Ollut suunnitteilla laittaa itelle 8,5x19 eteen ja ja taakse 10x19, millasella ET luvulla nuo kannattaisi laittaa? Ja renkaiden koot, iliman raapimista? Alustasarjakin olis tulossa kun päättäisi vain että kumpi d2 vaiko bc racing

Ollut suunnitteilla laittaa säädettävä alustasarja, joko d2 tai bc racingia, näistä siis tarvitsisi mielipiteitä että kumpainen olisi viisaampi vaihtoehto? Vanteita suunnittellut koossa 8,5x19 ja 10x19. Millasta ET lukua näille pitäisi olla? Ja millaisella rengastuksella?

Eli siis ahtopaineet hukassa 200cdistä (om611). Paineet hävisi, kun auto seisoi päivän pihalla. Ahtoi ennen 1.7bar, mutta nyt vain 0.8-1.0bar. Letkuja kokeilemalla kaikki tuntu olevan kiinni, enkä uskois että jos auto ei oo liikkunutkaan mihinkään että letkut ois löystyny.. Vedotkin on kateissa, kun...

Eli siis w202 sytty yhtäkkiä kaikki oikean puolen vilkut. Eivät vilku vaan palavat kokoajan kun valot ovat päällä. Tarvis apuja mistä lähtis vikaa ettimää

Joo.Selville sain että, kyseisessä autossa ollu nestekaasuvehkeet ja tuo liittyy siihen. Mutta kun sen on revitty irti niin ei tiedä mikä menee minnekkin..

http://www.rafgel.pl/pdf/folder_just-junior.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tietääkös kukaan täältä tuollaisesta ohjelmasta? Eli siis BRC Just Junior. Omassa tenavassa kiinni. Lambda-anturi tästä kyseisestä järjestelmästä menee pakosarjaan. Myös yksi rele on kytketty tähän..

Onkos järkeä lähtemään turbottamaan 1.8 ruiskukonetta? Kestääkö kone ? Minkä verran ahtoja kärsisi laittaa? Vai olisko vaan parempi että, laskisi kantta ja sun muuta pientä piristyshommaa?

Kai sitä pumppua on ruuvattu, kun takakannessa on melkeen kaikki pultit erilaisia..

Nyt alkaa uskomus loppumaan tuohon.. Siis kyseessä turbotettu om602, om603:sen ahtimella. Asiaan, kaasun painalluksen jälkeen kierrokset jää päälle ja välillä taas laskee normaalisti.. Mistä kannatas vikaa hakea? Pumpusta? APUJA NOPEASTI!!

Nyt alkaa uskomus loppumaan tuohon.. Siis kyseessä turbotettu om602, om603:sen ahtimella. Asiaan, kaasun painalluksen jälkeen kierrokset jää päälle ja välillä taas laskee normaalisti.. Mistä kannatas vikaa hakea? Pumpusta? APUJA NOPEASTI!!

Joo, kiitosta teille Täytyy lukea sitä topiccia. Ja cooleri löytyy ja manuaali on. Ja siis tehoja vaan sen n.~150hv olisikin tarkoitus

Ihan aluksi anteeksi jos sattuu tulemaan väärään paikkaan ja tyhmyyttäni myös pyydän anteeksi. Oon nyt vähän vielä tietämätön näitten diisselien ja erityisesti turbojenki kanssa :D eli apuja kaivataan.. Eli nyt mulla on tuollanen -92vm alunperin vapari om602 ja myöhemmin turbotettu om603:sen turboll...

Eli siis ruuvasin syöttöjä omasta 250D:eestä, ruuvasin ohjeiden mukaisesti mitkä löysin foorumilta. Syöttöruuvia 2,5 kierrosta auki ja tyhjäkäyntiä kanssa. Maksimikierrosten ruuvia kiinni, mielestäni niin oli neuvottu että 4 kierrosta kiinni. Mutta itseasiaan, autonkun käynnistää käy tyhjää siinä 20...

Joo, siis sedaneita tarkotin. Vähän nuo lyhenteet hakusessa.. Osaatkos sanoa käykö nuo 300 turbon etujarrut suoraan 250d:eehen? Ja onko niissä pelkästään levyt vai myöskin satulat erilaiset?

Onkos 250d:eessä ja 300td:eessä jarruissa tai alustassa eroa? Kun on itsellä tuo 250d joka jälkeenpäin turbotettu ja pitäisi muutoskatsastaa.. Ja tarviikos siihen sitten muuta vaihtaa kun nuo jarrut, kun alustaan on vaihdettu kuormajuoset? Ja eikös, jos muutoskatsastaa turbolle niin tarvita penkkipa...