220 cdi sahaa käyntiin lämpimänä

[EpiH]

Eli nyt on ihmetystä ilmassa kun 220CDI E merssu vm-02 ei käynnisty lämpimänä sahaa vaan iloisesti startilla. Aluksi epäilty ilma tai polttoaine vuotoja mut ei näy kumpiakaan. Vika koodeja ei löytynyt ennen kuin aiheutin tahallaan kun epäilin testeriä samalla koneella katsottu rail paineita sammuneenena 0-2bar tyhjäkäynnillä 270-300 ja kierroksilla viidestäsadasta ylöspäin. Paineensäätö venttiili vaihdettu ja todettu et ei kummennut. Ymmärrys lopussa. Auto siis pelaa joka aamu ja ilta ilman ongelmia kun käyn töissä mut jos välillä pysähtyy on stoppi ainakin puoltoista tuntia et kone jäähtyy. Mikä avuksi?

[MiHe]

Milläs koodit luettu, kuulosta kampikulma-anturin vialta...

[EpiH]

Autelin md702:.lla julman hienolla vehkeellä joka ei ymmärrä edes suomea. Höpisee vaan lontoota

[MiHe]

Lontoo on ihan hyvä kieli, saksan kanssa joutuis painimaan enempi...
Ei nuo käsipalikat aina osaa mersuja oikein lukee, mutta luulis että kampianturista olis jääny muistiin maininta jos se se olis. Mitäs ne paineet näyttää silloin startissa kun se EI lähde käyntiin?

[EpiH]

Siellä ne pyörii 100:sen molemminpuolin maksimissaan kävi 120bar kun useammin tutkin ja ihmettelin. Nyt pohdin et voiko olla pumpussa sisäinen vuoto tai yks tuttu meinas ettei nokka-akselin asento tunnistin jätä välttämättä koodeja.

[dealer]

Starilla näkee mikä on käynnistyshetkellä pielessä, veikkaan että ka-asentotunnistin vikoo.

[mattipw]

Itselläni on 270CDI ja teki aivan samaa. Vika paikantui liiallinen suuttimen ylivuoto. Parani suuttimien vaihdolla.

[EpiH]

Tuossa mietin ja tutkin merssua taas hikipäässä ja ainoa mitä ymmärsin oli et minä en ymmärrä . No huolto alkais oleen lähellä niin käydään lukeen koodit ja vaihtaan öljyt samalla. Eiköhän tuo selviä kun on oikean narun päässä.

[MiHe]

Vähän alhainen on 100 bar starttaukseen, ruiskut syyniin (korjauskertoimet, ohivuodot) jossei sieltä CPS:stä vikoja star anna...

[arska10]

Eikös tuo Rail putken paine pidä pidä olla 120bar, että lähtee käyntiin. Näin muistelisin

[EpiH]

Jostain luin ite et suuttimet vaatii 250 baria ja muuten pitäis olla yli tuhat baria järjästelmässä, en kyllä muista mistä ja milloin tuo tieto on. JosJoku tietää varmat numerot niin ois mukava "nippeli" tieto tuokin.

[CDI203]

Auto siis pelaa joka aamu ja ilta ilman ongelmia kun käyn töissä mut jos välillä pysähtyy on stoppi ainakin puoltoista tuntia et kone jäähtyy. Mikä avuksi?

Vaihtaa kampiakselin asentoanturin

[Hubimersu]

Onkohan mulla samaa oiretta, kun tänään eskarin pihasta lähdettäessä täytyi kymmenkunta kertaa startata että jäi käymään. Yritti vaan, mutta ei muutakun ontumalla. Ei vikakoodeja muistissa, ainakaan tolla kännykällä katsottuna. Pitää vielä autocom:lla katsoa onko jotain jäänyt outoa muistin. Taas kotopihassa lähti heti tulille

[arska10]

Jos auto oli jo kylmä, niin lähtee käyntiin jos vika on ka-asento tunnistimessa. Kannataisi luke viat starilla, niin näyttää ainakin vian koodina. En tiedä tuosta autocomista pystyykö tulkitsemaan kaikkia mersun koodeja

[Hubimersu]

Ei kyllä kerennyt kylmeneen, oli vain n.10 min paikallaan. Täytyy sitten mennä * perään jos ei mitään näy. Eikös se anturi ole kannen takapäässä?

[arska10]

Kytkin kopassa se on siinä vauhti pyörän kohdalla

[EpiH]

No niin tänään kävi merssu lääkärin luona saamassa uudet öljyt ja kaikki suodattimet. Katsottiin starilla koodeja mut eihän se potilas mitään valittanut joten lätkäistiin kokeilu mielessä uus kampiakselin tunnistin paikalleen ja siihen loppui ongelmat. Kiitoksia kaikille saamastamme avusta tuntuu olevan fiksuja kavereita täällä kun osaatte määrittää vaivoja ilman koodeja ja näkemättä autoa. Seurailen sivuston tapahtumia jatkossa ja autan jos sattuu rajallinen tietämykseni riittämään jossain tapauksessa.

