203 ohjaus pykii

[ari62]

Vein 2003 mallia olevan C-mersun raidetangon sisäpäiden vaihtoon sekä oikean ulkopään vaihtoon. Työ korjaamolla sujui ongelmitta, mutta lähtiessäni ajamaan oli ohjaus muuttunut kamalaksi – kamalaksi siis ainoastaan kaarreajossa. Ratti nimittäin alkaa pykimään eikä tasaista kaarreajoa voinut enää ajaa. Saman pykimisen tuntee auton ollessa paikallaan.
Takaisin korjaamoon missä vaihdettiin vanhat sisäpäät takaisin, tuloksetta.
Tämän jälkeen on vaihdettu hammastanko, tehostimen pumppu, etujouset, ylälaakeri, tehostimen letkut sekä oikea raidetangon pää uudelleen. Myös rattiakselin kunto on tsekattu eikä siinä tunnu vikaa olevan ja pyörien kulmat on säädetty. Myös renkaat ovat kunnossa.
Nyt alkaa jo korjaamollakin nousta kädet pystyyn koska kaikki mahdollinen on kuulemma vaihdettu.
Pyydänkin nyt apua täältä jos jollain olisi tullut vastaavaa eteen. Missä voi vika olla? On lähes mahdotonta kuvitella että uusitussa hammastangossa olisi muka sama vika kuin alkuperäisessä (jos alkup. vikaa nyt yleensä olikaan).
Nyt on siis kaikki vinkit tervetulleita, kiitos

[atlas]

Onkos renkaita vaihdeltu keskenään takaa eteen ja ne eliminoitu koska eihän tossa ole enää jäljellä kuin renkaat tai auton vaihto että ohjaus alkaa pelaamaan.

[ari62]

Onkos renkaita vaihdeltu keskenään takaa eteen ja ne eliminoitu koska eihän tossa ole enää jäljellä kuin renkaat tai auton vaihto että ohjaus alkaa pelaamaan.

Ei ole koska takana on leveämmät renkaat

[Nozki]

... mut jos se tuntuu paikallaan ollessakin, niin sen perusteella voisi arvella, ettei se johdu renkaista?

Itselle tuli ensimmäisenä jo otsikosta alkaen mieleen alapallonivelet. Onko niille tehty jotakin?


Tietty tuota on täällä lukijan vaikea tietää, että mitä se auto nyt tarkalleen ottaen tekee, kun tuollaisen vaivan tarkka sanallinen kuvaaminen on aika mahdotonta. Itselle tulisi äkkiä mieleen myös, että olisi ehkä järkevä kokeilla toista korjaamoa, jos nämä kaikki hommat tähän mennessä on tehty samassa paikassa. Hyvällä tuurilla toinen ammattilainen saattaisi löytää ongelman jostain ihan muualta kuin nyt vaivan ilmenemisen jälkeen vaihdetuista osista. (Ja sen jälkeen voisi alkaa mielenkiintoinen keskustelu sen ensimmäisen korjaamon kanssa siitä, että minkä verran he tulevat vastaan turhaan vaihdettujen osien ja töiden kustannuksissa...)

[ari62]

... mut jos se tuntuu paikallaan ollessakin, niin sen perusteella voisi arvella, ettei se johdu renkaista?

Itselle tuli ensimmäisenä jo otsikosta alkaen mieleen alapallonivelet. Onko niille tehty jotakin?


Tietty tuota on täällä lukijan vaikea tietää, että mitä se auto nyt tarkalleen ottaen tekee, kun tuollaisen vaivan tarkka sanallinen kuvaaminen on aika mahdotonta. Itselle tulisi äkkiä mieleen myös, että olisi ehkä järkevä kokeilla toista korjaamoa, jos nämä kaikki hommat tähän mennessä on tehty samassa paikassa. Hyvällä tuurilla toinen ammattilainen saattaisi löytää ongelman jostain ihan muualta kuin nyt vaivan ilmenemisen jälkeen vaihdetuista osista. (Ja sen jälkeen voisi alkaa mielenkiintoinen keskustelu sen ensimmäisen korjaamon kanssa siitä, että minkä verran he tulevat vastaan turhaan vaihdettujen osien ja töiden kustannuksissa...)

