Eikai tuo amerikan temppu ole? Itse korjasin omasta ex-w202 c280 moottorin johtosarjan, oli parin illan homma kun hommasi johdot valmiiksi. Levitin johtosarjan kuormalavan/vanerin päälle ja erottelin johtohaarat toisistaan ja merkkasin mikä menee minnekkin, sitten vaan yksi johto kerrallaan vaihtaen...

Oliskos kellekkään jäänyt "romua" OM613/648 kampiakselia että sais sovituskäyttöön...

Eli ei haittaa jos on laakerivammainen, kunhan ois yhdessä osassa edes.
Mieluusti halpa taikka vielä parempi jos ilmainen

YV taikka whats appi O44 554 999kasi

Omaan 260E:hen laitoin vaan suoraan W124 mallista 722.3 laatikon 722.4 laatikon tilalle.

Kiitoksia! Itsekkin mietin aluksi perusmallia speeduinosta, mutta sattumoisin löytyi tuo käyttämätön dropbear kaverin kautta edullisesti. Mikä lambda ohjaus sulla on? Minä ostin diyefi tinyWB, mutta siitä on huonoa palautetta netissä :? Mulla ihan perus vanhanliiton innovaten LC1, on pelannut niin ...

Näppärän näköstä puuhastelua!
Kiva että joku muukin laittelee budjetti speeduinoa mersuun, itellä M103turbon ohjauksessa perus speeduino ja oon kyllä ollu ihan tyytyväinen.

Pakoputken korjaisin ekana, näyttäs lambda olevan siinä rajoilla ja auto luulee että seos on laihalla niin se lisää bensaa ja sitten muut päästöt nousee kans...
Tietty ilmanputsari, öljyt, tulpat kannattaa kans vaihdella jos ei oo vuosiin vaihdeltu.

Mikähän siinä on että monelle puhekielessä öljyn jäähdytin on lauhdutin vaikka se ei sitä todellakaan ole. Mistähän se on tullut? Niin, jäähdytin jäähdyttää ja lauhdutin muuttaa taas kaasusta takaisin nesteeksi... Itteä aina ärsyttänyt tää lauhduttimesta puhuminen mutta en jaksa enää puuttua siihen...

Kristallipallosta katoin mahdollisia vikakohteita: - polttoainesuodatin - polttoainepumppu (onko kahdella vai yhdellä pumpulla?) - polttoaineen paineentasaaja pumpun luona - suutin (tai suuttimia) rikki - määränsäädin - kaasuläpän potikka - eha - puola - tulppa/tulpat - jakajan kansi/pyörijä - tulpa...

Jakajan kansi ja pyörijä vaihtoon, vahva suositus BOSCH alkuperäistä vastaaville.
Johdot uudet kunnolliset, ei halvin tarvike.
Lambda kunnossa? Lämpöanturi kunnossa?

Noista kun lähtee tuossa järjestyksessä niin vois tulla kuntoon

Jos ei tule niin sitten suuttimet syyniin seuraavaksi...

Oma W124 on isopäästöinen vaikka on tuontipeli. Varmistin myös konttorilta ennen ostoa, juurikin rakentelun vuoksi...

No tulpat, ilmansuodatin, sytkäosat vaihtoon... suuttimet kunnossa? Katti tarpeeksi lämmin mitattaessa? K-jetti muuten kunnossa? K-jetin vikakoodit katottu??

Mulla oli W124 kans vähän saman tyylistä outoa vikaa, eli tankki ei mene täysin tyhjäksi koskaan vaan rupeaa käyttäytymään kuin bensa loppu eli vetää ilmat mukaan tankista... En koskaan saanut tätä ratkaistua, ja aina jää noin 13-15 litraa tankkiin ainetta kun vehkeet sammuu. Oisko siellä vaan tank...

Tutkiskelut jatkuu.. tunkkasin auton perän ylös ja irroitin sen polttoainevehkeiden pohjamuovin.. tässähän onkin kaksi pumppua tosiaan. Noh mitäänhän ei tietenkään silmiin pompannut ja kävin kääntämässä virrat päälle niin pumput pitikin ihan normaalia ääntä :eh: Siitä löin sitten käyntiin ja kävi n...

No sitten se ei enään näköjään päde, ihan hyvä jos noi muutokset helpottuu. Aikaisemmin oli hirveä vääntö ja painiminen papereiden kanssa jos yhtään eksoottisempaa moottoria johkin laittoi. Nojoo, kyllähän mullakin meni nyt aikaa paperitöissä. Itse vuosikatsastus/muutoskatsastuksen "hallin puo...

MJPfin kirjoitti: ↑La 30.07.2022 19:53 Se 30% taitanee olla ahtoilmajäähdyttimen kanssa.

En kyllä löytänyt tällaistakaan vaatimusta traficomin määräyksestä...
Eli fakta mitä tänään katsastusmies minulle sanoi muutoskatsastuksessa oli juurikin tuo "tehon pitää nousta enemmän kuin 20%" oli ainakin tänään paikkansapitävä...

