Muutamia kertoja katsottu, ja aina vaan romusta tulee jotain valmista. Hieman kylläkin metodit mietityttää.

Tulokset on kyllä näyttäviä, mutta kuinkahan kestäviä ja turvallisia ovat nuo rakennelmat.

pyhimys kirjoitti:http://www.autionauto.fi/

Suosittelen!

Itsellä kanssa hyvät kokemukset tuolta. Asiallinen toiminta oli kannen korjaamisessa.

No samanlainen c-sarjan paketti mullakin on keulalla, syöttöpumppu vaan vaihdettu OM602 turbon pumpuksi, mitä hieman piristettynä. Voi tuo turbo ollakin GT25, mutta hirveen pieni se on.

Mikähän mahtaisi olla paras turbo korvaamaan Garretin GT20 ? Tarkoitus on säilyttää OM605:n vakiopakosarja ja tehotavoite asetetaan siihen 200 - 250 hevosen paikkeille... Syöttöpumppuun tarkoitus laittaa joko 6:n elementit, mitkä olisi jo tai sitten laitetaan nuo 7:n elementit. Olisiko 606:n vakiotu...

vilpel kirjoitti: Ja tietäiskö kukaan paljonko noita on kilvissä? Akelta en löytäny yhtään... Varmaan niitä kuitenkin on.

Ainakin yhden tuollaisen langin olen nähnyt Turussa aina silloin tällöin liikkuvan.

Noniinno. Toiset haluu löytää sen auton sieltä kaupan pihalta. :wink: No kyllä tuollaisen alkuperäiskuntoisenkin jos noin hyvässä hapessa kuin kuvassa niin varmasti löytää, mutta niinkauan kun viitsii tehdä omaa autoa omalla rahalla ja omalla ajalla niin tehköön... ja kun vielä lopputuloskin on ekp...

Holysmokella näyttäis olevan myynnissä

--> http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=3914

Sergey kirjoitti:Myth Busters laittoi w126 300 dieseliin suoraan mäkkärin grillirasvaa ja polttoaineen kulutus nousi 7%.

No toisaalta jos rasvassa on uitettu jo ranskalaisia kilotolkulla niin eikai se pieni kulutuksen kasvu enää missään tunnu.

Tosin jos joutuu ostamaan rasvat..

MikkoH kirjoitti:Hinauskoukun kun leikkaa pois, niin lisätilaa saa kummasti

onkos se laillista?? itsekin tuota pohtinut....

OM 602:n pumppu sopii OM605:n kylkeen heittämällä.

Taitaa monissakin autoissa tuota käytetty. Audin mallistossa ainakin ollut käytössä. Itsellä voisi olla yksi ehjä kk26 hyllyssä jos tarvetta tulee.

MikkoH kirjoitti:Apukuskin puolella laatikon takaosassa heti öljypohjan yläpuolella on numerot, josta selviää laatikon tyyppi. En muista onko ne luettavissa laatikon ollessa paikallaan..

Numerot pystyy lukemaan laatikon ollessa paikallaan.

Jos taloudellinen tilanne ei pakota niin jättäisin myymättä. Vaikka olisi kuinka "tusina-auto" niin vuodet vierivät ja hinnat nousevat. Ja kohta puolin ollaan tilanteessa ettei noita autoja saa edes rahalla.

Eicca_ kirjoitti:No oli miten oli mutta ainakin 300TDT tomaatti lootalla varustetun kulkineen peränvälitys sais olla hiukkasen harvempi

300TDT:ssä pitäisi olla vakiona 2,65:n perä

Mika.T kirjoitti:

juhaoh kirjoitti:

Mika.T kirjoitti:Eikös vapari farkun välitys ole 3.07 automaattilaatikolla ja manuaalilla 2.88

Ei kai.

Tiiä häntä... mulla oli ex 300d automaatti farkussa 3.07

Taitaa olla niin, että 300D farmarissa 3,07 ja sedaissa 2,88.

300D:n jäähdytin on pinempi kuin turbon.