ymmärtäisin jos vika ei olisi tullut välittömästi sisäpäiden sekä ulkopään vaihdon jälkeen, että vika olisi vaikka alapalloissa, mutta sielläkään ei pitäisi olla väljää missään. Auto kulkee suoraan todella nätisti ja mutkissa tehostin (ilmeisesti) alkaa pykimään ja ratti heilumaan oudosti

aika monesta paikkaa olen kysellyt mutta vastauksia hyvin vähän ja periaatteessa kaikki vaihtoehdot on jo käyty läpi....toki kaikki tietotaito täytyy nyt hyödyntää kyllä

mitä korjaamoon tulee, kyse on mersun pitkän linjan ammattilaisesta

[CDI203]

Vein 2003 mallia olevan C-mersun raidetangon sisäpäiden vaihtoon sekä oikean ulkopään vaihtoon. Työ korjaamolla sujui ongelmitta, mutta lähtiessäni ajamaan oli ohjaus muuttunut kamalaksi – kamalaksi siis ainoastaan kaarreajossa. Ratti nimittäin alkaa pykimään eikä tasaista kaarreajoa voinut enää ajaa. Saman pykimisen tuntee auton ollessa paikallaan.
Takaisin korjaamoon missä vaihdettiin vanhat sisäpäät takaisin, tuloksetta.
Tämän jälkeen on vaihdettu hammastanko, tehostimen pumppu, etujouset, ylälaakeri, tehostimen letkut sekä oikea raidetangon pää uudelleen. Myös rattiakselin kunto on tsekattu eikä siinä tunnu vikaa olevan ja pyörien kulmat on säädetty. Myös renkaat ovat kunnossa.
Nyt alkaa jo korjaamollakin nousta kädet pystyyn koska kaikki mahdollinen on kuulemma vaihdettu.
Pyydänkin nyt apua täältä jos jollain olisi tullut vastaavaa eteen. Missä voi vika olla? On lähes mahdotonta kuvitella että uusitussa hammastangossa olisi muka sama vika kuin alkuperäisessä (jos alkup. vikaa nyt yleensä olikaan).
Nyt on siis kaikki vinkit tervetulleita, kiitos

Minkälaista on tuo pykiminen,

kulmien tarkistus vielä kertaaleen,
yläpäitten tarkistus,
onko myös takapään puslat ym tarkistettu

[arska10]

Joskus on tullut vastaan sellainen juttu, että renkaasta on sisältä kudokset revennyt

[ari62]

Vein 2003 mallia olevan C-mersun raidetangon sisäpäiden vaihtoon sekä oikean ulkopään vaihtoon. Työ korjaamolla sujui ongelmitta, mutta lähtiessäni ajamaan oli ohjaus muuttunut kamalaksi – kamalaksi siis ainoastaan kaarreajossa. Ratti nimittäin alkaa pykimään eikä tasaista kaarreajoa voinut enää ajaa. Saman pykimisen tuntee auton ollessa paikallaan.
Takaisin korjaamoon missä vaihdettiin vanhat sisäpäät takaisin, tuloksetta.
Tämän jälkeen on vaihdettu hammastanko, tehostimen pumppu, etujouset, ylälaakeri, tehostimen letkut sekä oikea raidetangon pää uudelleen. Myös rattiakselin kunto on tsekattu eikä siinä tunnu vikaa olevan ja pyörien kulmat on säädetty. Myös renkaat ovat kunnossa.
Nyt alkaa jo korjaamollakin nousta kädet pystyyn koska kaikki mahdollinen on kuulemma vaihdettu.
Pyydänkin nyt apua täältä jos jollain olisi tullut vastaavaa eteen. Missä voi vika olla? On lähes mahdotonta kuvitella että uusitussa hammastangossa olisi muka sama vika kuin alkuperäisessä (jos alkup. vikaa nyt yleensä olikaan).
Nyt on siis kaikki vinkit tervetulleita, kiitos

Minkälaista on tuo pykiminen,

kulmien tarkistus vielä kertaaleen,
yläpäitten tarkistus,
onko myös takapään puslat ym tarkistettu

siis pykiminen heilauttaa rattia ja näin koko autoa kaarreajossa "holtittomasti". Joku kuvaili vikaa ikään kuin hydraulikka-viaksi

kulmat laitettu veholla kaikkien säännösten mukaisesti + paperit mukaan

jos tarkoitat jousien yläpäitä niin vaihdettu (sorry, en ole alan ammattilainen)

takapään pusliin ei ole koskettu tietääkseni mutta niinkuin sanoin, vika tuli raidetangon päiden vaihdon jälkeen (ennen sitä ei ongelmia ohjauksessa)

