Lisään oheen pari esimerkkiä sinänsä monimutkaisemmista KPR-moduuleista, siis bensapumpun releen osalta, varmasti haastavaa luotettavasti korjata ilman kytkentöjä, jos merkittävästi viallisia. Näissä oheisen kuvan bokseissa autojen osalta yhden W124-vuosimallin ero, toinen -88 (300EA) ja toinen -89 ...

Sinänsä kyllä hyvin ymmärrettävää, että harvempi haluaa (tilata) lisää epämääräisiä rikkinäisiä moduuleita hyllyihinsä. Toisaalta täytyy todeta, että Boschin yms. moduuleista on kait hyvin harvoin saatavissa niiden sisäisiä kytkiksiä, jolloin niiden (luotettava) korjaaminen on valitettavasti jossaki...

Toimivatko jarruvalot ok, kun poljinta painaa?

Tässä ilmeisesti oli kyseessä tasonsäätö-tai-ASD-säiliön öljy, jonka "pitkulaisen korkean muovisen mustakorkkisen" säiliön kyljessä tarra Hydrauliköl ZH-M 0009899103 ja joka säiliö sijaitsee siinä vas.rengaskotelon kyljessä konehuoneen puolella (lisäsin ny oheisen tekstipätkän vielä oheen;...

Siitä mittariston Hall-anturista. Niin sen signaalin hyvyys/huonous näkyy toki vasta auton liikkuessa, jolloin ECU ilmeisesti ongelmatilanteessa rekisteröi pulssisuhteeksi 60%, joka säilyy kunnes virrat taas katkaistaan. ECU-versioista, niin tuossa USA-federalissa on esim. altitude sensor (air press...

Soon aina hianoo, kun homma jotenkin etenee!! Hyvä juttu! Tuo MAF lienee vähän väärä termi tuolle potikalle, kait ehkä kenties...tässä KE-jetin tapauksessa. Uteliaisuuttani kokeilin USA-mallin (USA-Federal) 300EA M103 diag.pistokkeesta (date of registration 4/11/88) eli ko ajankohdan ECUsta (KE3.5-J...

Hall-anturista. "Motoren 102, 103, 104 mit Steuergerät KE, in welche das Geschwindigkeitssignal eingeht, haben bei rollendem Fahrzeug eine um 50 – 200/min höhere Leerlaufdrehzahl." AI-yhteenveto Die erhöhte Leerlaufdrehzahl bei rollendem Fahrzeug mit Motoren 102, 103, 104 und der KE-Steuer...

Asiastahan on jo toki valtaisa määrä viestejä (mersufoorumillakin) ja juutuuppi-videoita netti täynnä. Ja onhan koko KE-jettiä selvitetty myös esimerkiksi sivustolla: https://www.w126-wiki.de/index.php?title=KE_Einstellungen_vornehmen Jätän varsinaisen rakettitieteen ja aivokirurgian suosiolla muide...

Jos lähtee "potikkaa" rassaamaan, niin se potikkahan pitää siis mitatessa olla kiinni siinä ilmalautasen tötterössä jne. siinä saada suunnilleen oikeaan kohtaan ja ruuvit kiinni. Ymmärtääkseni säätö, kun ilmalautanen lepoasennossa moottori lämpöisenä tasaisella tyhjäkäynnillä (esim. jännit...

Tuntematta w123 w126 palikoiden eroa (ainoastaan w124 w201, joissa mm. pitman armin pään akselihalkaisijoissa eroa...saati välityksissä) Tuolla "hieman" jotakin juttua: http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/303379-what-feeling-will-properly-adjusted-w123-w116-w126-power-ste...

Potikkajännitemittauksesta on hämärä muistikuva, että se on riippuvainen siitä, että onko auto käynnissä vaiko ei. Tästä ennoo satavarma. Mutta siellä ohjausyksikössä, joka vertailujännitettä potikalle syöttää ei välttämättä ole palikoita säätämään vertailujännitettä vakioksi, vaan se riippuu "...

Lähtökohtana pulssimittaukselle, että piuhat oikein päin, on 70% lukema, kun sytytysvirta kytkettynä. Oma käsitykseni. Ja sitten otin Googlen "tekoälyä" avuksi, vahvistamaan omia luulojani, että pulssisuhde yli 50% on ns. rikkaan puolella eli EHAlle menevä virtaohjaus plussan puolella. KAT...

Jep. Sitä vivustossa olevan deceleration-shut-off-kytkimen toimintaa voi osittain havainnoida vetämällä piuhan sieltä diagnostiikkapistokkeesta sisälle näyttämään pulssisuhdetta. Moottorilämpöisenä riittävillä kierroksilla ajaessa (lienee yli n. 1600) ja lambdan toimiessa sekä siis lukeman vaihdelle...

Tässä "https://www.w124performance.com/service/w124CD1/Program/ETM/ETM.pdf" sivulla 51 on ainakin kuvaa nastasta 29 (vehicle speed input), jonne se Hall-anturin tieto olisi kytkettynä. Jäin miettimään, että onkohan seos laihalla vaiko rikkaalla...kun meinaa hyytyä, ennen sitten taas palaut...

Itselläni on myös kokemusta viallisesta pohjalevystä, kontaktihäikästä. Tuleeko vilkkujännite sinne lamppukannan liittimelle asti? Se tässä lienee olennainen tieto. Tulee, ei tule, tulee, ei tule...

