Ja jos taas vaihteeksi vaihtais tuon kansipahvin ei kauaa kestäny!
Ei ole kyllä vielä kerenny ahdinta isompaan vaihtaa ja tuskin ihan heti kerkee. Eli mahtaako johtua pakopaineista kun ei 606 tiivisteellä
kauempaa kestäny?

Aku P kirjoitti:AInakin varaosanumerot on järjestäen erit jarruosilla.

Niin onhan ne ainakin isommat etulevyt 124 halkasia 284mm ja 210 halkaisia 316mm ja taka 258mm/290mm varmaan myös se takia satulat erinlaisia mut mahtaako satulan kiinnitys olemaan sama???

Mahtaako käydä 210 jarrut tuohon 124 ja kyseessä olisi 210/420 mb mistä meinasin jarruja siirtää olisivat vähän isommat vai olisiko joku muu vaihtoehto parempi?

Siekkinen kirjoitti:Cummins-sarjalla saat turbon heräämään alempana mutta huipputehot jää pienemmäks. Pakosarjan valinnan kanssa pitää tehä kompromissejä heräämisen ja huipputehojen välillä.

Ei kai niitä huipputehja saa muutenkaan tuolla minun ahtimella

Semmonen vakiota vähä pidempi pakosarja on olemassa mutta sellainen "Cummins" tyyppinen ois kyl mietinnässä kumpi sit mahtaa olla parempi?

Kovat pakopaineet sitä lämpöä nostaa. Itellä sama ongelma ja turbo vaihtuukin isompaan. Kaasu pohjassa kun vedättää niin lämmöt nousee samantien. Ei oo kyllä noussu kun enimmillään pari kolme viisarin leveyttä. GT40 on monta erilaista uutenakin mutta kyllä ne 7mm elementtien kanssa kohtuullisesti p...

Kovat pakopaineet sitä lämpöä nostaa. Itellä sama ongelma ja turbo vaihtuukin isompaan. Kaasu pohjassa kun vedättää niin lämmöt nousee samantien. Ei oo kyllä noussu kun enimmillään pari kolme viisarin leveyttä. GT40 on monta erilaista uutenakin mutta kyllä ne 7mm elementtien kanssa kohtuullisesti p...

itselläni on 4-maticissa gt40 ja hyvin pelaa.toki ei aivan alhaalta herää mut jotain 2600 kiekkaa ku on ni alkaa paineet nouseen.pumppu tietenki 7mm ja cuuleri keulalla.max paineet n.2 kilua.lämpöjen kans ei ongelmia. Onko tuossa sinun gt40 imu 58 ja pako puoli 0,94 vai onko jollain muulla kokoon p...

Onko kenelläkään mielipidettä asiaan? Nykyinen kokoonpano muuten ihan ok mutta jostain syystä kun pitempään vedättää niin lämmöt meinaa nousta voisko johtua pakopaineista? En löytänyt vaikka luin ketjun läpi mainintaa että olisit mitannut pakopaineet. Siis oletko vai oliko tuo arvio että pakopainei...

Onko kenelläkään mielipidettä asiaan? Nykyinen kokoonpano muuten ihan ok mutta jostain syystä kun pitempään vedättää niin lämmöt meinaa nousta voisko johtua pakopaineista? On kumminkin vesipumppu, termari ym vaihdettu. Kansiremppa tehty ja kasattu 606 tiivisteellä ja syyläri pesty ja koko jäähdytys ...

Kysellään taas täällä onkohan kuinkapaljon eroa jos tuon gt32 tilalle laittaa gt40 ois sellainen tuossa tallissa vaikuttaako heräämiseen kuinka paljon? olikohan a/r 58 ja a/r 0,94

Ja eikös egr poisto ohjelmalla poistais egr vian??? Ja melkeen samalla hinnalla saa tehoa lisää! Poistaa se. Ei mene egr:än takia vikatilaan enää eikä egr ole käytössä. Se on kuitenkin se kallis tapa. Ainakin jos ei sitä tehoa tarvii lisää. En tiedä miten herkästi sen venttiilin kuuluis liikkua sie...

enään muuta selitystä keksi Ei kannata päättelemällä etsiä vikaa, ensin testeriin ja sitten osia vaihtamaan tarpeen mukaan. Testerissä käyny vaikka kuinka monesti vika 1403 aina eli egr vika ohjaus venttiili ehjä (mangneettiventtiili) Eli ei paljoon muuta voi olla enään. Ja eikös egr poisto ohjelma...

