https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/15732538

Hienokuntoinen auto, kilometrit pitänee paikkaansa kun pakosarjasta ei ole vielä maalit lähteeneet. Varsin siisti kokonaisuus. Vähän on kyllä turbodieseleitä tarjolla.

Varmasti helpohko museokohde.

Tähän topicciin saa laittaa vinkkejä mitä tehdä / kokeilla. Olen koittanut vanhoja topicceja lukea, mutta takapään ”lotina” -keskustelut on pääasissa koskeneet w124 farkkua. Siellä tyypillisimpänä nuo tasonsäätöiskarit. Käytössä ollut 1-pilari nostin vaan tämmöisiin alustaremontteihin ei ole mikään ...

* Äänenvaimentimen heiluttelu ylös alas auton alla, kannatinkumien kunto jne Tää vois hyvinki olla yks syy. Itellä oli joskus sitkee kolina w124:ssa, jolle ei katsastuksessakaan keksitty syytä. Sit ku se alko häiritsee liikaa, menin jonkun ajan päästä hiljaisena päivänä samalle kontorille, ja pyysi...

Varmuuden vuoksi tyhjää takaluukku kokonaan ja sen sivukotelot + vararengas pois . Sitten kaveri takapenkille istumaan ja ajoon. * Takamurikan kannatinkumi jos on aivan loppu voi kolahtaa (harvinaista). * Takajousi poikki alimmasta kierteestä ja irtopala kolisee kupissa. * Äänenvaimentimen heilutte...

Pitänee melkein viikonloppuna varuulta tarkistaa tuo iskarin alapää ja samalla jousi. Iskarin alapään kun käyttää irti ja tunkilla laskee alatukivartta, niin pääsee tarkastelemaan tuota jousta.

Hage kirjoitti: ↑To 07.05.2026 18:08 Voisko se olla pelkkä jousi joka siellä kolahtelee?

Tätä olen itsekin miettinyt En nyt muista, oliko jousikumi tuolta reunalta vähän jotenkin riekaleina. Joltakin nurkalta se lirvake oli vähän jotenkin ”karannut”.

Efraim kirjoitti: ↑To 07.05.2026 17:28 Oletko tarkistanut iskunvaimentajan yläpään kiinnityksen?

Kyllä minä sen olen tarkistanut. Iskareiden mukanahan tuli uudet yläpäät. Pulttien kireys myös tarkistettu auto alas laskettuna jälkeenpäin, kun paino on akselilla.

W124 sedanissa oikealta takaa kuuluu matalataajuinen kumahdus / kolina esim. kun rengas putoaa hidastetöyssyltä alas. Ääni kuuluu myös kun ajaa epätasaisella tiellä. Iskarit vaihdettu muutama vuosi takaperin, Bilsteinin B4:set. Taka-apurungon puslat on entinen omistaja vaihtanut. Myöskään etummaisis...

Alkuperäinen W201:n "alastefa" mitoiltaan 30x43x8/5.5, 009 997 0147. Kiitos :thumbup: Tuohon kun saisi varmuuden, että onko pienemmällä boorilla olevaa kääntövartta tehty eri kokoisille raidetankojen kartioille. Olen siinä käsityksessä että 60-70-80 luvun takavetomersuissa on samat raidet...

AssanHassan kirjoitti: ↑Ma 04.05.2026 08:23 Alkuperäinen W201:n "alastefa" mitoiltaan 30x43x8/5.5, 009 997 0147.

Kiitos Tuohon kun saisi varmuuden, että onko pienemmällä boorilla olevaa kääntövartta tehty eri kokoisille raidetankojen kartioille.

Pitänee hieman tutkailla nuita simpukoita ja nuiden booriaksiloiden eroja. Jos vain booriosa on eri kaliberiä, niin taidan vaihtaa sen vanhasta simpukasta.

Nykyinen W124:sen vaihtosimpukka vuotaa rattiakselin stefasta. Yksi W201:sestä peräisin oleva hyväkuntoinen simpukka löytyy hyllystä. Ajatuksena olisi varulta käyttää auki ja vaihtaa kaikki stefat ja tiivisteet. Ja nyt kun tiivistesarja on 124 alkuinen, niin joudunko hommaamaan vielä toisen tiiviste...

Ok ! Itse tilasin yhden setin Aeromotorsilta pari kolme vuotta sitten ja piti sopia mutta oli ne uudemmat pienemmät. Kyllähän noita tosiaan täytyy olla saatavilla vanhempiinkin, samanlainen sarja mutta kokoero vaan. Itsekin tuli kyseinen asia huomattua muutama vuosi takaperin. Tilasinkohan Autodoci...

Joo sorry, kunhan totesin, että etenkään se ns. gummiosa ei välttämättä (kaikesta) rasvasta tykkää. Oletettavasti myös metalliseoksissa voinee olla eroja halpa vs. orkkis. Kait noiden palikoiden kanssa on muissakin automerkeissä ollut "ns. haasteita". Joo, näin se tosiaan on. Joissain sar...

Rasvaa ei ole ikinä tullut laitettua itse kumiosiin, vaan puslan kumi- ja metalliholkin väliin. Kumiosan sisäpuoli on holkitettu, eli siellä on metalli metallia vasten. En tiedä, onko näissä Lemförder, Febi Bilstein, SKF jne. apusimpukan korjaussarjoissa ns. teflon pinnoitus nuissa metalliosissa. Se...

Kaipailisin kokemuksia hyvistä W124 apusimpukan korjaussarjoista. Vastikään törmäsin tänne foorumillekin päivitelleen henkilön tuskailua W124 apusimpukan kanssa; Kaverilla oli ruvennut alkuperäinen apusimpukka naukumaan, ja oli sitten hommannut Lemförderin korjaussarjan. Paketissa lukee Made in Chin...

