W210 220cdi jumputtaa tyhjäkäyntiä

[y30harrastaja]

Mistähän johtuu kun joskus tyhjäkäynnillä seilaa kierrokset? Kun laittaa D:n tai R:n päälle niin toisinaan jumputtaa oikein kunnolla niin että auto heiluu?
Kun painaa kaasua kunnolla niin tasoittuu. Eikä tee tätä aina.

[270w210]

Veikkaisin railpaineensäädintä.

[jvk210cdi]

Railpaineen säätäjän lisäksi...

Turbiinin toiminta puutteellinen.
Kaasuun kun koskee, niin turbiini vapautuu.
Osittain kiinni ollessa "jumppaa" enemmän kiinni, kuin boxi käskee.
Saattaa olla likainen turbiinin lukon kammiosta, jonka puhdistaminen on miltei mahdotonta kotikonstein.
Öljynvaihto saattaa helpottaa, mutta ei ole pitkäikäinen ratkaisu.

[y30harrastaja]

Railpaineen säätäjän lisäksi...

Turbiinin toiminta puutteellinen.
Kaasuun kun koskee, niin turbiini vapautuu.
Osittain kiinni ollessa "jumppaa" enemmän kiinni, kuin boxi käskee.
Saattaa olla likainen turbiinin lukon kammiosta, jonka puhdistaminen on miltei mahdotonta kotikonstein.
Öljynvaihto saattaa helpottaa, mutta ei ole pitkäikäinen ratkaisu.

Eli turbiinin vaihto pahimmillaan, vai? No voihan... Tota nyt taas ei olisi toivonut. Mitenkä kallista tämä on?
Eihän se voi johtua ilmamäärämittarista? Vikakoodeja tuo ei ole näyttänyt.

Ja jos railpaineensäädin niin mikä on oikea osa, jos esim KL:ltä tilaa ja minkälainen juttu on itse vaihtaa?

[MiHe]

Kyllä ne KL:ssä tietää, möllöttää siellä railiputken päässä (oliko nyt tulipellin puolella)... ei pitäsi tarvita ihmeitä tehdä vaihdon kanssa... testerissä vois katella vaeltaako se railin paine...

[y30harrastaja]

Ok. Mietin että voiko tuo tosissaan olla turbiini, kun itse ajamisessa ei ole mitään vikaa. Kaikki vaihteet pelaa hyvin ja toimii muutenkin kuten kuuluu. Pitäisi ne öljyt, suodatin ja tiiviste vaihtaa pikaisesti mutta menee muutaman viikon päähän. Oliko niin että turbiinille on joku oma proppu? Ja kertooko joku mikä on vaihteiston tarkka tyyppi tässä autossa. Auton on siis -99 vuoden lopun facelift sedan 220cdi 143hv.

MIstäs porukat on nesim turbiineja tilaillut? Mustan että jossain vanhassa viestiketjussa joku tilasi turbiinin alle 400€ hintaan ilmeisesti Jenkeistä. Toki sydämestäni toivon että sitä ei tarvitse tilata. Muuten alkaa surkuhupaisasti taas tämä Mersuilu.

[arska10]

Kyllä ne KL:ssä tietää, möllöttää siellä railiputken päässä (oliko nyt tulipellin puolella)... ei pitäsi tarvita ihmeitä tehdä vaihdon kanssa... testerissä vois katella vaeltaako se railin paine...

Ok. Mietin että voiko tuo tosissaan olla turbiini, kun itse ajamisessa ei ole mitään vikaa. Kaikki vaihteet pelaa hyvin ja toimii muutenkin kuten kuuluu. Pitäisi ne öljyt, suodatin ja tiiviste vaihtaa pikaisesti mutta menee muutaman viikon päähän. Oliko niin että turbiinille on joku oma proppu? Ja kertooko joku mikä on vaihteiston tarkka tyyppi tässä autossa. Auton on siis -99 vuoden lopun facelift sedan 220cdi 143hv.