Olisiko kenelläkään egr ventiiliä myydä enään muuta selitystä keksi kun et tuossa se viallinen jumittaa liian jäykkä ei liiku tarpeeksi tai jotain tai jos jollain olis et vois edes kokeilla. Ohjelmointi on sit kyllä vielä yks vaihtoehto mutta auto on äidin ja sille riittää nuo vakio tehotkin hyvin. ...

Jolle kirjoitti:Mistä ostit ilmamäärämittarin?

KL.stä ostin ja vaikuttaa siltä että turhaan vika jossain muualla.

Ei toimi auto vaikka laittaa egr.än toimintaan menee vikatilaan muutaman kilometrin jälkeen. Mutta kun ottaa ilmamäärä mittarin piuhan irti niin sit ei mene mutta ei ihan kaikki oo pelissä ainakin tuntuu sille. Ja ei ollut egr kovin likainen kun putsaili kaikki paikat. Täytyy vielä käydä vika tiedot...

Sotkee ilmeisesti jotenkin ilmamassamittarin tuo egr poisto nyt toiminu ihmeen pitkään kun jätin ilmamäärä mittarin piuhan irti täytyy ens viikolla ihmetellä lisää.
Harkittava ohjelmalla poistoa jos se onnistuu tuohon.

Tarviiko tätä käyttää jossain koneessa poistamassa tuo egr jollain ohjelmalla? Tuskin kun ei mikään cdi ole? Ja kiitos siekkinen kuvista ym.. vähän on erin näköisiä kun tuolla 300tdt pellin alla mut luulisin nyt ymmäräväni paremmin (ehkä) täytyy tänään vielä purkaa imusarja ym.. pois ja putsailla eg...

Vai onko se mihin menee 1letku ja 3piuhaa ahtopaineen tunnistin??
Eli egr.ään menis vaan siitä purkilta 1letku? Ja sen kun tulppaa niin ei egr toiminnassa?? pakosarjan ja egr välinen putki tukittu peltilätkä välissä.

egr tulee 2 letkua toinen menee mangneettiventiilille mistä ei minun mielestä lähtenyt muuta kun 3 napainen sähköpiuha täytyy vielä tarkistaa.Ihmettelin mikä se on kun 1 letku vaan menee tai lähtee miten sen sit sanoo. Ja toinen letku munee sit sellaiseen "purkkiin" mistä lähtee sit 2 letk...

Eilen ilmamassamittari vika ja uusi tilalle toimi eilen ihan ok. Aamulla käyntiin hyvin mutta tyhjäkäynti soutaa ja sammuvihdoin käynti tasaantui auto vikatilassa sammutin auton ja puolentunnin päästä vikoja lukemaan toimi ihan ok n.3-5km ja tääs menohalu hiipui tänään vikakoodi tuntematon 1403 muis...

Kirjotetaan tänne vielä kyseisestä pelistä toiminu ihan loistavasti tuolla kokoonpanolla.(Ja toistaiseksi riittäny!) Laatikko on nyt vahvistettu ja tuntuisi nyt hyvälle ja laitettu erillinen lauhdutin laatikon öljylle ja moottorin öljyn lauhdutin vaihtui isompaan. Tänään viety toinen kansi pajalle o...

Mutta ei taida olla vahvistettuja 4maticiin ei ainakaan löydy minkään liikkeen sivuilta.

Onko mitään parannus keinoja lähinnä etu jouset ja iskarit? Pitäis vähän jäykempi saada kun tuohon ei ole mitään alusta sarjaa ilmeisesti olemassa.

http://www.furi-dorifto.com/tech/MB_w12 ... 1-0500.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.furi-dorifto.com/tech/MB_w124_Manual/w124CD1/Program/Engine/605_606/07.1-0005.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; Tuommoinen löyty kun ois vielä 603sesta niin hyvä ois mut en ainakaan vielä löytäny. Onko muuten kumpaan suuntaan säädettävä siinä pumpun kyljessä ole...

Mutta miten ne letkut siihen kuuluu onko kenelläkään tietoa?

Joo nimen omaan letkuja ristiin rastin eikä tiedä mikä on mihinkin tarkoitus mennä.
Vai onko viisainta jättää pois kokonaan.

On siinä pumpun kyljessä se mötikkä mutta on vähän epäselvää mitä sille pitäisi tehdä yrittäny kyl täältä lueskella noita juttuja mutta totetus jääny edelleen epäselväksi sen nyt meinasin ainakin tehdä että käännän laatikon kupeesta sitä säätöä kiinnipäin muutaman kierroksen. Ja nuo alipaine letkut ...

täytyypä tutustua tuohon rajapaine venttiiliin