[mattipw]

Omalle kohdalle on pari kertaa tullut samanlaiset oireet. Molemmilla kerroilla on viaksi paljastunut renkaan runkokudosvaurio. Mielestäni kannattaa kokeilla vaikka talvirenkailla , muuttuuko meno. Viallinen rengas näytti äkkivilkaisulla aivan ehjältä. Kämmenellä kokeiltaessa kulutuspintaa, tuntui reilu kohouma renkaan sisälaidalla.

[ari62]

Omalle kohdalle on pari kertaa tullut samanlaiset oireet. Molemmilla kerroilla on viaksi paljastunut renkaan runkokudosvaurio. Mielestäni kannattaa kokeilla vaikka talvirenkailla , muuttuuko meno. Viallinen rengas näytti äkkivilkaisulla aivan ehjältä. Kämmenellä kokeiltaessa kulutuspintaa, tuntui reilu kohouma renkaan sisälaidalla.

kiitos pitää kokeilla vaikka olisihan tuo ihmeellinen yhteensattuma missä rengas olisi vaurioitunut nosturilla (renkaat nimittäin ovat suht uudet ja toimineet mainiosti)

[atlas]

Joo toi mutkissa tai paikalleen kääntäesssä on oikeastaan tuttua kun kuorma-auto meillä töissä tekee tolleen mutta simpukka ohjaus ja tehostin.
Jospa koetat vaihtaa sinne öljyt ja suotoimen ensin

[CDI203]

Vein 2003 mallia olevan C-mersun raidetangon sisäpäiden vaihtoon sekä oikean ulkopään vaihtoon. Työ korjaamolla sujui ongelmitta, mutta lähtiessäni ajamaan oli ohjaus muuttunut kamalaksi – kamalaksi siis ainoastaan kaarreajossa. Ratti nimittäin alkaa pykimään eikä tasaista kaarreajoa voinut enää ajaa. Saman pykimisen tuntee auton ollessa paikallaan.
Takaisin korjaamoon missä vaihdettiin vanhat sisäpäät takaisin, tuloksetta.
Tämän jälkeen on vaihdettu hammastanko, tehostimen pumppu, etujouset, ylälaakeri, tehostimen letkut sekä oikea raidetangon pää uudelleen. Myös rattiakselin kunto on tsekattu eikä siinä tunnu vikaa olevan ja pyörien kulmat on säädetty. Myös renkaat ovat kunnossa.
Nyt alkaa jo korjaamollakin nousta kädet pystyyn koska kaikki mahdollinen on kuulemma vaihdettu.
Pyydänkin nyt apua täältä jos jollain olisi tullut vastaavaa eteen. Missä voi vika olla? On lähes mahdotonta kuvitella että uusitussa hammastangossa olisi muka sama vika kuin alkuperäisessä (jos alkup. vikaa nyt yleensä olikaan).
Nyt on siis kaikki vinkit tervetulleita, kiitos

Minkälaista on tuo pykiminen,

kulmien tarkistus vielä kertaaleen,
yläpäitten tarkistus,
onko myös takapään puslat ym tarkistettu

siis pykiminen heilauttaa rattia ja näin koko autoa kaarreajossa "holtittomasti". Joku kuvaili vikaa ikään kuin hydraulikka-viaksi

kulmat laitettu veholla kaikkien säännösten mukaisesti + paperit mukaan

jos tarkoitat jousien yläpäitä niin vaihdettu (sorry, en ole alan ammattilainen)

takapään pusliin ei ole koskettu tietääkseni mutta niinkuin sanoin, vika tuli raidetangon päiden vaihdon jälkeen (ennen sitä ei ongelmia ohjauksessa)

Jep niitä yläpäitä,

Siis vaiva alkoi heti raidetangon pään vaihdon jälkeen
Ennen sitä ei mitään ja muuta ei samalla tehty,

