Kiinnostava aihe ja ymmärrän hyvin ketjun aloittajan pointin. Aiheeseen löyhästi liittyen, onko kukaaan virtauttanut Mersun V8 kansia? Tuli vaan mieleen että jos alakerta on kerran ok ja ruttua on tarpeeksi, seuraava kohde on riittävästi virtaavat kannet. Sitten tietysti nokka, bensapuoli, sytkä ym....

Kaapo kirjoitti: Rätkään laitettiin sitten samoilla lämpimillä yksiasteinen mineraalilitku. Syntettinen tulisi viimeistaan kuumana pannusta läpi.

Panhead?

Jep, tuntuis toimivan ja lisäksi aina enemmän tai vähemmän täristänyt kytkin "korjaantui" samalla eli ilmeisesti kone käy jotenkin "vahvemmin" nyt tyhjäkäyntiä

Kaikki mahdolliset o-renkaat ja muoviputket vaihdettiin, laskua noin 450.

No joo, auto hinurilla merkkiliikkeeseen. Katsotaan koska saa poies.

Tähän saakka toiminut hienosti, heti kerrasta käyntiin jne. Kunnes nyt ei millään käyntiin. Hieman yrittää luvata kun oikein sahaa. Vaikuttaisi ettei saa naftaa...tankissa sitä kuitenkin on. -Onko näissä siirtopumppuja mennyt? -Onko siirtopumppu mekaaninen vai sähköinen? -Sammutussolenoideja mennyt?...

Hyvä että joku jaksaa värkkäillä autoa ajoon eikä vaan näytille.
En kuitenkaan itse hirveän radikaaleja muutoksia lähtis tekemään, ainakaan koriin ja sisustaan, on toi niin hieno jo tolleenkin.

Miika H. kirjoitti:Kyllä 3C Pasuunan käsijarrun pitäisi mennä pois päältä kytkintä nostaessa, kunhan painaa kaasua ja kuski on turvyön syleilyssä.

Ja ovet pitää olla kiinni
Ja vessa on -08 kuten allekirjoituksesta ilmenee.

Ps. Ahti, miten ihmeessä onnistut käyttämään sitä Passatin sähköistä käsijarrua mäkilähdössä?? Se Passatin sähkökänkkä on ihan hanurista, kun kakkosautona on sellainen. Pilattu muuten hyvä auto sellaisella rivellyksellä. No siis napista käkkäri päälle ja sitten kun tarvii päästä liikkeelle, niin se...

Uuden Passatin sähköinen käsijarru on myös aika pätevä noissa mäkilähdöissä

Oma mielipiteeni on että Ässä vaatii kasin, niin ison kuin mahdollista.
126 korissa siis 560...
Toki puutosellakin pärjää mutta jos kerran Ässän laittaa, niin kuluja on joka tapauksesa enemmän kuin normikinnerissä eli nautitaan sitten edes siitä kyydistä minkä kasi tarjoaa.

Hah..jopa yksi B-Commo GS/E näytti olevan.

No niin, Alppilassa vikaa koetettiin hakea ja jotain "pientä" löytyikin: ilmamassamittari ja kaasuläppäyksikkö pitäisi kuulema vaihtaa. Itseasiassa vikakoodit tuli tyhjäkäynnin turvakatkaisimesta , joka sisältyy kaasuläppäyksikköön ja ohjearvopotentiometri (valvonta) . Hintaa ko. osille n....

Tänään yritettiin sellaisella hienolla Tecnotestin testerillä tutkia mahdollisia vikakoodeja mutta homma tyssäsi siihen ettei aparaatti saanut yhteyttä ECUun. Kaveri totesi vaan että on ensimmäinen kerta kun näin käy, jopa ykköskorin Puntoon saa yhteyden. Sanoi vielä että yksi vaihtoehto voisi olla ...

No kyllä se on nyt uskottava että vikaa on, tänään uusi yritys ja kone oli varmasti kuuma. Osa arvoista jopa huononi: Joutokäynti CO 0,42 HC 187 O2 0,85 Kierroksilla CO 0,65 HC 119 Lambda 1,02 O2 1,09 Lisäksi huomasin kun ajoin pakkovaihteilla isoilla kierroksilla, niin kone ihan selvästi pätkii hie...

Tänään purin sen verran että katsoin pari tulppaa, mittasin parin johdon vastukset, katsoin molemmat jakajan kannet ja ilmansuodattimet. Kaikki oli ok, mitä nyt hieman oli karstaa jakajan kannen sivunastoissa. Karsat raaputtelin pois. Kone käy kyllä aivan tasaisesti eli taidan tehdä niin että vedän ...