Auton vuosimallista ei ollut mainintaa, mutta näissä kait saattanee olla jo se nopeusmittarin Hall-anturin tieto kytketty menemään myös sinne ohjausyksikölle. Miten se yksikkö sitä tietoa hyödyntää, keine Anung... Kait tässä siellä varsinaisen "kaasuläpän/ilmakuristusläpän" ohessa on myös ...

Aikas erikoista olisi, jos vain yksi vilkuista pimenee viiksestä johtuen, mutta ainahan mersu osaa yllättää... Mutta eipä nyt olisi eka rintterimersun johto, joka 24 vuotta vanhana olisi jo itse johto tai joku liitos hapettunut/ruostunut tms. ABS-johtoja tuli viime vuonna rassailtua, auton (2000 311...

...mikähän vuosimalli ja koriversio mahtaa olla kyseessä...? Onkohan ko. mallissa se johdotus tuotu vasemman kautta korin takaosan alapuolella, mistä viety läpi sinne oikeaan takakoteloon jne. sieltä läpi takavalopalikkaan... Johto ilmeisesti BK/DG Black/DarkGreen...musta-vihreä.

Ehkä tämä vika jo selvinnyt? Olisiko ihan vain johdotuksessa katkos, jos etu- ja sivuvilkku toimivat. Pikavilkaisulla kaikki haaroitettu samasta J80-pisteestä...jossakin kohdassa, jonka tarkkaa sijaintia en osaa kertoa. Varashälytin kait syöttää omalta taholtaan yksiköstään vilkuille sähköt...että s...

Käytännön kokemus tämän Deceleration shut-off-kytkimen toiminnasta on se, että kun se ei toiminutkaan oikein, niin tyhjäkäynti jäi n.1100 kierrokseen, eikä tippunut sen alle. Välillä toimi, enimmäkseen ei. Kesti aikansa löytää syy. Niin kirjoitan nyt tähän, jos joku sattuu joskus lukaisemaan. Kaasuv...

Joo, kunhan ny viskasin kehiin tuon nokka-akseliasiankin. Mahdollisuuksia aina monia. Usein joutunee arvailemaan, vaikkei se ole paras tapa edetä. Sen ECUnkin elektrolyyttikondensaattorit kuivuvat jne. Eikä ilmeisesti kukaan Boschin tai Siemensin taholta ole valitettavasti ikinä vuotanut mm. M103:n ...

Se ilmalautasen asentoa mittaava "potikka" voi toki myös ajan myötä hapettua etenkin siitä lepoasentonsa kohdan hiilipinnoilta. Sehän on vähän samanlainen kuin vanhan radion hiilipintapotikka...eikä se jännitesignaali saisi valtaisasti hyppiä ja pomppia, lyödä tyhjää. Ja ymmärrykseni mukaa...

Voisi otaksua, että ko. W126:seen on nokka-akseli jo taannoin vaihdettu, kun alkuvaiheen M103:ssahan oli "pientä nokka-akselihaastetta". Valmistus-laatuvikaa. Ohessa kuva W124 300EA:n 1988 nokka-akselista aikoinaan, kun siinä oli mittarissa 106520 mailia. Ihan vain sillä, kun kovin kulunut...

Tässä (W126) ei siis ilmeisesti ole KATtia? Ihan vain uteliaisuuttani kysyn, kun tarkempi vuosi-/moottorimalli jne. ei keskustelusta selvinnyt.

Laitan ny samalla tänne vielä pari kuvaa liittyen kardaanin keskitysholkin paikoilleen "saamiseen". Eivät mene ihan itsestään tai pelkästään pyhällä hengellä puhaltamalla tai peukalolla painamalla. Itse käytin "alatukena" muutamia puolittaisia vaneripaloja apuna, joissa oli karda...

Jurina, jollotus... Kyllä kait se useimmiten "veto päällä" liittynee mm. laakereihin. Coupesta toki saa ne takaistuinosat helposti irti, jolloin se ääni saattaa kuulua ja erottua vähän paremmin...jos ny tulee takaa niiltä kardaanin/perän paikkeilta. Pelkästään painettavilla penkin etuklips...

...saahan noita toki käytettynäkin...ehkä...ja tosi halvalla...oikein edullisesti. Ja mitä lie moskaa moisissakin jo sisuksissaan...

Ei siitä enää ihan uutta kiiltävää saanut tehdyksi, mutta kestänee taas aikansa, ruostua. Toivottavasti.

Vähän jatkoa. Vaihteiston/rattaat pystynee "pesemään kohtalaisesti puhtaaksi" ilman koko paskan purkamista, mutta pohjalla muovisen hammasrattaan ja alumiinikuoren välissä olevaa prikkaa ei pysty ilman "hajottamista" vaihtamaan. Se saattaa sitten edelleen hieman rahista rohista.....

Laitanpas nyt tämän ketjun jatkeeksi nämä kuvat 300 CE:n (-89) etuikkunoiden nostinmoottoreista rattaineen. Josko jotakuta joskus kiinnostaa, kun ei niitä enää uutena saa... Vasen puoli pahasti "vinkui, kitisi ja liikkui hi....taas...ti...taannoin tuli vivustot voideltua jne. Ei auttanut. Nyt k...