MIstäs porukat on nesim turbiineja tilaillut? Mustan että jossain vanhassa viestiketjussa joku tilasi turbiinin alle 400€ hintaan ilmeisesti Jenkeistä. Toki sydämestäni toivon että sitä ei tarvitse tilata. Muuten alkaa surkuhupaisasti taas tämä Mersuilu.

Kyllä tuo rail-painee säädin on siellä tulipellin puolella.Kannatta tosiaan käydä starin piuhan päässä ja tarkistaa tuo rail paine. Ei noissa ole enää turbiinissa roppua josta saisi öljyt päästettyä pois. Eiköhän tuo laatikko ole 722.6xx

[y30harrastaja]

Kyllä ne KL:ssä tietää, möllöttää siellä railiputken päässä (oliko nyt tulipellin puolella)... ei pitäsi tarvita ihmeitä tehdä vaihdon kanssa... testerissä vois katella vaeltaako se railin paine...

Ok. Mietin että voiko tuo tosissaan olla turbiini, kun itse ajamisessa ei ole mitään vikaa. Kaikki vaihteet pelaa hyvin ja toimii muutenkin kuten kuuluu. Pitäisi ne öljyt, suodatin ja tiiviste vaihtaa pikaisesti mutta menee muutaman viikon päähän. Oliko niin että turbiinille on joku oma proppu? Ja kertooko joku mikä on vaihteiston tarkka tyyppi tässä autossa. Auton on siis -99 vuoden lopun facelift sedan 220cdi 143hv.

MIstäs porukat on nesim turbiineja tilaillut? Mustan että jossain vanhassa viestiketjussa joku tilasi turbiinin alle 400€ hintaan ilmeisesti Jenkeistä. Toki sydämestäni toivon että sitä ei tarvitse tilata. Muuten alkaa surkuhupaisasti taas tämä Mersuilu.

Kyllä tuo rail-painee säädin on siellä tulipellin puolella.Kannatta tosiaan käydä starin piuhan päässä ja tarkistaa tuo rail paine. Ei noissa ole enää turbiinissa roppua josta saisi öljyt päästettyä pois. Eiköhän tuo laatikko ole 722.6xx

Kiitokset. Tuli mieleen että voiko tuo johtua suuttimista? o- renkaat vuotaa ainakin ja voi olla jotakin muutakin, että suutin ei toimi oikein.
Lievä suuttimen sivuääni ilmeisesti suuttimesta tulee kylmänä.

[arska10]

Kyllä ne KL:ssä tietää, möllöttää siellä railiputken päässä (oliko nyt tulipellin puolella)... ei pitäsi tarvita ihmeitä tehdä vaihdon kanssa... testerissä vois katella vaeltaako se railin paine...

Ok. Mietin että voiko tuo tosissaan olla turbiini, kun itse ajamisessa ei ole mitään vikaa. Kaikki vaihteet pelaa hyvin ja toimii muutenkin kuten kuuluu. Pitäisi ne öljyt, suodatin ja tiiviste vaihtaa pikaisesti mutta menee muutaman viikon päähän. Oliko niin että turbiinille on joku oma proppu? Ja kertooko joku mikä on vaihteiston tarkka tyyppi tässä autossa. Auton on siis -99 vuoden lopun facelift sedan 220cdi 143hv.

MIstäs porukat on nesim turbiineja tilaillut? Mustan että jossain vanhassa viestiketjussa joku tilasi turbiinin alle 400€ hintaan ilmeisesti Jenkeistä. Toki sydämestäni toivon että sitä ei tarvitse tilata. Muuten alkaa surkuhupaisasti taas tämä Mersuilu.

Kyllä tuo rail-painee säädin on siellä tulipellin puolella.Kannatta tosiaan käydä starin piuhan päässä ja tarkistaa tuo rail paine. Ei noissa ole enää turbiinissa roppua josta saisi öljyt päästettyä pois. Eiköhän tuo laatikko ole 722.6xx

Kiitokset. Tuli mieleen että voiko tuo johtua suuttimista? o- renkaat vuotaa ainakin ja voi olla jotakin muutakin, että suutin ei toimi oikein.
Lievä suuttimen sivuääni ilmeisesti suuttimesta tulee kylmänä.

