Onnin rojektit--->606

[CDI203]

Yhdessä kuvassa näkyy keulan levitys operaatiota. Traileri rupeaa käymään kapeaksi kun auton leveys rupeaa olemaan +190cm. Lokasuojat tulevat nyt kokonaan kuidusta.

Jos kärryssä on laidat niin ne pois saa puoli pyörää reunan yli

[norsu]

Johan kääntyy.

Levityksistäkin näyttäisi tulevan komiat. Joutuuko takapään operoimaan myös, jotta tulee samaan leveyteen?

Kesä lähestyy tänä vuonna ennenaikaisesti. Toivottavasti pääsette pian testaamaan, koska paketti muuttunut melkoisesti viime kaudesta. En nyt jaksa muistaa, mutta minkälaisella laatikolla ajatte nyt, vai vieläkö jatkatte sähkölootan kanssa?

Jos tarviitte aikanaan apuja tuplien säätöön niin tiedät mistä tavoittaa. Mittarit vaan kuntoon, niin ei käy kuten offissa.

[Onpha]

Yhdessä kuvassa näkyy keulan levitys operaatiota. Traileri rupeaa käymään kapeaksi kun auton leveys rupeaa olemaan +190cm. Lokasuojat tulevat nyt kokonaan kuidusta.

Jos kärryssä on laidat niin ne pois saa puoli pyörää reunan yli

Mahtuu kärryyn Kyl ja jää senttejä tyhjikskin vielä huomiotu kärryä valmistaessa

[Onpha]

Johan kääntyy.

Levityksistäkin näyttäisi tulevan komiat. Joutuuko takapään operoimaan myös, jotta tulee samaan leveyteen?

Kesä lähestyy tänä vuonna ennenaikaisesti. Toivottavasti pääsette pian testaamaan, koska paketti muuttunut melkoisesti viime kaudesta. En nyt jaksa muistaa, mutta minkälaisella laatikolla ajatte nyt, vai vieläkö jatkatte sähkölootan kanssa?

Jos tarviitte aikanaan apuja tuplien säätöön niin tiedät mistä tavoittaa. Mittarit vaan kuntoon, niin ei käy kuten offissa.

Eikä kääntyvyys tärkein ole, pyörät oli aivan kylellään kun rupesi mersun casterilla kääntelemään yli 50 asteen..
Nyt ainakin mallin mukaan kääntäessä 67 astetta on pyörä 2 astetta kenollaan. HUOM. ainakin mallissa
Eikä siitä kääntyvyydestäkään haittaa ole..

Levitykset etenee kyllä, mutta onko vauhti riittävä niin jää kysymykseksi.. Takapää jää viime kesäiseksi ja hiukan kapeammaksi..

Sähkölaatikko koki pienen uudistuksen tässä taannoin ja sillä jatketaan.

Ensimmäiset testit mahd. nopeasti, kun saa vaan kaikki osat jotka eivät vielä tallille ole hakeutuneet.
Ensi viikolla pitäisi loput tulla ja käynnistyminen oli ajatuksena. Samassa tohinassa keula pitäisi olla myös kasattuna ja testit ajankohtaiset. Palaan varmasti asiaan ja voisin tässä soitellakkin jotta sais jotain painoo tälle hataralle pohjalle

[PTracing]

Mittarit vaan kuntoon, niin ei käy kuten offissa.

Kuis sille sitten kävi

[norsu]

Offille nyt varsinaisesti mitään ikävää käynyt, se tuntuisi toimivan vallan mukavasti, mutta äijillä epätoivo valtasi fiiliksiä ahto- ja pakopainemittarien näyttäessä aivan puutaheinää/nollaa. Se että offille suunnitellaan porukalla säätötuokio talviaikaan ei kuitenkaan ole pelkkä silmänkäänne, kun ei siellä ihan joka kelissä homma vain luonnaa. Toivottavasti tuo saadaan säätöihin jossakin välissä, sillä minuakin kiinnostaa tietää pakopaineiden suhde ahtoihin. Onnistuessaan pakosien pitäisi olla reilusti alle ahtojen vielä 4bar kohdalla.

[Onpha]

Ja muutama hassu päivä messuihin ja tilanne..... no comments..
Tulkaahan ACS:än toteamaan kuinka paljon jäi tekemäti

[94zip]

Varmasti tullaan!

[Onpha]

Eipä ole mitään tullut vähään aikaan kirjoiteltua. Kesä on ajeltu rahavarojen salliessa ja kaikkea pientä hämminkiä on tekniikkapuolella ollut. Ohjaus nyt saatiin juhannuksen tukivarren poikkeamisen jälkeen toimimaan vihdoin oikein ja se on kestänyt ja säätöjä on päässyt hakemaan.
Alkukesästä asti ohjaus muuttui koko ajan huonommaksi mikä selittyi tukivarsien vääntymisellä vähä vähältä enemmän. Nyt kuitenkin uusilla varsilla ohjaus on saatu kestämään.