Pitkää ollu päivittelemättä tänne, mut rojekti edennyt ja on nykyää liikenteessä ja muutoskatsastettu :angel: Katsastus ei mennytkää ihan niinkun olin kuvitellut. Nykyasetuksilla jälkeenpäin ahdetussa autossa tehon on pakko nousta vähintään 30%. Eikös tähän pitäs riittää 21% tehonnousu kun ahtamise...

Injectionstw kirjoitti: ↑Ma 02.05.2022 08:53 Dieselöinti tehty hankalemmaksi. Onnistuuko enää?

Ilmeisesti vaatii poikkeusluvan...

Eipä oo, imusarjan suuttimet on kokonaan mekaaniset ja ryyppysuutin pelaa sähköllä...

Sitten se vika on oltava melkein suutintukissa, paskat jumissa siellä...

E85nen irrottanut paskaa liikkeelle, vika sitten todennäköisesti löytyy tuosta suutintukista taikka suuttimista loppupeleissä...

Remppasin ja vahvistin kans taannoin 722.3 laatikon. kitkoja niihin sai aika mukavasti lisää kun vähä seppäs. Isot erot myös V8 laatikon ja 617 dieselin laatikon pakkojen männissä... TJ Viittisitkö yhtää valaista miten seppäsit lisää kitkoja? Ois tommosen 722.3:sen aukasu edessä ja samallahan siihe...

Tässä tulppapaketissa on varaosanumero ilmeisesti 0242229659-7AO. Onkohan tämä nyt sitte oikeenlaine vai vääränlainen? Edit: paketissa lukee made in russia En osaa sanoa. Siksipä mittaaminen on helpon asia määrittää onko vastukseton. Jos tosiaan made in russia niin voi olla että bosch teettää tai o...

Kuulin kaverilta että viallinen ohjausiskari voi aihettaa tärinää/ravistusta. Pitäis tarkistaa itsekin vanhassa W124 samoja vinkeitä. Molempiin mersuihin itselle vaihdoin ohjausiskarin, w202 ravisti rattiin ja w124 tuntui hakevan laidasta laitaan ajossa. Näistä molemmista hävisi oireet tuolla toime...

Keskuslukko napissa oli tarvittavat johdot. Itse boksista Oranssi ja Valko/musta yhteen. Aukaisunapilta 3 johtoa poikki, puna/valko (+12v), ruskea (maa) ja vihreä/valkoinen ( Keskuslukon kontrolli johto, + 12v lukot auki, maa lukot kiinni, en oo enää varma väreistä, sinnepäin). Valkoinen ja oranssi...

Päivitystä tänne. Ei pelaa vieläkään. Koko sisusta purettuna, johdot ehjäksi piipattu sähkökaavioiden kanssa. Pumpulle vedetty myös uusi johto. 3x kampiakselin asentotunnistin ( orkkis, purkuautosta ja uusi) Nyt on ideat loppu. Enään ei voi ku kokeilla taas uudella releellä ja vaihtaa pumpun (mikä ...

lambda rikki, jännitteen pitää seilata kokoajan noin 0,2-0,8 voltin välillä. Toki koneen pitää olla lämmin silloin. Mittaappa diaknostiikka liittimestä (pyöreä liitin kuskin pyöränkotelon päällä konehuoneessa) mitä antaa 2 ja 3 nastan väliltä? Tästä pystyy pulssisuhdetta mittaamalla(taikka laskemall...

Kuvista kovasti kiitosta!

Lähinnä itseä kiinnosti tuo trigger angle, kun ei viitsinyt/jaksanut vielä toimivasta koneesta mitata sitä...

Jes! Hommat pyörähtäneet sen verran, että kaupat sovittu 260e:stä. Tästä autosta tulee 100% varaosa-auto ja myyntiin tulossa mahdollisesti mm. ABS/ASD perä, 5v. manuaaliaski, M103 ruiskuhilppeet, sytkäosat, kansi, peltiosaa yms pitää kattoo mitä jää lopulta itselle, ainakin sedaniin otan ruosteetto...

Noniin, eli joku säätöhän noille mikrokytkimille on oltava ja niiden säätö nyt pielessä. Eli luukkua sulkiessa, ihan sama sulkeeko taka-asennosta tai yläasennosta, luukku jämähtää aina samaan kohtaan. Takaata sulkiessa siis pysähtyy sen 3-4cm ennenkuin on kiinni, ja yläasennosta suljettaessa liikkuu...

Nozki kirjoitti:Olisko mitään tietoa, että mistä autosta kyse?

DBFI kirjoitti:Auto olisi hyvä tietää, ehkä tuo allekirjoituksessa mainittu mersu? Kuulostaa kuitenkin normituksen virheeltä, katso ohjekirjasta kattoluukun (ja sivulasien) kalibrointiohjeet.

Potilas lisätty aloitusviestiin