Onko moottoriöljylle mittatikkua? Ainakin edestäpäin katsottuna oikealla on tikku, mutta onko se vaihdelootan mittatikku? Öljy oli ainakin siellä mustaa?
Siitä imuvaihto?

Ratkaisu pilkistää: laatikkoon öljypumppu, turbiini, kyb-venttili, stefa, suodatin ja öljyt sisään. Ensivaikutelma näyttää siltä, että remontti taitaa päätyä positiivisesti. Kustannukset kokonaisuudessaan vajaa tonnin.

Kiitos tiedosta. Tarkoitus tutkia ensin tuleeko tuosta kalua...tehdaskorjattu pumppu maksaa reilut 200, marmorilla uusi yli 600.

Nonni. Pumpun holkki ainakin oli lähtenyt omille teilleen ja kurkisteli Stefan takaa. Lähti käsin mukaan. Mitä löytynee pumpun seinän takaa?

Jaahas, päivän työ hukkaan tai harjoituksen piiriin....pantiin lullaan öljyt ja käyntiin: öljyä tulee turpiinin ja laatikon välistä kuten ennenkin..stefa ei siis pidä joko sisä tai ulkopuolelta. Turpiinin akseli kulunut, varaosastefa epäkelpo, stefa pyörii kehällä, turpiinissa hiushalkeama, pumpun h...

Laatikko käytetty irti ja alhaalla tunkin varassa. Stefa ja suodatin sekä pistorasia laitettiin uudesta. Ja laatikko paikalleen. Nyt jännätään loppuuko öljyn holvaus vai kutsutaankin romu-ukko....onneksi hommasin laatikkotunkin. Muuten siitä ei olisi tullut yhtään mitään....

Purku alkanut ehtoolla ja kokeilin ensin käyttää autoa ja paikallistaa vuotoa ollessani auton alla. Näin että öljyä tulee vallattomasti turbiinin vierestä eli varmaan siitä on se stefa rikki. Vähän huolettaa laatikon ylimpien kiinnityspultien irroitus. Kannattaako turpiinin pulttien jälkeen irrottaa...

Lieneekö siellä muitakin vaihdettavia tiivisteitä/stefoja? Varmaan koneen puoleltakin pitää tarkistaa mahdollinen öljy kosteus/ Stefan vaihtotarvis.

Korjaamolla olivat pikaisesti todenneet, että todennäköisesti öljy tulee turpiinin ja laatikon välistä?. Oulun MB osa epäili, olikohan joku akselin stefa, kun näissä menee. Kun ei raski kokonaan korjauttaa, niin otetaan laatikko pois ja viedään laatikko korjaukseen. En ole vielä edes alla käynyt, mu...

C-farkun (1998 CDI automaatti) vaihdelaatikko vuotaa/tulee kylmänä öljyä runsaasti ulos. Laatikko pitää saada alta pois ja pajalle purettavaksi. Tarvitseeko erikoisavaimia ja mitä? Onko irtiotossa jotain todella tärkeää?

Näyttäisi siltä, että uusi pyyhinmoottori oli valmiiksi rikki. Vaihdoin käytetyn tilalle ja ainakin lämpimässä tallissa näyttäisi toimivan. Aika näyttää minkä pakkanen tekee?

202 cdi -98. Vaihdoin uuden tuulilasin pyyhkijän moottorin. Pelaa mutta saa sammumaan ihan vahingossa, käytännössä vain virran avaimesta katkaisemalla? Kuivasin hiustenkuivaimella sulakerasian, vaikka ei ollut kostea, pelasi sisällä. Ajoin 10 minuutiksi ulos pakkaseen ja alkoi taas sama peli. Ei muu...

202 cdi -98. Vaihdon tuulilasin pyyhkijän moottorin uuteen moottoriin. Pyyhkijän kyllä pelaa, mutta välillä ei millään halua pysähtyä. Pitää sammuttaa,ottaa avain pois ja sitten pysähtyy, jos pysähtyy. Käytin sulakekoppaa pois (6 ruuvia irti ja myös alempi koppa pois) luulin olevan kosteutta, kuivas...

No niin, nyt on vaihdettu välijäähdyttimen ja imusarjan väliset letkut ja näyttäisi 200 km ajokokemuksella siltä, että vika alkaa nöyrtyä....kop, kop, koputamme puuta. Eikä nuolaista vielä....mikäli vika oli todellakin vuotavissa letkuissa, niin vuotoa voi olla moottoria huudattamalla vaikea kuulla....

Luova tauko. Ensi viikolla jatketaan....

Turbon ja EGR mokkulat on kokeiltu, siis vaihdettu keskenään ja kokeeksi vaihdettu toisesta autostakin, mutta ei mitään vaikutusta. Epäillään edelleen, ettei säädin saa virtaa? Alipainelinjat on tarkastettu paineistamalla mekaanisella painepumpulla ja ne ovat ehjiä.

Vikakoodi 1470.
Näyttäisi siltä että ei nosta ahtopainetta.
Egr putsattu tänään.
Nyt tutkitaan virran kulkua ahtopaineensäätimelle. Joko johtovika tai ohjausyksikkö?

Mb 220 cdi ajettu alle 300 tkm. Käsivaihde. Vaiva: Kierrokset eivät nouse kuin 3000 (heti kylmänä kierrokset nousee punaiselle ja myös lämpimänä kun käyttää sammuksissa, mutta hyytyy aika pian), usein ennen hyytymistä meinaa nykäistä? Käytetty starissa, se ei paikallista vikaa? Koneen lämmöt pysyy r...

220 Cdi vm 1998 aj 320 tkm.Vasta hankittu. Aluksi pitkässäkin ajossa moottorilämpö noin 62-63 astetta. Vaihdatin kummankin alkuperäisen termostaatin (iso+pikkuinen). Nyt lämpö 15 km jälkeen 82-83 astetta. Tyhjäkäynnillä ei nouse niin ylös eikä kaupunkiajossa. Joko termarit olivat rikki tai ison term...

Malli siis C 220 cdi 1998 (km 300 tkm): ihmetyttää moottorin alhainen lämpö? Noin 5-10 asteen pakkasessa moottorin lämpö alle 80 astetta. Onko se ominaisuus vai vika? Lämpötila ei vaihtele vaan on koko ajan samassa. Kertokaapa lähdenkö termarinvaihtoon vai autonvaihtoon? Hyttikään ei ole kovin lämmi...