Tälläisiä oireita siittä siis löytyy: moottorin lämmetessä 60-70 asteen tietämille ja siittä ylöspäin tyhjäkäynti on todella seilaavaa ja hytkyvää.
Kaasun kun polkaisee pohjaan nopeasti tavallaan empii ja röpeltää samaa aikaa, mutta 4500 rpm jälkee käy aika hyvän kuuloisesti.
Sitten kun moottori on kunnolla kuuma ei tahdo käydä enään ollenkaan ja röpeltää vaan kun kaasua painaa ja meinaa sammua eikä tahdo ottaa kierroksia ollenkaan. Silloin kun kaasun saa kunnolla painettua pohjaan ja päästää pois, niin pakoputkesta kuuluu suht. kova pauke.
Kylmänä siis ei tunnu olevan mitään käyntihäikkää vaan vastaa kaasuun heti viiveettä kun polkasee, mutta tuo pauke kuuluu putkesta silloinkin.
Puristuspaineetkin on mitattu ja joka sylinterissä 10-11 bar. Mikäs muuten on se rulla joka on konehuoneessa kuskin puolella jossa on kirjaimet S ja N ja numerot 1-7 liittyykö se sytytykseen? Se on tällä hetkellä asennossa S.
Tässä nyt on nämä vaihdetut osat jotka ei vaikuttanut:
-Tulpat ja johdot
-Virranjakajan kansi ja pyörijä
-Sytytyspuola ja se ecu boksi sieltä akun takaa
-YJ ja BP rele tinattu
-Bensapumppu ja suodatin
-Määränjakaja ja ilmamäärämittari
-Lambda
Eli mitäköhän sitä lähtisi seuraavaksi kokeileen?
Osat ovat kalliita, enkä ole miljonääri, joten ei kauheasti nappaa alkaa vaihtelemaan uusia osia ehjien tilalle. Joten olisi hieno homma jos joku näistä ymmärtävä osaisi neuvoa seuraavan jutun mikä kannattaa tarkistaa/tehdä.
Eli mittasin sen moottorin lämpötila-anturin vastuksen (2 napainen) ja sieltä tuli sellainen lukema kuin 5,2k ohm ihan kylmällä koneella ja lämpimällä koneella en vielä oo saannu mitattua, kun on venttiilinkoppa ym. irti, eikä satu olemaan pitkää 22mm hylsyä, että sais sen irti ja mitattua eri lämmöissä. 
mut jos oikeasti kannen välistä jotain oli mitä tahansa niin kannataa korjata ennenkuin tekee mitään muuta.