Laitan ny samalla tänne vielä pari kuvaa liittyen kardaanin keskitysholkin paikoilleen "saamiseen". Eivät mene ihan itsestään tai pelkästään pyhällä hengellä puhaltamalla tai peukalolla painamalla. Itse käytin "alatukena" muutamia puolittaisia vaneripaloja apuna, joissa oli karda...

Jurina, jollotus... Kyllä kait se useimmiten "veto päällä" liittynee mm. laakereihin. Coupesta toki saa ne takaistuinosat helposti irti, jolloin se ääni saattaa kuulua ja erottua vähän paremmin...jos ny tulee takaa niiltä kardaanin/perän paikkeilta. Pelkästään painettavilla penkin etuklips...

...saahan noita toki käytettynäkin...ehkä...ja tosi halvalla...oikein edullisesti. Ja mitä lie moskaa moisissakin jo sisuksissaan...

Ei siitä enää ihan uutta kiiltävää saanut tehdyksi, mutta kestänee taas aikansa, ruostua. Toivottavasti.

Vähän jatkoa. Vaihteiston/rattaat pystynee "pesemään kohtalaisesti puhtaaksi" ilman koko paskan purkamista, mutta pohjalla muovisen hammasrattaan ja alumiinikuoren välissä olevaa prikkaa ei pysty ilman "hajottamista" vaihtamaan. Se saattaa sitten edelleen hieman rahista rohista.....

Laitanpas nyt tämän ketjun jatkeeksi nämä kuvat 300 CE:n (-89) etuikkunoiden nostinmoottoreista rattaineen. Josko jotakuta joskus kiinnostaa, kun ei niitä enää uutena saa... Vasen puoli pahasti "vinkui, kitisi ja liikkui hi....taas...ti...taannoin tuli vivustot voideltua jne. Ei auttanut. Nyt k...

Alkuperäiseen Boss49:n "jurina"-teemaan heittäisin kuitenkin sen öljyn laadun tsekkaamisen/vaihtamisen. Ihan ensimmäiseksi. Ja kardaanilaakerin kiinnityksen tsekkaamisen.

Tuli vielä toiseen kertaan otettua kardaani alas, kun sain auton nosturille, kun ensin muut peräkuviot tuli tehtyä pihamaalla. Jälkimmäinen oli ihan vain sellaista "hienosteluhieromista", kun satasen nopeudessa reilusti kaasua antaessa tuntui mukamas sellaista lievää värinää. Tuli sitten v...

Mielenkiintoista oli myös todeta laatuerot osissa. MB:n kyseinen orkkiseturätti (w124) painaa noin 1020 grammaa, kun uusi MEYLE HD rätti painaa noin 760 grammaa...tiedä sitten, että onko sillä suurempaa merkitystä. Jätin kuitenkin MEYLE HD:n vielä odottamaan...on myös selvästi pehmeämpi...onko sillä...

Ohessa kuva MB 300 CEA -89 kardaanin laakerin tukikumista, joka oli ihan reilusti hajalla, minkä näki sitten, kun otti sen lämpösuojapellin kardaanin yläpuolelta veks. Laakeri tukikuminsa kera tuli vaihdettua kesällä. Oli varmaan suurin syy ns. kolahduksiin. Mutta samalla tuli vaihdettua perän takak...

Otin takapenkin istuinosat ja väliosan pois, josko olisi saanut vähän paremmin ajaessa selkoa. Eipä siitä amatööri ihan selkoa saa. Se lievä ujellus kuuluu etenkin, kun antaa nopeuden tippua rullaamalla ilman vetoa yli satasen vauhdista noin 90-95 välille...hitaammassa vauhdissa ei niinkään kuule. T...

Oikein varsin hyvä kysyvä toteamus kyllä joo...enpäs ollut asiaa siltä kannalta ajatellutkaan, kun olin tämän äänen ajatellut tulevan lähinnä perästä, jotka nyt ilmeisen usein "vanhuuttaan" tuppaavat ääntämään... Tähän autoonhan en kyllä ole kardaanin kannatinlaakeriakaan vaihtanut. Ja nyt...

Täytyisi 1989 300CE:n (265tkm) ASD-perän kiinnityksen tukipuslat vaihtaa, niin mietin sen pinionin etummaisen/ulommaisen (pienemmän) laakerin vaihtamista samalla, mutta sitäpäs ei taida millään niksipirkalla saada pois paikoiltaan ilman perän purkamista?? Tai ilmeisesti perä täytyisi purkaa, että se...

Mieluummin olisin jättänyt "boschilaisen" ehjäksi...mutta eipä irronnut ihan kevyesti reiästään.

Jaa-a-jaa. Kokemuksia voi tästä asiasta olla toisenlaisiakin, kun reilusti yli 20 vuotta paikoillaan ollut anturi ei todellakaan lähde ulos pelkästään painamalla...eikä edes lyömällä jne., vaikka pelkkä laakerikansi irtonaisena käsillä ruuvipenkissä, kun jo irti akselistaan. Kaikki paska ja ruoste t...