KOS kirjoitti:Joo orkkis 606 turbossa kyllä, mut vapari lohkossa ei oo lähtöä öljyputkelle..
Tuo sun kuva on orkkis tubrokoneesta...??

~KOS~

Kyllä on orginaali

KOS kirjoitti:Paluuöljyllehän täytyy tehdä reikä lohkoon tai öljypohjaan, mut lähinnä kiinnostaa et mistä tuo tuloöljy otetaan...

~KOS~

OM605:ssa otetaan ainakin tuloöljy pakosarjan alta. Mahtaiskohan olla tuossa OM606:ssa sama juttu...

Mahtaisko bensiini liuottaa ajankanssa... tietty vois kokeilla jotain jarrulevyn puhdistusainetta ja pulloharjaa.

Ja paras tietty on irroittaa imusarja pois puhdistuksen ajaksi.

Vastataan, vaikka mikään expertti en olekaan.
Varmaan joku KKK24 vois olla sopiva perusturbo. löytyy w124 300 turbon vakioahtimena.

Tai sitten tämäkin vois mennä aikas mukavsti --> http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=51809

masah kirjoitti:laita ilmoitus osto-osastolle nii kyllä niitä löytyy..itekkin kyselin mutta olin liian köyhä ostamaan

No mitä pyysivät?

Osta 4matic dieselinä!!



Yleisesti kannattaa tutustua vaikkapa www.mobile.de ja karsia halvimmat vaihtoehdot pois listasta. Mobilessa on paljon myyjiä, yksityisiä ja autoliikkeitä.

Kyllä tuolla jo sopii hääajot tehdä. Auton pitää olla joko aivan uusi edustusmalli tai sitten hieman iäkkäämpi yksiö, kuten tässäkin esimerkissä.

Kun myyvät ulkomaille niin ei tarvitse huolehtia tuotetakuusta. Eli ostajalle kaikki kulut jos vikoja. Eli jos tietää mitä hakee ja tietää osien mahdollisen hinnan niin voipi saada edullisesti, mutta käytetty auto voi olla aina arvoitus. Sokko-ostona ei välttämättä kannata tuollaista autoa ostaa. :r...

Jos kannentiivisteen vaihtaa, niin kannattaa kiikuttaa kansi koneistamolle tarkistettavaksi. Purkaminen ei ole kovinkaan paha homma. Enempi tarkkuutta vaaditaan sitten kasaamisessa ja oikeassa kiristysjärjestyksessä. Kannentiivisteen mukana taitaa tullakin paperi, missä kerrottu oikea kiristysjärjes...

jaha, no yks asia lisää mitä pitää pois ottaa katsastuksen ajaksi, nou hätä :lol: ei oo autoa vielä, kiikarissa olis yks ;) seurataan tilannetta... Riippuu tietty missä katsastaa. Itse katsastin auton syksyllä. Lappuja ei kyselty eikä esitelty. Cooleri oli nokalla ja sillä hyvä. :roll: :roll:

Lamputkin taitaa olla uudemmanmalliset. Mutta jos näistä ei suuremmin murehdi niin varmaan autolla voisi saada mukavia kilometrejä esim. kesäautona.

Teoria on hyvä, mutta milläs keinoin meinaatte saada ne tarrat ostettua... Nyt tietävämmät korjatkaa jos menee vikaan, mutta mielestäni siirtotarroja saa melkein mihin tahansa autoon, nehän on siirtoajoa varten. Jos auto ei ole katsastettu niin sen kuljettaja vastaa siitä että se on tieliikennekelp...

Kysyä voi Turun Laturi ja Startti Ky
Rauhank. 26
(02) 230 9197

Ainakin tietää kaiken tarvittavan latureista. Leppoisa mies.

jussis3 kirjoitti:mielummin sednan mut aika harvas näyttää olevan... nii kumpi niist laatikoist on parempi manuaali vai automaatti?

Tollanen vois olla sitten sopiva sulle


http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?id=11111111195594880

Lyhensin linkin - luokyio