Tässä vielä asian tiimoilta "kliffa" yleiskuva mm. 722.3:n sisuksista sen eri kilkkeiden hahmottamiseksi. Ketä ny tämä teema kiinnostaa. Ja tässä kuvassa ei toki ole venttiilikoneistoa osina.

Vaikeahan on sitä laatua arvioida pelkän ulkokuoren pohjalta. Tosin tuon VEMOn releen yhteydessä näkyvä oheinen kuva on myös omanlaisensa...

Paljonkohan sillä autolla/laatikolla ajettu? Milloin ne ATF220:t (ja suodatin) vaihdettu...eli paljonko ko öljyillä kenties kilsoja takana eli ovatko kuinka likaiset? Kauankohan nyt seissyt käyttämättä...voisiko olla vain venttiilikoneistossa jotakin jumitusta? Ehkä se helpoin eka askel olisi vaihta...

Ei-orkkista myydään ainakin ebay.de:n kautta toimitettuna/postitettuna noin 30-40 egellä...taannoin tilasin ja kokeilin, niin tuntui toimivan ainakin sen osalta, että antoi sähköt pumpuille. Muusta ko. releen sisältämästä toiminnallisuudesta (rpm-yläraja tms.) en tiedä. Kotelo oli niin hyvin massatt...

Terve, voisitko hieman täsmentää, että kaipaisitko siis ihan detalji-tason selvitystä sen laatikon (ilmeisesti 722.3xx) pois ottamisen askelluksesta vai mikä kuviossa eniten mietityttää? Ja mitäs tuskaa laatikossa tällä hetkellä..?

Toivottavasti sait ongelman korjattua. Minulla on W124 230E -88 mallia, olisko joku ystävällinen henkilö joka osaisi kertoa miksi on hankalaa käynnistää auto? Ihan sama onko kylmä vaiko lämmin moottori. Oikea virta-avain ja toimiva virtalukko helpottanevat... Sen jälkeiseen W124 230E -88:n käynnist...

Silvennoinen, tästä sinulle lämmin Kiitos! Että vielä näit vaivan tulla kertomaan "onnellisen lopputuloksen". Niin kovin harva sitä viitsii tehdä...kyseltyään...palata asiaan, kertomaan, että kenties muutkin lopputulemasta viisastuvat.

Ymmärrän ongelman. Ja ymmärrän myös sen, ettei niitä oikeasti riittävän osaavia tekijätahoja kenties Suomesta löydy moniakaan, vaikkei tässä mistään kvanttifysiikasta olekaan kyse. Eikä moni halua ottaa riskiä jo "aikaisemmin korjatun" perän osalta, että työtä ja laskutusta syntyy, mutta e...

Näemmä ei tähän kysyjän W906-peräkuvioon tule kommentteja, näkemyksiä. Kenties ne laakerit on silloin uusittu ottamatta perää akseliputkineen kokonaan veks. Ilmeisesti ääntämisen vuoksi... Otaksuttavasti sen lautaspyörän ja pinionin hammaskosketuksen nykytilanteen "osaava taho" pystyisi pä...

Tätä lukiessa mietin, että paljonko on kilsoja perällä...miksi se perä on laakeroitu? Ja kaikki laakerit(ko), joista osista löytynee jotakin kuittia...ja edelliseltä omistajalta moiseen ammattitaitoa. Sinänsä en ole varsinainen perämies... Mutta taannoin käytin W903:n (silloin n.350tkm) Veholla, mis...

Dealeria mukaillen....sanoisin, että sitä YJ-relettä kannattanee vielä tsekata. Kokeilla kolmannellakin. Ja tarkistaa ajoneuvotiedon pohjalta, että millainen YJ-versio siihen oikeasti sopii/kuuluu, että kaikki ko. diisselin palikat toimivat kuten alun perin suunniteltu. Diisseleissä jotenkin epäsuor...

talven seisonnan jälkeen syttynyt abs valo ja kiekkamittari ei toimi Kun viat on tulleet talviseisonnan aikana, kyse on jossain kohtaa olevasta kosketushäiriöstä. Tai joku rele tms. hapettunut tai rotta syönyt johtoja. yj rele vaihdettu uuteen ja sillä korjaantui tyhjäkäynnin säätö Varmistan vielä,...

Joo usein kannattaa selvittää, että miksi joku sulake palaa... Mutta ehkei kenties sulakkeella 7 ole tekemistä ABSin osalta, muutoin kuin että sen tuntumasta on ilmeisesti plusjännite kytketty menemään ABS-valolle, siis jo ennen sulaketta. Ja valohan nyt palaa, että sähkö kulkee... En ole ikinä tar...

Joo usein kannattaa selvittää, että miksi joku sulake palaa... Mutta ehkei kenties sulakkeella 7 ole tekemistä ABSin osalta, muutoin kuin että sen tuntumasta on ilmeisesti plusjännite kytketty menemään ABS-valolle, siis jo ennen sulaketta. Ja valohan nyt palaa, että sähkö kulkee... En ole ikinä tark...

