensäädin. Syökö öljyä ventiilin varrenkumit vaikutaa.

Tosta on ollut paljon juttua ulkomaan foorumeilla! Eli aina kun kardaanin kannakekumi vaihdetaan samalla myös riistinivel vaihtoon muuten tärrää. Ja ei koskaan muita kuin alkuperäis osia kardaaniin!

Ja tietenkin jos ehan ohjausvirrat ois jollain tyhjiksellä ja kierroksilla. Lähes kaikkiin koneisiin oon noi löytänyt mutten juuri kyseiseen mottiin.

Kovin on jäänyt epäselväksi onko M102.982 moottorin pulssisuhde +-50% tyhjäkäynnillä ja kierroksilla? Mulla ei sitä tarraa ole lukkopellissä kuten naapurilla M102.980 ja sen kone on 50%

Olisiko se yj rele syypää ABS ongelmaan.

Juurikin ne kumit vaikuttaa paljon käyntiin.

Miten tämä on edistynyt? Voin kyllä tulla poikeileen jos jotain apua ois.

Niin eikö se pelkät virrat päällä antanu sitä 30% eli 70%...

Eihän 100% järjestelmä voi antaa yli 100% mitenkään!

Mikä lie lukema möllötti niin se oli se vikakoodi...

Juuri siksi se ei ny ole kohallaan! Noi kaikki yhdessä tai erikseen vaikutaa seoksiin. Sitä ei korvakuulolla saa kohilleen. Atlas vois vaikka laitaa sulle miten eha mitataan. Mut ny tärkeintä saada ne jännitteet siittä pistokkeesta.

Nyt en epäile ehaa se toimii mut sen virroista näkisi miten ecu ohjaa sitä tyhjäkäynnillä ja kierroksilla! Kaikki olisikin selvää jos tämän ammattilaisen jälkeen ei olisi koskettu mihinkään... Mittaa ny vaikka jännite siittä kuskinpuolen lokasuojan päällä olevasta testipistokeesta navat 2- 3+ pelkät...

Eli sun perus-seos on pielessä! Tai edelleen imuvuoto! Eha rikastaa kylmää moottoria! Pistä toiseen ehalle menevän johdon väliin virtamittain ja säädä se tornista Kuumalla koneella heiluun +- 2mA. Jos se näytää esim. +10mA tai -10mA kokoajan lämpösenä niin pielessä on rajusti! Sen jälkeen tarkistat ...

No ny on sit perus-seos pielessä olettaen ettet ole koskenu ehan säätöihin! Eli käännä tornista puolikierrosta kiinni ja kokeile. Äläkä tee mitään säätöjä koneeseen ennen kuin motti yli 80c. Laita ny se numeros on helpompi neuvoa!

Otappa potikan johto irti ja kokeile.

Kyllä toi on ny niin et älä hukkaa hyvää autoa! Ei oo varmaan paha laitaa kuntoon! Laita mulle yv numeros niin voisin neuvoa ihan live kun oot pellin alla. Ja varmasti sieltä lähempää löytyy joku tietäjä ois kiva jos viitsis sua autaa!

Harmi kun nää välimatkat on tälläsiä...

Se sun potikka ei toimi oikein. Otappa irti ja vertaa alkuperäiseen sivusuunnalta katsottuna, huomaat et se Kiina piirilevy on ihan vinossa siinä runko-osassa. Mutta kaikenkaikiaan toi vaikutas lisäksi imuvuodolta otappa käynnissä se potikan piuha irti miten käy?

.

Kyllä se pistää herkästi runkuttaan jos pelkät etujarrut toimii. Kannattaa kuitenkin lähteä näistä helpoista veikkaan et sylinterit jumissa ainakin sisemmät.

Älä ikinä käytä mitään rosvoliittimiä missään! Jännite voi löytyä mut virta ei taho kulkea enään edes alunperin ehjässä johdossa saatika sit ryöstetyssä... Tosin en tiedä mitä hyppyvirralla tarkoitat kun tosi isot jännitteet tuppaa hyppiä

Pistä takajarrut kuntoon...

Olisko hihnakiristäjän iskari.

Nyt tutkinut asiaa ja homma menee niin että kun ecu ei saa kunnon lämpötilatietoa niin se rikastaa ehan avulla nyt kunnossa, ecu kolvailtu.