Egr:n poistaminen Starilla

[CDI203]

S210 220CDI 7/99 eli facelift jo, onnistuuko egr:rän koodaus pois starilla ? ei tarttis uuttaa läppämoottoria ostaa...

Ei onnistu, delphiläisiin vasta...

Tuollahan toisaalla Tuikku kertoili että näistä vois nypätä vaan johdon irti ja jumia läpät... antaa vikakoodin starilla MUTTA ei pitäis mennä limpmodeen eli ei vaikuttais ajoon...

mites tuo egrrää ohjaava alipainekello, tarvii sen olla toiminnassa alipaineen puolesta, eli tarviiko vuotava egr alipaineventtiiili vaihtaa vai riittäkö pelkkä tulppaus ?

Ainkin se alipaine vuoto poistaa

[kekes]

Elikkäs kyseessä on -02 w203 220cdi, joten täytyy muuttaa ohjelmaa. Tämähän onnistuu lastuttamisen yhteydessä, mutta varmaan silloin onnistuu pelkkä egr:n poistaminen viripajalla?

Laita otsikkoon jo auton malli w203, ei tarvi niiden katsoa turhaan jos ei osaa neuvoa.

[CDI203]

Elikkäs kyseessä on -02 w203 220cdi, joten täytyy muuttaa ohjelmaa. Tämähän onnistuu lastuttamisen yhteydessä, mutta varmaan silloin onnistuu pelkkä egr:n poistaminen viripajalla?

Laita otsikkoon jo auton malli w203, ei tarvi niiden katsoa turhaan jos ei osaa neuvoa.

Ketjussa juttua aika monesta mallista...

Mutta tuossa mainittun autoon pelkän EGR:än pois päältä(tai vaikka tehojen lisälly)
Laitto onnistuu vaikka eteläsuomalisen bubin pihalla,
kuusenalla... tai vaikka postin välityksellä
Sitä varten mihinkään kummempaan viripajaan tarvitse mennä

[epk]

S210 220CDI 7/99 eli facelift jo, onnistuuko egr:rän koodaus pois starilla ? ei tarttis uuttaa läppämoottoria ostaa...

Ei onnistu, delphiläisiin vasta...

Tuollahan toisaalla Tuikku kertoili että näistä vois nypätä vaan johdon irti ja jumia läpät... antaa vikakoodin starilla MUTTA ei pitäis mennä limpmodeen eli ei vaikuttais ajoon...

mites tuo egrrää ohjaava alipainekello, tarvii sen olla toiminnassa alipaineen puolesta, eli tarviiko vuotava egr alipaineventtiiili vaihtaa vai riittäkö pelkkä tulppaus ?

Ainkin se alipaine vuoto poistaa

elikkä nyt on läpät imusarjasta lukittu auki, niitä ohjaava moottori kiinni sähköissä, egr kelloa ohjaava venttiili myös sähköisesti kiinni mutta alipainepuoli pois ja tulpattu, ei viko tilaa näin tehtynä. Kiitos vinkeistä

[epk]

eiku perhana ei ollu homma selvä vielä antaa liian alhaisesta egr kierrätyksestä vikakoodin ja pudottaa ahtopaineet alakierroksilla sitten pois. Täytyy koittaa tuleeko jos ottaa töpselin irti egrrää ohjaavalta alipaineventtiililtä. Mistä se haistaa että kierrättää liian vähän ? pitääkö tähänkin lastu laittaa niin ei tarvii murehtiä enempiä

[J.Kulmala]

eiku perhana ei ollu homma selvä vielä antaa liian alhaisesta egr kierrätyksestä vikakoodin ja pudottaa ahtopaineet alakierroksilla sitten pois. Täytyy koittaa tuleeko jos ottaa töpselin irti egrrää ohjaavalta alipaineventtiililtä. Mistä se haistaa että kierrättää liian vähän ? pitääkö tähänkin lastu laittaa niin ei tarvii murehtiä enempiä

Ei varmaankaan ammattiosaajat halua kertoa osaamistaan ohjemamuutoksen saloista. ECU:a kun muokataan, täytyy tietää mitä tekee ja mitä ei saa tehdä, koska väärin ohjelmoitu aiheuttaa vikatilan.
Alhainen pakokaasun kierrätys kuuluu myös niihin parametreihin, joka aiheuttaa vikatilan. CDI-moottorissa ECU saa monestakin sensorista tietoa, josta itse en ainakaan halua kertoa enempää. Ja jos kertoisin, syyllistyisin rikolliseen toimintaan, myötävaikuttamalla auton päästöisyys ja verotusteknisiin seikkoihin.

[tuikku]

.
Ilmamassamittari sen kertoo.
Se vahtii moottoriin menevän ilman määrää ja huomaa, että sitä menee liikaa => kierrätyskaasuja on toisin sanoen liian vähän.

[MiHe]

tietoa, josta itse en ainakaan halua kertoa enempää

Mutta onneksi

Ilmamassamittari sen kertoo

Eli ei tarvittu ammattiosaajia (kuin vähän avittamaan ) eikä varsinkaan moottoritekniikan tohtoreita , kun MAF sen jo kertoi - eli se ohjelmointi vaaditaan EGRrälle, läpät on oma asiansa...

[J.Kulmala]

Jotkut ovat aika huonosti perillä moottoritekniikasta.
Noita ohjelmamuutoksien tekijöiden mokia on joutunut korjaamaan alvariinsa.