Eikös se Bevo kerro suoraan mitä nestettä sinne on suositeltavaa laittaa?

Kapeat renkaat, paljon painetta, umpinaiset vanteet korin tasolle, madallus, keula umpeen, pohja sileäksi, peilit pois antennit pois... vieläköhän oli jotain millä noi pisaralla pidemmälle hörhöt tuunaa? Myytinmurtajissa aikoinaan kittasivat(?) jonkun kotteron ympäriinsä ja muovasivat sitten siihen...

Onko siinä kakessa mersun tähti? Jos ei, niin se on jälkimarkkina lämmittimen kake eikä toimi mersun oman tilalla.

Ei ole vesihanaa...

Tuo 800hpa kuulostaa hieman alhaiselta, ei kai diisseli mitään alipainetta pitäisi tehdä. Mieleen tulee tukkeutumaa jossain ahtoilmapuolella. Millaisia lukemia tulee sammutettuna ja ajossa tuohon boost pressureen? Sammutettuna pitäisi olla sama kun vallitseva ilmanpaine ja ajossa tietenkin pyydetty ...

Lisälämmitin menee päälle ja toimii nätisti, kun auton vääntää ensin käymään. Eli ongelmana on juurikin nyt se, että se ei toimi siinä tarkoituksessa jossa sitä tarvittaisiin, eli ei lämmitä konetta ennen käynnistystä. Osaako kukaan jeesiä? Auto on Mercedes-Benz C 220 CDI 4MATIC. Aivan viimeisiä 20...

Niistä käytetyistä vaihtomoottoreistakaan ei kyllä koskaan tiedä millaisen pommin saa. Ajokilometrit ei kerro oikeastaan mitään koneen kunnosta jos ei ole mitään huoltohistoriaa saatavana, eikä välttämättä sekään takaa mitään.

Kannattanee tarkentaa...

Eikös tuo ole virheellisen ahtopaineen aiheuttama koodi? Ahtoputket tarkistukseen vuotojen etsimiseksi ja kannattaa livedataa seuraamalla katsoa sen ahtopaineen temppuilu ettei ole viallinen anturi.

EDIT: Amatööri kerkesikin ekana...

https://bevo.mercedes-benz.com/
Tuolta voit tarkistaa mersun hyväksymät öljyt ja sieltä sitä ei löydy.

Vaihdettiin johdinlevy, kyb-venttiili, pistotulppa ja öljyt huuhtelemalla. Ajossa meni vikatilaan ja löyty koodit,0733-vaihde 3 ei ole uskottava tai vaihteisto luistaa, 0732-vaihde 2 ei ole uskottava tai vaihde luistaa,0730- vaihteiston välityssuhde ei ole sallittu, 7222-yksi tai useampi ohjainlait...

Modulin mukanahan tulee se johtosarja, jos ei tullut, niin pyydä se myyjältä

Polttoaine tai sen lisäaineet ei vaikuta kaasuläppään millään lailla.

Poistamalla vikakoodi voidaan saada joku viritys toimimaan hetkellisesti tai näennäisesti, mutta sitten jossain vaiheessa auto alkaa käyttäytyä omituisesti, etkä tiedä miksi. Ei siinä ole mitään järkeä. Ja tähän ei oikein ole muuta korjausta kun palauttaa vakio ohjelma, jotta päästään vian syyhyn k...

Jos vika on sellainen että ECU ei anna lupaa moottorin käynnistymiseen, niin hörähtää muttei jää käyntiin.

Olen laittanut Webaston eeperin tilalle, ei mikään amerikantemppu.

Tällä hetkellä on halvimmat pussit reilu 200.-/pari ja niiden mukana tulee asennustyökalu jolla sen pussin saa asennettua oikeaan asentoon.
Niiden laatuun en ota kantaa, voi olla ihan hyviä tai sitten ei...

Arnott ei ole suoraan vaihtokelpoinen muiden kanssa...

Siitä nukkumaan menemisestä, se myöskin herää kun avaa oven tai luukun, eli jätettävä nukkumaan tarvittavat ovet ja luukut avoinna ettei reppanaa tarvi herättää kesken unien

Sen puhallin toiminnon poisto on helppo, otat sen löytämäsi normireleen pois, silloin sille jännitteenalentimelle ei mene herätettä.

Eli nyt alan olla jo lähellä mahdollista ongelmapaikkaa :D eli siis tähän kyseiseen releen napaan 30/E pitäisi tulla pieni jännite vaikka Webasto ei ole päällä? Täytyy tutkia asiaa lähipäivinä kun on enemmän aikaa. Tutkiskelin taas asiaa niin käyttöpaneelin puhalluksen säätökytkimeen tulee pinkki v...

Olikos tässä se kampiakselin tunnistin siellä vauhtipyörällä? Automaatissa tietenkin vetolevyllä?
Jos automaatti, niin kannattaa tarkistaa ettei ettei vetolevy ole murtunut ja siksi ajoitus/synkronointi pielessä.

Noissa ajorampeissa (ja kaikissa muissakin) on sellainen huono ominaisuus että ne tahtoo paeta kun ajaa autoa niiden päälle. Jonkinlainen kiinnitys lattiaan on suositeltavaa ja mikäli auton keula on matala niin saattaa puskurikin jäädä siihen ramppiin viimeistään alas ajettaessa. Itse suosin hyvää t...

Se normirele ohjaa sitä Webasto-relettä joka on juuri se jännitteenalennin. Siitä pitäisi lähteä (releen navat 30 ja 87 tai E ja A) kaksi johtoa sinne puhaltimen nopeudensäätöyksikön suuntaan joka tässä taitaa olla siinä puhallinmoottorin kotelon pohjassa. Siellä on tietenkin sitten se valko/pinkki ...

Tuossa kellosarjan asennuksessa käytetään yleensä jännitteen alenninta sen puhaltimen nopeuden säätöön. Vaikuttaa siltä että se alennin on nyt viallinen tai kytkennät pettäneet. Missä se alennin sitten sijaitsee, sen tietää vain sen asentanut henkilö. Mahdollisesti jossain hanskalokeron lähettyvillä...

Onko alkuperäinen ajonaikainen lisälämmitin joka jälkeenpäin muutettu kellosarjalla esilämmittimeksi, vai onko kokonaan jälkiasenteinen?
Toimiiko puhallin kaikilla nopeuksilla vaiko vain jollain yhdellä nopeudella riippumatta siitä mikä on säätimestä pyynti?

Nyt saattaa olla hyvä hetki hankkia se toinen avain...

Kuvailtu käytös mielestäni viittaa taka-akselin väljyyteen. Suosuisikohan katsastuskonttori tarkistamaan välystesterillä tuon taka-akselin.
50tkm ei kyllä pitäisi vielä rikkoa paikkoja...

Kuvasta ei näy

Tuo yksi ruskea johto (maa?) johon tulee 9V kuulostaa oudolta, mikäli tässä kohtaa tarkoitetaan modulin pistoketta.