No joo. Sai tuossa neljään perheen koslaan vaihdettua kesärenkaat alle, pesastua pirssit ja talvipyörät näin nuorempana kossina :lol: Iskaritornin vieressä akun edessä on alkuperäisiä maadoituspisteitä. Tein kaksi hyppyjohtoa vesiventtiileille ja maadoitin ne. Jo vain rupesi kylmää tulemaan molemmil...

"Onko itse lämmityslaitteen ohjauspaneelin johtosarjan liittimessä kytkentäeroja, vai käyvätkö aina ristiin?" Tuohon en nyt tässä osaa vastata...mutta olettaisin olevan keskenään yhteneväisiä. En tiedä, että mitä MB:n varaosalistauksissa näyttäisi ko. numerosarjojen/versioiden suhteen...e...

Kiitos Hassan! Lämmityslaite on tosiaan kapealistaisesta Mersusta, eli lienee 80-luvun alkupään malleja. Lämmönsäätöpaneelihan on alkujaan tämmöisessä niillä vanhanmallisilla teippauksilla. Vanhemmissa malleissa nuo lämmönsäätöpoterot on ns muovisilla hammasrattailla. Ovat myöskin piirilevyssä useam...

Lakan hilseilyllä ei tietävästi ole mitään tekemistä vesiohenteisien maalien kohdalla. Paljon myös auton omistajasta kiinni, miten lakkapinta kestää. Mersuissa vesiohenteisiin maaleihin siirtyminen on väistämättä aiheuttanut entistä enemmän ruosteherkkyyttä. Esimerkiksi 124:sen mallisarjan loppupään...

Ilmeisesti ohjausyksiköitä on aikoinaan suunniteltu ja valmistettu Kammererin ja Boschin toimesta (eri versioita.) En tunne tarkemmin. Mutta viitaten oheiseen tekstiin (https://archiv.mb124.de/index.php?title=Heizungsanlage,_Funktionsweise_und_Fehlersuche), jonka taustalla ilmeisesti joku entinen K...

Niin tosiaan paneeli ohjaa maadoitusta venttiileille eikä +12V, näinhän se yleensä onkin :oops: Jos maadoitus pätkii, ja vielä usealla paneelilla, tarkistaisin paneelille tulevan maajohdon, että on varmasti kunnossa. Paneelin pinni nro 12. Paras tarkistaa testilampulla, että maajohto/johdot pystyy ...

Onko nyt niin, että min-asennolla vesiventtiilien maadoitus on hoidettu pulssittamalla siten, että venttiilit käyvät muutaman sekunnin välein kiinni? Edelleen; jos haluaa sisälle kylmää, olisi hyvä että venttiilit pysyisivät kiinni , eli kuuma neste ei kiertäisi kennossa. Eli pulssitusta ei ole min...

Onko nyt niin, että min-asennolla vesiventtiilien maadoitus on hoidettu pulssittamalla siten, että venttiilit käyvät muutaman sekunnin välein kiinni? Edelleen; jos haluaa sisälle kylmää, olisi hyvä että venttiilit pysyisivät kiinni , eli kuuma neste ei kiertäisi kennossa. Eli pulssitusta ei ole min...

S202 kirjoitti: ↑To 09.04.2026 12:21 Omassa w124 tuli vaan kuumaa tai min asennolla kylmää kun se imuri ei pyörinyt.

Tutkitaan asiaa. Samakait tuo imuri on jumpata kuntoon, oli sitten vaikutusta tai ei.

Et ole siis kokeillut ohjata venttiileitä suoraan eli ei ole varmuutta onko ne ehjät ? Näiden toimintaperiaate: Lämpöanturit ja säätörullat muodostavat ketjun, jonka kokonaisvastusarvo riippuu antureiden lämpötilasta ja säätörullien asennosta. Tätä ketjun vastusta verrataan ohjainlaitteessa olevaan...

Sillä imumoottorilla ei ole mitään merkitystä jos ja kun vaaditaan minimi lämpöä, ts. vesiventtiilit aina kiinni. Tämä tapahtuu esim. laittamalla lämmönsäätörullat ääriasentoon minimiin. Ässässä imumoottori kuuluu vain kattoluukulliseen versioon, eli se on vain toimintaa tukeva avustin. Ja huom. Ve...

Jo toisessa vastauksessa kehotin katsomaan sen imumoottorin, se järjestelmä ei toimi ilman sitä. Tämä oli itselleni uutta tietoa. Itse olen ollut siinä ymmärryksessä, että tuon imumoottorin toimimattomuus aiheuttaisi lähinnä sisälämpötilan seilaamista. Ja esim. jos talvipakkasella lämpö on asetettu...

Se jännite sulakkeelta tai suoraan kulkusille ei vielä takaa sitä, että ohjaus toimii. Ymmärtääkseni ohjaus (https://archiv.mb124.de/images/0/07/Heizungsschaltplan.jpg) katkoo "maakarvaa"...kuten monissa muissakin mersun "toimilaitteissa". Kait se silti useimmiten niissä kulkusi...

Ei oikein satu mieleen mistä lähteä ongelmaa ratkomaan :oops: Kulkuset on kuumana, samoin lämppärin kennolle menevä letku, eli onko se vika nyt kuitenkin vesiventtiileissä.. Jännitteet sun muut kunnossa, mutta kuumaa lykkää. Ei se nyt sentään maksimilämmintä lykkää min-asennolla. Kutosmyllyn kun lyö...