Mitähän o-renkaita tarkoitat jos suuttimen juuresta tulee polttoainetta niin korjaukseen heti ettei pala kovin kovaan kiinni

[y30harrastaja]

Kyllä ne KL:ssä tietää, möllöttää siellä railiputken päässä (oliko nyt tulipellin puolella)... ei pitäsi tarvita ihmeitä tehdä vaihdon kanssa... testerissä vois katella vaeltaako se railin paine...

Ok. Mietin että voiko tuo tosissaan olla turbiini, kun itse ajamisessa ei ole mitään vikaa. Kaikki vaihteet pelaa hyvin ja toimii muutenkin kuten kuuluu. Pitäisi ne öljyt, suodatin ja tiiviste vaihtaa pikaisesti mutta menee muutaman viikon päähän. Oliko niin että turbiinille on joku oma proppu? Ja kertooko joku mikä on vaihteiston tarkka tyyppi tässä autossa. Auton on siis -99 vuoden lopun facelift sedan 220cdi 143hv.

MIstäs porukat on nesim turbiineja tilaillut? Mustan että jossain vanhassa viestiketjussa joku tilasi turbiinin alle 400€ hintaan ilmeisesti Jenkeistä. Toki sydämestäni toivon että sitä ei tarvitse tilata. Muuten alkaa surkuhupaisasti taas tämä Mersuilu.

Kyllä tuo rail-painee säädin on siellä tulipellin puolella.Kannatta tosiaan käydä starin piuhan päässä ja tarkistaa tuo rail paine. Ei noissa ole enää turbiinissa roppua josta saisi öljyt päästettyä pois. Eiköhän tuo laatikko ole 722.6xx

Kiitokset. Tuli mieleen että voiko tuo johtua suuttimista? o- renkaat vuotaa ainakin ja voi olla jotakin muutakin, että suutin ei toimi oikein.
Lievä suuttimen sivuääni ilmeisesti suuttimesta tulee kylmänä.

Mitähän o-renkaita tarkoitat jos suuttimen juuresta tulee polttoainetta niin korjaukseen heti ettei pala kovin kovaan kiinni

Juurikin ne prikat mitkä ovat suuttimen ja kannen välissä vuotavat.

[arska10]

Kannatta vaihtaa ne heti ennen kuin jää helvetin kovaan jumiin

[y30harrastaja]

Kannatta vaihtaa ne heti ennen kuin jää helvetin kovaan jumiin

Kyllä kun vain olisi mahdollista. Korkeintaan ensi viikon lopulla pystyn aikataulullisesti. Itsekin yrittäisin, mutta ei ole aikaa harjoitella juuri nyt.
Sitä vain mietin että pitääkö tuohon vaihtaa nyt samalla kaikki suuttimet jos niissä muutakin vikaa on. Vai yrittäisikö prikkojen vaihtoa ensin?
Voiko tuo joskus esiintyvä tyhjäkäynnin seilaus johtua suuttimistakin?

Enkä edes tiedä miten pitkään ne on mahdollisesti vuotaneet. Auto ollut itsellä vasta viikon.

[CDI203]

Kannatta vaihtaa ne heti ennen kuin jää helvetin kovaan jumiin

Kyllä kun vain olisi mahdollista. Korkeintaan ensi viikon lopulla pystyn aikataulullisesti. Itsekin yrittäisin, mutta ei ole aikaa harjoitella juuri nyt.
Sitä vain mietin että pitääkö tuohon vaihtaa nyt samalla kaikki suuttimet jos niissä muutakin vikaa on. Vai yrittäisikö prikkojen vaihtoa ensin?
Voiko tuo joskus esiintyvä tyhjäkäynnin seilaus johtua suuttimistakin?

Enkä edes tiedä miten pitkään ne on mahdollisesti vuotaneet. Auto ollut itsellä vasta viikon.

