Nyt on piuhat vaihdettu. Uusittiin kaikki moottorinjohtosarjan piuhat liittimistä akun viereen saakka. Paljon työtä mutta muuten helppo homma. Valetut liittimet sahattiin siististi auki ja liimattiin johtojen vaihdon jälkeen takaisin. Aika näytää miten liimaukset ja kutistesukka liitokset kestää kos...

Kiitokset tiedoista. Ei muuta kuin kolvi lämpenemään.

Auto on 280 E -93 . 2 & 5 sylinterien käynti alkoi pätkimään . Kaikkien normaalien huoltotoimien ja pitkällisen tutkimisen jälkeen avasimme puolille tulevan johtosarjan. Kaikki johdot mitkä kulkee syl. kannen päällä kanavassa oli kuivunut niin että eristeet irtosi kun hieroi sormien välissä. Mui...

Vaikea sanoa kuinka paljon istukoita on hiottu. Paikallinen moottorikoneistamo hoiti homman ja itse asensin kannen paikoilleen. Kyseisen ongelman korjaamiseksi on olemassa venttiiliin ja keinun välisiä prikkoja kolme eri paksuutta. Nyt vain pitäisi jostain löytää ohuemmat niin säätö onnistuisi.

Tehtiin kansiremontti koneeseen, asennettiin kansi paikoilleen ja venttiilien säätövaiheessa huomattiin ettei säätövaraa ole pakopuolella lainkaan.
Yksikonsti olisi lyhentää venttiileitä.
Onko ideoita miten pääsisi helpommalla ?

Ei se voi olla millistä kiinni, Esim . Alessio Wheels suosittaa ET 35 vanteita
Omien kokeilujeni mukaan sinne sopii ainakin ET 35 ja ET 38 ja luulen että ET 42 sopii myös ainakin 7" leveänä vanteena. Et leveyden vaikutus ajo-omituisuuksiin suomen teillä on kyllä merkityksetön.

Purettiin 4kpl M110 eli 2,8 TC vm 80-84 koneita ja kaikissa näyttää olevan sama vika Eli pakopuolen nokka-akselien laakeripinnat kuluu pilalle sekä nokasta että kannesta. Syyhän on varmasti huono öljynkierto. Johtuuko tämä pelkästään huonoilla öljyillä ajamisesta vai onko öljynkierrossa jokin "...