Sen jälkeen ajettiinkin muutama kerta ilman ongelmia ja elokuun alun Ahveniston reissulla sitten kävi koneen kanssa heikosti..
Meni ensin etuvanne halki ja vaihdettiin kiireessä eteen uudet vanteet yhtä profiilia isommilla kumeilla---> kontista tulevat vesiletkut olivat nyrjähtäneet hieman alaspäin ja ottivat pyörään kiinni kääntäessä.
Kumi siis söi pienen reiän letkuun ja vesi tuli kiehumalla paineisesta putkesta ulos ja kone hajosi liikaan lämpöön yllätys yllätys ilman vettä. Lämpötilan nousua ei nähnyt mittareista, kun kannessa oleva anturi ei ollut enää veden sisässä vaan ilmassa.
Noh saipahan sitten uuden lohkon ja mäntien vaihdon yhteydessä vaihdettua parempaa tavaraa muutenkin sisään.
Kyllähän sillä viime koneella melkeen kaksi kesää ajettiinkin..

Eilen iskettiin uusi kone paikalleen ja viikonloppuna pitäisi olla vehkeet nipuillaan Botniaringin reissua varten. Nyt lisättiin jäähdytystehon lisäämiseksi vielä vesiruiskutus syylarin ja vesivälijäähdyttimen eteen. Jäähdyttimen pinnan kastelu on ainakin työhommissa isojen lauhduttimien kanssa osoittautunut helpoksi jäähdytystehon lisäämiseksi. Ruiskutus toimii nyt napista mitä saa rämppäillä ainasten jäähdytysongelmien ilmetessä..

Muutama kuva uuden koneen kikkailuista viimesessä kuvassa Kansisetin uuden tasokoneen työstäjälkeä, Jamppa teki samalla koneella meille eteisen billettipeiliin pinnan :

[Onpha]

Muutamia kuvia kesän karkeloista:

Viimesimmissä GTI ja Tuning.fi lehdissä oli jotain ruutuja myös

[aziz]

Alkukesästä asti ohjaus muuttui koko ajan huonommaksi mikä selittyi tukivarsien vääntymisellä vähä vähältä enemmän. Nyt kuitenkin uusilla varsilla ohjaus on saatu kestämään.

Vääntykö tukivarret niistä säätökohdista, missä oli ne kierretangon pätkät vai mikä siellä antautu?

[Onpha]

Alkukesästä asti ohjaus muuttui koko ajan huonommaksi mikä selittyi tukivarsien vääntymisellä vähä vähältä enemmän. Nyt kuitenkin uusilla varsilla ohjaus on saatu kestämään.

Vääntykö tukivarret niistä säätökohdista, missä oli ne kierretangon pätkät vai mikä siellä antautu?

Tukivarren ulompi osa on ns. A rakenteella. Kun pyörää työntää edestä taaksepäin kohdistuu rasitus A muodon taaempaan jalkaan mikä painaa auton pitkittäissuunnassa olevaa putkea sisäänpäin. Eli tämä putki tuli sisäänpäin mikä käänsi alapalloa hieman taaksepäin mikä käänsi casterin väärään suuntaan---> ohjaus ei palauta keskelle ja hieman heikko kääntää päädystäpäätyyn Ei sillä ettei omatki kädet ois edes nois hommis

[CDI203]

Jos veden ruiskiminen jähdtelyn ei riitä niin kaasua pullosta hauskaa semmoista

[Onpha]

Taas kerran ajot ajettu ja köntti seisoo lämpimässä tallissa ainakin kevääseen..

Käykääs kattomassa paritanssiryhmämme AIG Motorsportin facebook sivut, sinne päivitellään varmaankin tiheämpään videoita , kuvia ja tekemisiä.

https://www.facebook.com/pages/AIG-Moto ... fref=photo" onclick="window.open(this.href);return false;

Sitten päivän kysymykseen...

Jos jollain ois r170 tai r171 koppanen slk pötkylä ja nosturi käytössä niin olis hienoa jos pystyisi ottamaan kuvia ympäri autoa enimmäkseen pyöräntuennasta ja keulapuolesta. Olis hyvä vähän vertailla minkälaiset on ratkasut vakio autossa.

Ja jos jollain on tällaisia autoja pääkaupunkiseudulla ja innostais autoa esitellä nosturilla niin ois hienoa kanssa.

Ja tästä tietysti jatko kysymyksenä, sattuisiko jollain olla ehkä vähän palanutta, pahasti moottorivikasta tai miedosti rutattua koppaa myytävänä ?
Perus korin pitäisi olla suora. Pienet klommot ovissa, puskureissa ja muissa pelleissä ei haittaa.
Ehdottakaa jos löytyy!