Ratin "heilutus" sopii väljään alapallo niveleen,
myös sen yläpuolella olevaan "ylenpään alapallo nivellen"
Samoin niiten varsien löystyneisiin pusliin,
Muita vastaan tulleita mitkä on moista tehneet
Kierot jarrulevyt, vähän jäykät jarrusatulat, jumitelevat palat,
Huonosti napaa vasten oleva vanne, renkaan kudosvamma(rengas, vanne on hellpo koittaa pois vaihtaa hetkesi vaikka talvirenkaat)

[ari62]

Vein 2003 mallia olevan C-mersun raidetangon sisäpäiden vaihtoon sekä oikean ulkopään vaihtoon. Työ korjaamolla sujui ongelmitta, mutta lähtiessäni ajamaan oli ohjaus muuttunut kamalaksi – kamalaksi siis ainoastaan kaarreajossa. Ratti nimittäin alkaa pykimään eikä tasaista kaarreajoa voinut enää ajaa. Saman pykimisen tuntee auton ollessa paikallaan.
Takaisin korjaamoon missä vaihdettiin vanhat sisäpäät takaisin, tuloksetta.
Tämän jälkeen on vaihdettu hammastanko, tehostimen pumppu, etujouset, ylälaakeri, tehostimen letkut sekä oikea raidetangon pää uudelleen. Myös rattiakselin kunto on tsekattu eikä siinä tunnu vikaa olevan ja pyörien kulmat on säädetty. Myös renkaat ovat kunnossa.
Nyt alkaa jo korjaamollakin nousta kädet pystyyn koska kaikki mahdollinen on kuulemma vaihdettu.
Pyydänkin nyt apua täältä jos jollain olisi tullut vastaavaa eteen. Missä voi vika olla? On lähes mahdotonta kuvitella että uusitussa hammastangossa olisi muka sama vika kuin alkuperäisessä (jos alkup. vikaa nyt yleensä olikaan).
Nyt on siis kaikki vinkit tervetulleita, kiitos

Minkälaista on tuo pykiminen,

kulmien tarkistus vielä kertaaleen,
yläpäitten tarkistus,
onko myös takapään puslat ym tarkistettu

siis pykiminen heilauttaa rattia ja näin koko autoa kaarreajossa "holtittomasti". Joku kuvaili vikaa ikään kuin hydraulikka-viaksi

kulmat laitettu veholla kaikkien säännösten mukaisesti + paperit mukaan

jos tarkoitat jousien yläpäitä niin vaihdettu (sorry, en ole alan ammattilainen)

takapään pusliin ei ole koskettu tietääkseni mutta niinkuin sanoin, vika tuli raidetangon päiden vaihdon jälkeen (ennen sitä ei ongelmia ohjauksessa)

Jep niitä yläpäitä,

Siis vaiva alkoi heti raidetangon pään vaihdon jälkeen
Ennen sitä ei mitään ja muuta ei samalla tehty,

Ratin "heilutus" sopii väljään alapallo niveleen,
myös sen yläpuolella olevaan "ylenpään alapallo nivellen"
Samoin niiten varsien löystyneisiin pusliin,
Muita vastaan tulleita mitkä on moista tehneet
Kierot jarrulevyt, vähän jäykät jarrusatulat, jumitelevat palat,
Huonosti napaa vasten oleva vanne, renkaan kudosvamma(rengas, vanne on hellpo koittaa pois vaihtaa hetkesi vaikka talvirenkaat)

Niin, vaiva alkoi nimenomaan sisäpäiden sekä oikean ulkopään vaihdon jälkeen välittömästi. Ei tehty muuta.
Jarrulevyt ja palat ovat uudet edessä, mutta toimineet hyvin ennen tätä episodia. Renkaita on myös irrotettu ja kiinnitetty kymmeniä kertoja eikä niissä ole vikaa. Nivelet on myös käyty läpi ns. katsastusmiehen konstein eikä siellä väljyyttä ole havaittu missään.

