W124 Pyyhkijän 'käsikäyttöisyys' ongelmana.

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Moikka, eli ko. auton pyyhin ei lähe liikkeelle muuten kun antamalla kädellä alkuvauhtia

1.Pääseekö moottoriin mistä käsiksi ? Ajattelin että sieltä ehkä saisi putsattua jotkut liukupinnat jotka voisi tehdä sen.

2.Kellään ollu samaa murhetta ja kätevää ratkaisua samaan asiaan.

3.Ohjeita koneiston purkamiseen ? Koitin kyllä haulla löytää, mutta ei ainakaan äkistään osunu silmiin sellaista.

Marko

[Tomi S.]

Oli joskus 190D:ssä sama vika. Ei menny kauaa kun ei toiminu se sulka ollenkaan. Meni moottori vaihtoon.

[Jarkko L.]

Aiheesta löytyi ainakin tälläiset topikit, joissa viat on saatu kuntoon:

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=860

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6817

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6444

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Elikkä näyttäs menevän moottori uusiksi, kukaan koittanut purkaa moottoria ?=)

[Kaitsu K]

Olen purkanut omasta kun tuli juuri sellainen ongelma että ei kunnolla liikkunut ja loppujen lopuksi rupesi moottori kirkumaan kun yritti käydä.
Ajattelin että otan vanhan irti ihan mielenkiinnosta ennenkuin ostan uuden.
Moottoriin oli päässyt vettä sisälle ja paikat oli aikas ruosteessa. Putsasin muistaakseni höyrypesulla jonka jälkeen huolellinen kuivatus ja rasvaus. Ei ollut mikään paha homma. Yksityiskohtia en muista. Näin oli tarkoitus pärjätä siihen asti kunnes ostan uuden moottorin. Tuosta "huollosta" on jo yli vuoden verran aikaa ja mylly toimii edelleen ihan moitteetta ja seuraavan kerran kun kiukkuaa niin ostan uuden.

[aaaaaaaaaaaaaaa]

No niin..

Purin moottorin irti kuitenkin ennenkuin kävin ostamassa uuden. Ajatuksena saada se kuntoon. Moottori oli käsissä puolentunnin jälkeen ja sitten purin ensin varsinaisen moottorin, oli erittäin hyvässä kunnossa, ainoastaan kollektorin pinnat hieman tummat, mutta esim hiilet n. 85 % kunnossa. Putsasin kollektorin pinnat hiomapaperilla ja tinnerillä, kuin myös hiilet.

Varsinainen 'vaihteisto' piti avata porakoneen kanssa oisko ollu 8 alumiinista niittiä jotka porasin pois ja sitten kansi aukesi. Kannen alla olevat messinkiset liuku/sähköä johtava pinnat oli vaseliinissa! Vaseliini oli levinnyt ajan kanssa lienee 'vaihteen' rattaista, ja tunnetusti vaseliini johtaa erittäin huonosti sähköä. Putsasin liukupinnat tinnerillä ja kasasin kannen takaisin alumiinisilla popniiteillä.

Kaikkiaan homma otti aikaa vajaa 3 tuntia ensikertalaiselta, ja ainakin nyt tuntuu toimivan niinkuin pitääkin, aika näyttää onko korjaus kestävä.

Marko

[J-PK]

Meikäläisellä taas moottori ok, mutta vaihdelaatikon (ne 2 ratasta) hampaat oli lähteneet kokonaan pois ja eihän se silloin liiku.Olivat vielä muovia/teflonia joten enpä ihmetellyt...tietenkään tuota vaihde -osaa ei saanut erikseen vaan piti ostaa koko paketti a´ 140e.

[Timo L.]

Isän autossa (1985 250 D) taas moottoria ja itse pyyhintä yhdistävä kevytmetallivaluinen runko oli katkennut. Voima ei tällöin välittynyt pyyhkimelle. Uusi runko+pyyhinvarsi-yhdistelmä kustansi 100 e, osan löysin www.varaosahaku.fi .