Tässä ny samalla eräs kuva ohjaus(akseli)männästä hammastuksineen, jos ketä kiinnostaa. Välysteemaa sivuten.

Okei. Ohessa kuva w124:n ohjaustehostimen "hammasakselista", joka sitä pitman armia kääntelee. Samainen rakennehan noissa lienee. Ihan täysin en kysymystä/ongelmaa hiffannut, mutta tässä näkyy se välyksen säätöruuvi, joka mutterilla lukitaan säätöönsä. Ja joka säätöruuvi akselin päässä jot...

Tässähän ei edes kerrottu, että mikä auto kyseessä...tyhjäsin viestini...

Tämä yx detalji ny vielä. Uudemmissa on ohessa joku "restrictor" siellä öljykanavassa...ehkä se niissä hillitsee sitä vuotoherkkyyttäkin. Vielleicht...

Tuon suodattimenkin vaihto edes joskus käyttövuosien aikana voisi olla ihan viisas teko...ja samalla niiden öljyjen (edes osittainen) vaihtaminen, vaikkei edes vuotaisi.

Täs ny vielä kuva tietyn aikakauden mötikästä, jossa on tuo paikka mäntäosan hammastuksen keskityspultille (kartiopäiselle). Hieman uudemmista ko. lukituspultin paikka puuttunee ja sen on vain merkattu viivalla siihen ohjausakselin juureen sekä runkoon. Jos hammastus ei ole keskitettynä, kun sen &qu...

FEBIn tiivistesettiä hyödynsin. Siinä ohessa toki paljon muitakin kuin pelkästään stefat. Makuasia, jota itse vundeerasin, että vaihtaako samalla mitä muita vanhoja tiivisteitä uusiin nykylaatuisiin(?) tiivisteisiin, jos ei ole muuta vikaa ollut kuin stefan vuotaminen. Vaihdoin kyllä ne muutkin, tun...

Öljykierto ohjausakselin stefan tuntumaan kulkee vissiin rei'istä, joista osa tässä kuvassa näkyvissä...sekä se stefa, joka pitäisi leak stop fluidilla tilkitä tai vaihtaa...

Kuva kertonee akselin punatäpästä selvemmin...kenelle ei entuudestaan tuttu.

Ei o kukaan muu kommentoinut, niin oma kokemus. Ilmeisesti se simpukan alastefa tyypillisemmin alkaa vuotamaan, mainitsemistasi syistä. Käytin taannoin w124 -88 mallista vaihdattamassa sen ohjausakselin ja simpukan välissä olevan kumilaipan, joka oli jo jonkin verran halkeillut. Simpukka ei silloin ...

Sevvverra vielä edelliseen viestiin täsmennystä, pari kuvaa. Että siis palaneet foliot sai fiksattua, hyppylangalla jne. Kierroslukumittari taas toimi. Ja toimii. Tarkempaa syytä ko. kuparifolioiden kärähtämiseen en tiedä. Vaikkei kenties tähän ongelmaan ny liitykään, mutta jos jotakuta asiana kiinn...

Tässä rpm-mittarin mykkyys kenties kyllä johtuu muista syistä, mutta toteanpa vain, että kerran on tullut vastaan se, että W124:n kierroslukumittari oli pimeänä johtuen muutamien folioiden palamisesta...jostakin syistä...kenties vain "vanhuuttaan" kärähtäneet. Utuisesti muistelen, että rpm...

Okei. Jätän viisaammille. Olikohan tämä limp-mode jo vanhalla turbollakin? Vaiko "turbotus" toimi muutoin heikosti..?

Tyhmä tämän urpon kysymys... Miksi se turbo siihen vaihdettiin? Pari vkoa sitten. Turbon ohjain eli mikä..? Testattu...ja miten?

Lisään oheen pari esimerkkiä sinänsä monimutkaisemmista KPR-moduuleista, siis bensapumpun releen osalta, varmasti haastavaa luotettavasti korjata ilman kytkentöjä, jos merkittävästi viallisia. Näissä oheisen kuvan bokseissa autojen osalta yhden W124-vuosimallin ero, toinen -88 (300EA) ja toinen -89 ...

Sinänsä kyllä hyvin ymmärrettävää, että harvempi haluaa (tilata) lisää epämääräisiä rikkinäisiä moduuleita hyllyihinsä. Toisaalta täytyy todeta, että Boschin yms. moduuleista on kait hyvin harvoin saatavissa niiden sisäisiä kytkiksiä, jolloin niiden (luotettava) korjaaminen on valitettavasti jossaki...

Toimivatko jarruvalot ok, kun poljinta painaa?