Koska ohjaus muuttui yhtäkkiä ko. osien vaihdon jälkeen uskoisin, että jotain outoa saattoi tapahtua, mutta kukaan vaan ei tiedä mitä

[arska10]

Koita panna talvikumit eteen ja aja pätkä katso mitä tekee

[CDI203]

Vein 2003 mallia olevan C-mersun raidetangon sisäpäiden vaihtoon sekä oikean ulkopään vaihtoon. Työ korjaamolla sujui ongelmitta, mutta lähtiessäni ajamaan oli ohjaus muuttunut kamalaksi – kamalaksi siis ainoastaan kaarreajossa. Ratti nimittäin alkaa pykimään eikä tasaista kaarreajoa voinut enää ajaa. Saman pykimisen tuntee auton ollessa paikallaan.
Takaisin korjaamoon missä vaihdettiin vanhat sisäpäät takaisin, tuloksetta.
Tämän jälkeen on vaihdettu hammastanko, tehostimen pumppu, etujouset, ylälaakeri, tehostimen letkut sekä oikea raidetangon pää uudelleen. Myös rattiakselin kunto on tsekattu eikä siinä tunnu vikaa olevan ja pyörien kulmat on säädetty. Myös renkaat ovat kunnossa.
Nyt alkaa jo korjaamollakin nousta kädet pystyyn koska kaikki mahdollinen on kuulemma vaihdettu.
Pyydänkin nyt apua täältä jos jollain olisi tullut vastaavaa eteen. Missä voi vika olla? On lähes mahdotonta kuvitella että uusitussa hammastangossa olisi muka sama vika kuin alkuperäisessä (jos alkup. vikaa nyt yleensä olikaan).
Nyt on siis kaikki vinkit tervetulleita, kiitos

Minkälaista on tuo pykiminen,

kulmien tarkistus vielä kertaaleen,
yläpäitten tarkistus,
onko myös takapään puslat ym tarkistettu

siis pykiminen heilauttaa rattia ja näin koko autoa kaarreajossa "holtittomasti". Joku kuvaili vikaa ikään kuin hydraulikka-viaksi

kulmat laitettu veholla kaikkien säännösten mukaisesti + paperit mukaan

jos tarkoitat jousien yläpäitä niin vaihdettu (sorry, en ole alan ammattilainen)

takapään pusliin ei ole koskettu tietääkseni mutta niinkuin sanoin, vika tuli raidetangon päiden vaihdon jälkeen (ennen sitä ei ongelmia ohjauksessa)

Jep niitä yläpäitä,

Siis vaiva alkoi heti raidetangon pään vaihdon jälkeen
Ennen sitä ei mitään ja muuta ei samalla tehty,

Ratin "heilutus" sopii väljään alapallo niveleen,
myös sen yläpuolella olevaan "ylenpään alapallo nivellen"
Samoin niiten varsien löystyneisiin pusliin,
Muita vastaan tulleita mitkä on moista tehneet
Kierot jarrulevyt, vähän jäykät jarrusatulat, jumitelevat palat,
Huonosti napaa vasten oleva vanne, renkaan kudosvamma(rengas, vanne on hellpo koittaa pois vaihtaa hetkesi vaikka talvirenkaat)

Niin, vaiva alkoi nimenomaan sisäpäiden sekä oikean ulkopään vaihdon jälkeen välittömästi. Ei tehty muuta.
Jarrulevyt ja palat ovat uudet edessä, mutta toimineet hyvin ennen tätä episodia. Renkaita on myös irrotettu ja kiinnitetty kymmeniä kertoja eikä niissä ole vikaa. Nivelet on myös käyty läpi ns. katsastusmiehen konstein eikä siellä väljyyttä ole havaittu missään.

Koska ohjaus muuttui yhtäkkiä ko. osien vaihdon jälkeen uskoisin, että jotain outoa saattoi tapahtua, mutta kukaan vaan ei tiedä mitä

hammastanko rikki

[ari62]

hammastanko rikki[/quote]

Sitähän tässä on myös mietitty, mutta mikä on todennäköisyys että "uudessa" hammastangossa olisi täsmälleen sama vika kuin edellisessä, tuntuu hieman kaukaiselta tai erittäin huonolta tuurilta. Jo se, että hammastanko viottuu sisäpäiden vaihdon yhteydessä, on kuulemma hyvin harvinaista

[ari62]

No niin, homma selvisi viimein. Niin käsittämättömältä kuin tuntuukin, oli tämä kunnostettu hammastanko rikki jossa vika oli vielä samanlainen kuin alkuperäisessä eli kolmas tanko poisti ongelmat.