-91 w124 virtalukko

[tyson124]

Elikkä on tässä tullu vähän erimielisyyksiä siitä että käykö manuaali w124 virtalukko automaatti 124 mersuun kaikki keltä oon kysyny ni tulee eri vastauksia niin aattelin kysyä ammattimiehiltä asiasta ja luulen että täältä loytyy se oikea vastaus! ja jos on jollai myyä 91vm automaatti w124 meseen virtalukkoa niin ilmotelkee

[Nozki]

Tuotaniinniin, en ole ammattilainen, mut kuitenkin...

Kuvassa on ote MB:n varaosajärjestelmästä, EPC:stä. Vielä kun osaisi tulkita tuota... Eli aktiivisena ovat esimerkin vuoksi W124 250D:lle (alkaen 09/1989) tarjottavat ohjauslukot. Vaihtoehtoina on L- ja R- alkuisia, joista tulkitsisin, että L on ratti vasemmalla -versiot. Ja sitten A- ja M-versioita - luulisin niiden liittyvän siihen, että onko automaatti vai manuaali.

Eli noin äkkiä katsottuna ymmärtäisin, että toi 31 30 -loppuinen on ollut alun perin sekä manuaaleissa että automaateissa. Ja sitten, kun auton valmistenumero on mennyt mainitun kohdan yli, niin automaatteihin on ruvettu laittamaan tuota 35 30 -loppuista osaa. Eli oikeassa ovat olleet sekä ne, joiden mielestä sama käy ja ne, joiden mielestä sama ei käy. Riippuu auton ikäluokasta, ja se pitää katsoa oman autosi sarjanumeron perusteella, että kumpaa lajia se on. Siis jos osaan tuota oikein tulkita.

Todetaan nyt vielä, että lukkopatruuna (kuvassa osa 26) ei ole mitenkään erilainen automaatin ja manuaalin välillä.

ScreenHunter_01 Aug. 03 01.03.jpg

[Nozki]

Höh...

Tulipa se kuva pienen näköisenä. Tässä vähän eri tavalla rajattuna.

ScreenHunter_02 Aug. 03 01.15.jpg

[pera8x]

eikös se ainakin periaatteessa käy automaattiin manuaalin lukko. joissain ollut vaan sellanen ominaisuus, että avainta ei saa pois virtalukosta, ennenku keppi on p:llä, tai jotenkin noin se mini. taitaa olla uudemmissa, ei varmaan vielä tuon ikäsessä.

[dealer]

Jos on vaijerille paikka niin saattaa sopiakin. Paikkaa ei manuaalin lukossa useimmiten ole. Olisiko helpointa hankkia oikea osa ?

[Ripa230ce]

Ostin omaan automaattiin manuaalin lukon ja nyt kun yritin sitä asentaa niin tajusin vasta manuaalin lukossa on 7 nastaa ja automaatista löytyy 8 johtoa. Tietääkö kukaan mikä se 8 piuha on varmaan tärkeä mutta jos jätän sen irti niin mitä ei toimi??

[Ripa230ce]

Ylimääräinen johto on pinkki/vihreä ja tulee nastaan 15T jos joku tietää mikä toi on niin olisin kiitollinen.

[atlas]

luulen että se on käynnistyksen esto jos vaihde on päällä eli ei p-lukossa....se johto tällöin menee kulississa..toki voi se olla askissakin se kytkin.
Toisaalta voihan se jättää poiskin mutta voi olla että tulee vahinkoa jos unohtaa että vaihdepäällä ja lähteekin liikkeelle kun käynnistät pelti ylhäällä ikkunasta.

[dealer]

Laita vanhasta sähköpohja, kolmella ruuvillahan se on kiinni.

[atlas]

Laita vanhasta sähköpohja, kolmella ruuvillahan se on kiinni.

Pitikös virta avain olla 1 asennossa kun vetäisi pohjan irti ettei käy niin että johtonippu jää käteen ja pohja paikalleen..ainakin w202 on tolleen....siis siellä on lukkohaitta ettei lähde kuin yhdessä asennossa poi pohja pois.

[dealer]

Pistokkeen irrotusvaiheessa pitää olla avain oikeassa asennossa (1) jos pohjassa on haitta. Joissain on, joissain ei.

[Nozki]

luulen että se on käynnistyksen esto jos vaihde on päällä eli ei p-lukossa....se johto tällöin menee kulississa..toki voi se olla askissakin se kytkin.
Toisaalta voihan se jättää poiskin mutta voi olla että tulee vahinkoa jos unohtaa että vaihdepäällä ja lähteekin liikkeelle kun käynnistät pelti ylhäällä ikkunasta.

Itse asissa ei oo. Jos on kyseessä kirjoittajan nimimerkin mukaisesti 230 CE, niin Alfamerin kirjan mukaan se johto menee yhden liittimen kautta lämmityslaitteen katkaisijalle. Eli kun väännät avaimen siihen starttaamista edeltävään asentoon, niin tuota johtoa pitkin menee virta lämmityslaitteen puhaltimelle. Sehän käynnistyy siinä asennossa.

Jos se liittyisi tuohon starttaamisen estoon, niin silloin se ei olisi 15 -navassa, vaan 50 -navassa, mutta ei sille estolle ole erikseen virtalukossa mitään johtoja, vaan automaateissa startin herätejohto vaan kiertää vaihdekepin asentotunnistimen kautta startille, kun se manuaaleissa menee suoraan. Virtalukossa ei siis ole eroa sen osalta.

Alfamerin kirjassa muuten siihen virtalukolle tulee kahdeksan johtoa, joista kaksi ilmeisesti on liittimen samassa navassa kiinni, eli liitin olis 7-napainen, jos tuosta nyt oikein osaan tulkita.
2,5 -neliöisiä punaisia on 3kpl,
2,5 -neliöinen pinkki-keltainen 1kpl,
2,5 -neliöinen pinkki-punainen 1kpl,
2,5 -neliöinen pinkki-vihreä 1kpl (tämä puheena oleva johto),
0,75 -neliöinen violetti 1kpl (joka muuten menee virtalukolta vain moninapaiseen liittimeen, jossa siihen ei ole kytketty mitään),
2,5 -neliöinen violetti 1kpl (startin heräte)
... ja noista kaksi viimeksi mainittua ovat samassa navassa kiinni. Dieseleissä muuten toi ohuempi violetti menee liittimen kautta hehkureleelle ja ainakin 300 E:ssä ruiskun ohjausboksille.