Tässä vähän zoomasin, niin ymmärtääkseeni ABS-valo syttyy/palaa, kun joko se ohjausyksikkö kytkee siihen maajohdon (miinuksen) tai jos hydrauliyksikön solenoidirele ei vedä, niin sitten se kytkeytyy maihin hydrauliyksikön solenoidireleessä olevan diodin kautta. Plussa sille valolle tullee suoraan vi...

Onkohan ko. auton ABSin ohessa jo vikatallennusta, en tunne/tiedä...mikäs tarkempi mallinumero auto on? Ohessa tuo 42-0700.pdf, jossa viitataan joidenkin mallien "hieman kehittyneempään" vikatietotallennukseen, kun vanhemmissa ABS-versioissa ei moista oikein ole...

...aijjaijai...toimi siis ennen talven seisontajaksoa ihan ok ilman ABS-valojen turhia syttymisiä? Olet varmaan käyttänyt sen hydrauliyksikölle tulevan johtoliittimen irti jne. ettei ole jotenkin kovasti hapettunut...

Eli ABS-valo syttyy heti virta-avaimesta virrat päälle kytkiessä, eikä sitten sammu enää laisinkaan auton startattua, hetkeksikään?

Vikoina eivät välttämättä toisiinsa sidoksissa. Kytkistä voinee zoomata esim. https://www.w124performance.com/service/Main.html valikon kautta jne. "24-Electrical troubleshooting"-osiosta, josta löytyy erinäistä materiaalia ja kooste-pdf jne. Otaksuttavasti ko. autossakin on erillinen vars...

Samainen kuva eri sivustolla...M6.

Ehkä kannattaa ny selvittää se vuotokohde - ennen "Seal saverin" sekoittamista sinne automaattilaatikkoon. Ainakaan suuremmassa määrin. Sen kuskin puolen lauhdutinbanjon lähituntumassa kait lähinnä B1-pannan vastapalikan (jossa O-rengas) kansi...ja alipainemodulaattori, jossa O-rengas, jos...

Tai A1244702864, riippunee ny automallista, jota ei ollut kerrottuna (esim. https://webautocats.com/epc/mercedes/1/ ... s/47/030#2, kakkoskuva, jossa siis kaksi pumppua).

Ihan ny vain esimerkkinä, ketä kiinnostaa. Ohessa kuva peruutusvaihteen (kitka)levyistä n. 258 tkm ajetusta laatikosta (722.358/M103). Pakitus edelleen kyllä toimi.

Siis "etupää kolisee"...ei ole vissiin erotettavissa, että onko se enempi vain toiselta pualelta? Kolinoiden osalta oma kokemukseni on mm. iskunvaimentimen kolinasta, mihin auttaa lähinnä niiden vaihtaminen...testaaminen ehkä haastavaa, eikä välttämättä katsastuksessa nouse esille. Niidenh...

Olisiko jollakin käsitystä, että miten/mitä kautta avatusta tyhjästä K1/K2-rummusta ilma poistuu, kun se mäntäosa sitten taas täyttyy öljyllä? Jotenkin se sieltä poistuu.

Stefan vaihtamisessa oheinen kalikka on hyvä. Tämän simppelin lievästi kartiomaisen ohjuriversion yksi ystäväni sorvasi alumiinista. Nykyisin moisen kalikan näppärä tekijä piirtäisi ja duunaisi 3D-tulostamalla jne. Tarvittaessa voi stefan "kaivaa veks" yläetukannen ollessa paikoillaan. Ja ...

Ainakin oma kantapään kautta kokemukseni M103:sen tulpanjohtojen "nyppäämisestä irti" tulpan päästä on se, että siinä pitänee sitä hattua samalla hieman kiertää, kun sitä itse hattua nykäisee irti. Ja siinä yhteydessä voinee helposti sen johdon liitoksen saada tulppahatun sisältä "rik...

Toinen aprikoimani seikka on K1- ja K2-rumpujen pohjalla oleva ns. "hidden seal"...se piilossa oleva O-rengas. Onko se (vuoto/hajoaminen) ajan myötä oikeasti joku ongelmakohta, kun se on kahden toisiinsa niitatun "tasopinnan" välissä (välisessä urassa)?? Näköjään uudemmassa pohja...

Tässä aprikoin, että mikä 722.3xx-laatikoiden B1-/B2-kitkapannoissa menee huonoksi, jos rupeavat luistamaan tai eivät enää toimi riittävän hyvin?? Ohessa kuva, jossa kolme B1-pantaa. Takimmaisin aivan uudehko. Keskimmäinen noin 250tkm ajettu (tekstit pinnassa yhä näkyvissä.) Etummaisin kovasti kuorm...

Tässä tarkkasilmäselle raadille arvosteltavaksi https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/15737991 Maalipinnassa appelsiiniä ja paistaa et on kittiä kanssa :lol: Jos kilsat on oikeesti alle 300 tuhatta, niin miks on pitänt mennä maalaamaan, etenki ku on vielä kakkossarjan auto, eli alkuperäinen m...