Itselleni vähän epäselvää, että minkä mallin ja minkä vuoden M104.xxx vauhtipyörä (flywheel) ylipäätään kyseessä jne. Lieneekö ohessa tällainen "magneettihärpäke". Se varmaan voisi hajottuaan rikkoa myös anturin...joku varmaan tietää paremmin.

Liittyen tuohon "Bensapumppu surisee ja haisee kyllä bensa". En tunne M104-kytkentöjä, mutta ymmärtääkseni ainakin M103:ssa on varmistettu se (onnettomuustilanteet yms.), että jos vauhtipyörä ei pyöri...anturilta ei tule signaalia ollenkaan (muistaakseni M103:ssa signaali kulkee sen pyöräk...

"" Penkin alle menee kaikki sähköt, sekä Eculle joka akun alla, jos tuo on normi paku. "" Tämä osui silmiini, niin totean, että ainakin w903 10/2000 ABS-anturien johdotus mennee (ilmeisesti) ihan suoraan ABS-yksikköön eli siihen monipinniselle liittimelle, koska se "äly&quo...

Tässä oheisen linkin sepustuksessa sen "potikan" ihanteelliseksi tavoitejännitteeksi otetaan sen nastan 3 jännite * 0,12 esim. 5V * 0,12 = 0,6 ja skaala 0,512-0,847, joten joku 0,7 lienee ihan ok, jos vastaavasti 5V nastassa 3. https://www.w126-wiki.de/index.php?title=KE_Einstellungen_vorn...

Jaajaa. Tällä ilmamäärämittauspotikalla ei toki tyhjäkäyntiä säädetä...vaan se pitäisi ilmeisesti auton ollessa käyntilämpöisenä, ns. normaaleilla tyhjäkäyntikierroksilla ilman suurempaa moottorikuormitusta (ilmastointi, valot yms. pois päältä) saada asetettua paikoilleen siten, että se mittausnasta...

Vähän lisää spekulointia oheen. Ilmeisesti tämän vanhanaikaisen "air-flow-meterin" hiilipinta heikkenee siitä lepoasennostaan, jossa se liikkuva "liukukärki" toki suurimman osan auton ajasta lepää kosketuksessa, kun ei auto ole käynnissä/ajossa. Voisi noin teoriassa spekuloida, e...

Se ECU sisältänee näitä erinäisiä "ominaisuuksiaan" käynnistysvaiheeseen...ohjaten kallisarvoiseen EHA:n virtaa...tarpeen mukaan.

Toivottavasti M102:n käyntihaaste korjaantunut. Eiväthän tuon "potikan" hiilipinnat saisi olla kovin pahasti kuluneita, ettei se toimi kuin jonkun vanhan radion volyymipotikka, pätkien ja rahisten, mutta missä se raja KE-jetin ECU:n toimivan mittauksen osalta kulkee, keine Anung. Tässä ohe...

Aikaisempiin viesteihini jatkona vielä se toteamus, jota eivät Vehon työnjohdon tiskilläkään varmuudella osanneet määritellä, että siis kun ko. Sprinterin laatikko oli auki, Sprintshiftin kaikki palikat irti jne. Kaksoismassavauhtipyörä, asetelma kytkinlevyineen sekä hydr.painelaakeritötterö vaihdet...

Tämä sivuleikkele lienee W906 sukupolven manuaalista, mutta ilmeisesti W903 jne. hyvin samalla tavalla. Ainakin mm. taka-anturijohtojen värit osaltaan yhtenevät...jos vahingossa (kelta-ruskea/valkea-ruskea) menisivät jollakin keskenään sekaisin...

Tuli kesällä otettua W903:n (311 CDI vm.10/2000) taka-akselit irti jne purettua. Ennen kokoamista oli pakko rikkoa (porailla jne.) alkuperäiset Boschin anturit veks. Tilalle uudet tarvikeanturit. Vanhat ABS-kehät näyttivät kohtalaisen ok-kuntoisilta...enkä vaihtanut, ettei tulisi ongelmia, jos uudet...

Pari yleiskuvaa.

Tässä näkyy lisäksi vielä tuon syncron "kuori" tms. Hammastuksineen. Näkyvissä kulumajälkeä...ei ole ihme, että se piti välillä tyhjää lyödessään aikas pahaa ääntä...

Kokeilen nyt samalla lisätä pari kuvaa...vaikka eivät pelkästään Sprintshiftiin liittyviä, vaan koko laatikon sisuksiin, myös keppivehkeissä. Muitakin kuvia toki on koko hässäkästä.

Satuin nyt tässä lukemaan tämän Rintsiftin stoorin...viestit. Itse tuossa viime vuoden vaihteen molemmin puolin rassasin 311 CDI:n vm. 10/2000 (611.981/W903) Sprintshiftiä. Laatikkokin (716.643) oli auki, kun sinne tuli vaihdettua peruutusvaihteen rattaat sekä synkronirengas, koska ko. mallissa on o...