Tulpat on myös vaihdettu tuossa huollossa. KL sivuilla ei ole edes kasikoneisia mainittu, ainoastaan 6-syl. Täytynee soitella jos sieltä kuitenkin löytyy. Kone on muuten tosiaan toiminut oikein hyvin, ei nyi ei pätki. EDIT: olihhan siellä kun katsoi W124 kohdasta, kansi 80,- ja pyörijä 40,- eli 240,...

Jäi kiinni katsastuksessa päästöistä. Tyhjäkäynnillä HC liian korkea, kierroksilla taas häkää liikaa. HC vika viittais sytkävehkeisiin? Onko muita mahdollisuuksia. Kone kuitenkin käy ihan nätisti myös tyhjäkäyntiä. Korkea häkä kierroksilla? Ilmansuodattimet? Autoon on tehty iso huolto 7tkm sitten jo...

Nastat mulla on ja varsin tyytyväinen. Toi on kuitenkin sellanen malmikasa että pitoa saa olla kaikki saatavilla oleva, ei ole kovin kiva työnneltävä, luulisin.

Vakiokokoiset Nokia Z on täälläkin :evil: Niiden "ominaisuuksista" olikin jo keskustelua aiemmin. Alusta pitäisi olla myös vakio ja vakiokorkeudessa. Painoa minulla kerää L-malli, tuplailmastointi, alkuperäinen Webasto ja jonkinlainen "puolipanssarointi" mitä ikinä se tarkoittaak...

Äänet on sinänsä aika hyvin kurissa näissä mutta eniten minua häiritsee jousituksen tärskyttäminen terävissä pikkumontuissa. Autossa omamassaa yli 2200kg, vaatii jäykät vieterit>pikkumontut tärskyttää. Ilmajousitus olisi varmaan ratkaisu.
Onko Kaapolle jo muodostunut mielipidettä jousituksesta?

Tuo takailmastointi on meillä havaittu hyvinkin tarpeelliseksi varusteeksi kun on tuo 4kk ikäinen poika kyydissä niin on mukava laittaa taakse vähän lämpöisempää kuin eteen. Vielä kun saisi takasivulaseihin sähköverhot.

Takailmastointi puuttuu? Muuten on kovin tutunnäköistä

Jep, ajoin muutamalla W140 500:lla ennen ostopäätöstä ja kyllä ero on selvä. 500 kulkee nimenomaan normaali ajotilanteissa kevyemmällä kaasulla. 420 joutuu pedaalia painamaan syvempään. Kyllä 420:kin kulkee kunhan pyytää, esim. ohituksiin lähtee ihan ok.
Mutta ainakin ässään väh. 500 kone on oikea.

Nykyinen E420 on ihan eri luonteinen; tehoa pitää kutitella ulos kierroksilla ja se on enemmin on/off -tyylinen. Vähän jo alkaa harmittamaan että myin sen ässän... Sama juttu ja vielä selvemmin tulee esiin painavammassa W140:ssä. Mitallin toinen puoli on melko pieni kulutus jos ajelee "pintaka...

Voiko tuolla blocket.se:ssä rajata hakua jotenkin paremmin? Löysin ainoastaan merkin ja vuosimallin (vanhempi kuin -81)
Onko linkkiä Ruotsin mersukerhoihin?

Damn..oli mennyt se Ruotsin siivekäs. Onkos muita seurattavia myyntisaitteja kuin blocket.se?

Olen tuossa jo jonkin aikaa katsellut nettiautoa sillä silmällä mutta hyväkuntoista ja kohtuuhintaista ei ole ollut. Joku sanoi että Ruotsista löytyy ja bongasinkin blocket.se sivuilta aika kivan 220Se, hinta 35000 sek. Kysymys kuuluu että paljonko mahtaa olla verot ja mitä pitää huomioida kun länsi...

Tänäkin kesänä pojat on vaihtaneet vuoronperään kiertokangen sekä runkolaakereiden liuskoja kisojen välillä ja viime kisassa heräsi ajatus vaihtaa "perinteisen-jenkki-Kendall-mineraaliöljyn" tilalle täyssynteettiset jotka ei mee ihan liruksi. Jep, en ymmärrä miksi edelleen monet ajaa joll...

124 ja 140 on eri kokoiset pultit halkaisijaltaan