Tässä ilmeisesti oli kyseessä tasonsäätö-tai-ASD-säiliön öljy, jonka "pitkulaisen korkean muovisen mustakorkkisen" säiliön kyljessä tarra Hydrauliköl ZH-M 0009899103 ja joka säiliö sijaitsee siinä vas.rengaskotelon kyljessä konehuoneen puolella (lisäsin ny oheisen tekstipätkän vielä oheen;...

Siitä mittariston Hall-anturista. Niin sen signaalin hyvyys/huonous näkyy toki vasta auton liikkuessa, jolloin ECU ilmeisesti ongelmatilanteessa rekisteröi pulssisuhteeksi 60%, joka säilyy kunnes virrat taas katkaistaan. ECU-versioista, niin tuossa USA-federalissa on esim. altitude sensor (air press...

Soon aina hianoo, kun homma jotenkin etenee!! Hyvä juttu! Tuo MAF lienee vähän väärä termi tuolle potikalle, kait ehkä kenties...tässä KE-jetin tapauksessa. Uteliaisuuttani kokeilin USA-mallin (USA-Federal) 300EA M103 diag.pistokkeesta (date of registration 4/11/88) eli ko ajankohdan ECUsta (KE3.5-J...

Hall-anturista. "Motoren 102, 103, 104 mit Steuergerät KE, in welche das Geschwindigkeitssignal eingeht, haben bei rollendem Fahrzeug eine um 50 – 200/min höhere Leerlaufdrehzahl." AI-yhteenveto Die erhöhte Leerlaufdrehzahl bei rollendem Fahrzeug mit Motoren 102, 103, 104 und der KE-Steuer...

Asiastahan on jo toki valtaisa määrä viestejä (mersufoorumillakin) ja juutuuppi-videoita netti täynnä. Ja onhan koko KE-jettiä selvitetty myös esimerkiksi sivustolla: https://www.w126-wiki.de/index.php?title=KE_Einstellungen_vornehmen Jätän varsinaisen rakettitieteen ja aivokirurgian suosiolla muide...

Jos lähtee "potikkaa" rassaamaan, niin se potikkahan pitää siis mitatessa olla kiinni siinä ilmalautasen tötterössä jne. siinä saada suunnilleen oikeaan kohtaan ja ruuvit kiinni. Ymmärtääkseni säätö, kun ilmalautanen lepoasennossa moottori lämpöisenä tasaisella tyhjäkäynnillä (esim. jännit...

Tuntematta w123 w126 palikoiden eroa (ainoastaan w124 w201, joissa mm. pitman armin pään akselihalkaisijoissa eroa...saati välityksissä) Tuolla "hieman" jotakin juttua: http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/303379-what-feeling-will-properly-adjusted-w123-w116-w126-power-ste...

Potikkajännitemittauksesta on hämärä muistikuva, että se on riippuvainen siitä, että onko auto käynnissä vaiko ei. Tästä ennoo satavarma. Mutta siellä ohjausyksikössä, joka vertailujännitettä potikalle syöttää ei välttämättä ole palikoita säätämään vertailujännitettä vakioksi, vaan se riippuu "...

Lähtökohtana pulssimittaukselle, että piuhat oikein päin, on 70% lukema, kun sytytysvirta kytkettynä. Oma käsitykseni. Ja sitten otin Googlen "tekoälyä" avuksi, vahvistamaan omia luulojani, että pulssisuhde yli 50% on ns. rikkaan puolella eli EHAlle menevä virtaohjaus plussan puolella. KAT...

Jep. Sitä vivustossa olevan deceleration-shut-off-kytkimen toimintaa voi osittain havainnoida vetämällä piuhan sieltä diagnostiikkapistokkeesta sisälle näyttämään pulssisuhdetta. Moottorilämpöisenä riittävillä kierroksilla ajaessa (lienee yli n. 1600) ja lambdan toimiessa sekä siis lukeman vaihdelle...

Tässä "https://www.w124performance.com/service/w124CD1/Program/ETM/ETM.pdf" sivulla 51 on ainakin kuvaa nastasta 29 (vehicle speed input), jonne se Hall-anturin tieto olisi kytkettynä. Jäin miettimään, että onkohan seos laihalla vaiko rikkaalla...kun meinaa hyytyä, ennen sitten taas palaut...

Itselläni on myös kokemusta viallisesta pohjalevystä, kontaktihäikästä. Tuleeko vilkkujännite sinne lamppukannan liittimelle asti? Se tässä lienee olennainen tieto. Tulee, ei tule, tulee, ei tule...

Auton vuosimallista ei ollut mainintaa, mutta näissä kait saattanee olla jo se nopeusmittarin Hall-anturin tieto kytketty menemään myös sinne ohjausyksikölle. Miten se yksikkö sitä tietoa hyödyntää, keine Anung... Kait tässä siellä varsinaisen "kaasuläpän/ilmakuristusläpän" ohessa on myös ...