[Hubimersu]

Itsellä vika jatkuu. Vaihdoin tuon anturin pari kuukautta sitten ja sen jälkeen vain pari kertaa on temppuillut. Tänään taas temppuili oikein kunnolla, 150km ajon jälkeen sammutin kusitauoksi, ja siitä ei taas käymään muutakuin 10 kerran jälkeen ja vikavalo palamaan. P0607 ja sitten ecm yleisvikakoodi päälle. Eli sama kampiaksdlin anturin vikakoodi. Oliskohan johtosarjavika, kun tekee ton lämpimänä ja ilman mitään säännöllisyyttä....
Mistä sähkökaavio, josta näkis mistä johto menee ja mihin, että ei tarvi koko johtosarjaa perata...lisäksi vielä alkoi kuskinpuoleinen xenon vilkutteleen. 4kk vanhat osramin kynttelit....

[CDI203]

Itsellä vika jatkuu. Vaihdoin tuon anturin pari kuukautta sitten ja sen jälkeen vain pari kertaa on temppuillut. Tänään taas temppuili oikein kunnolla, 150km ajon jälkeen sammutin kusitauoksi, ja siitä ei taas käymään muutakuin 10 kerran jälkeen ja vikavalo palamaan. P0607 ja sitten ecm yleisvikakoodi päälle. Eli sama kampiaksdlin anturin vikakoodi. Oliskohan johtosarjavika, kun tekee ton lämpimänä ja ilman mitään säännöllisyyttä....
Mistä sähkökaavio, josta näkis mistä johto menee ja mihin, että ei tarvi koko johtosarjaa perata...lisäksi vielä alkoi kuskinpuoleinen xenon vilkutteleen. 4kk vanhat osramin kynttelit....

ECM yleisvikakoodi...
Jupa juu Millähän on luettu,
Tarkista nokkaakselin asennon tunnistin
ja sen johdot varsinkin siitä
Ventiilikopan päältä

[Hubimersu]

Luin vikakoodin ihan tuolla ELM-pulikalla ja kännykällä. Ei satu olemaan AutoCom:ia tai vastaavaa mukana maakunnassa...
P0607 , Control module Performance
P0336, Cranksaft sensor circuit

Nokka-akselin asentotunnistimelle luulen olevan ihan oma vikakoodi. Sitä ei tule
Korjatkaa jos olen väärässä, että käynnistystilanteessa ECM tarvitsee kampiakselin asentotunnistimen signaalin. Nokka-akselin asentotunnistinhan on vain pakonokalla.
Taas ei pariin viikkoon mitään oiretta.

[MiHe]

Molempia antureita tarvitaan käynnistyksessä, kampianturi synkataan nokan anturilla? Käynnissä tarvitaan sitten vain kampea.

[CDI203]

Korjatkaa jos olen väärässä, että käynnistystilanteessa ECM tarvitsee kampiakselin asentotunnistimen signaalin. Nokka-akselin asentotunnistinhan on vain pakonokalla.
Taas ei pariin viikkoon mitään oiretta.

Käynistyksessä tarvitsee nokanasento tiedon ja kampiakselin asentotiedon
ne syncronoidaan niin ECU tietää sen jälkeen missä asennossa "nokat" on kampeen nähden ja minne ruikia polttoainetta

miksi nokka akselinasenon tunistimia olis enemän
pakonokka pyörii tietyssä suhteesa imunokkaan(ainkin toivotavatsi... tai on isompia onkelmia )

[Hubimersu]

Pöh ja pah, tänään kävin tytön kanssa hämeenkadulla asioilla, ja mersu oli parkkeerattuna 15min keula alempana, ja ei sitten käyntiin millään. Nyt ei tullut vikakoodia. Joutui aiheuttamaan ihmisissä hämmennystä sahaamisen muodossa yli 20 kertaa että lähti tulille. Juuri viikonloppuna vaihdoin uuden polttoaineletkun paineensäätöventtiilistä paluuletkun t-haaraan. Oli halkeillut ja sen näköinen, että voisi aiheuttaa vuotoja. Mistään toi ei vuoda polttoainetta, eikä vetoja puutu eikä railipaine romahtele.
Huomenna menen nosturille tutkimaan lisää, mutta mikä voisi estää korkeapainepumpulle tulevan polttoaineen virtauksen, varsinkin kun keula alaspäin...kohta uusittu kaikki orkkis klemmarit ja letkut. Olikos tässä om646 padassa o-renkaita kuten vanhemmissa?

[Hubimersu]

Vaihdettu vielä nokka-akselin asentotunnistin , niin jopas viat häipyi. Taas pelaa kuin Buikki.