Jos mustaa pask*** ei ole vielä paljoa
Niin vasta vähän aikaa vuotanut,
(Jos nyt ei ole aikaa asialle tehdä niin hetken päästä sitä aikaa on siten oltava huomatavasti
enemmän...)
Niin kauan kun vuotavat ei oikeestaan muita syitä kannata häiröihin miettiä

Jos turbini on rikki,
niin repcon tulee parempi kuin uusi

[jvk210cdi]

Railpaineen säädin ei tosiaan anna vikakoodia ja pikatestillä antaa sallitun arvon.

Kun sen saman railpaineen säätimen tarkastaa sellaisella *:lla, josta näkee sen paineen elämisen koordinaatistossa...
Paljastuu todellisuus, että se pomppiikin raja-arvojen ulkopuolelle.
Näin kävi itselleni. Onneksi kokeneempi *:rilainen syynäsi tekemiäni.
Jumputus loppui, kun vaihtoi toisen railpaineen säätimen.

Pahimmillaan tosiaan turbiini, mutta tarkasta nyt ensin helpommat.
Vuoto pois ja railpaine syyniin.

[y30harrastaja]

Kiitos hyvistä vastauksista kaikille.

Oletteko asiantuntevammat Mersumiehet sitä mieltä että tehdään ensin suuttimiin se tiivisteiden vaihto? Ei siis suoraan kaikkia uusia suuttimia?
Rahnaahan tässä säästäisi, siis jos kaikki menee kuin elokuvissa ja vaihto onnistuu niin ettei suuttimet hajoa. Mitenkä noi halvemmat uudet suuttimet?
Uskaltaako niitä laittaa? Vai hajoaako ne muutaman tuhannen ajon jälkeen? Tulee KL osista iso tilaus kun otan uudet iskari ja muuta sälää. Mietin että pitääkö samalla tilata esim Railsäädintä ilmamäärämittaria tms. ?

[MiHe]

Niinkuin tuolla edellä todettiin, laita ne ruiskujen pohjaprikat kuntoon, sitten jonnekin stariin kiinni ja tutkailemaan sitä railipainetta... eikä mielestäni kannata vaihtaa kuin vuotavat. Kunnostetuja suuttimia saa alta kahdensadan jos niin pitkälle joudutaan, ei ne hajoa jos yhtään suosiolla irti lähtevät ja vähän pitää järkeä mukana irroituksessa. Ohjeita löytyy foorumilta. Sisäinen vuoto niissä sitten voi olla sellaista luokkaa että joudutaan vaihtamaan (jos ei halua itse sitäkin yittääkorjata). Ei itse kannata tehdä niinkuin viralllinen huolto (joskus?) tekee, että aletaan kylmästi vaihtamaan osaa osan perään kunnes oireet katoaa...

[y30harrastaja]

Sain varattua ajan Konevelholle Korsoon. Ja annan jo ISOA plussaa puheliasioinnista sillä oli jaksamista kuunnella ja hieman panostaa/olla kiinnostunut asiasta.
Tuolla tehdään nyt automaattiöljyn+suodattimen ja tiivisteen vaihto sekä suuttimien tiivisteiden vaihto. Ja samalla hän lupasi järjestää suuttimille tarkastuksen josta näkee onko niissä jotakin muuta feelua.
Muut paikat eivät yleensä puhu näistä mitään vaan tarjoavat vain neljää uutta suutinta. Katsotaan vielä miltä hommien jälkeen näyttää mutta nyt ainakin tulee nuo suuttimet selvitettyä. Lupasi myös perehtyä ja katsoa tyhjäkäynnin aaltoilua.

[y30harrastaja]

Railpaineensäätimen vaihdoin tänään uuteen. Eipä auttanut. Hummaa edelleen jonkin ajan päästä käynnistyksestä. Sellaista lyhyt tempoista pientä aaltoilua.
Suuttimien kuparitiivisteitä vaihdellaan ensi viikolla, toivon aaltoilun syyn olevan niissä Vai pitääkö sitten ilmamäärämittarikin vaihtaa.

[y30harrastaja]

No nyt on suuttimien tiivisteet vaihdettu. Nelosen suuttimen joutui laittamaan uuden kun ei kuulemma lähtenyt irti kuin väkisellä ja hajosi. Suurempi jumputus on ainakin pois tämän päivän ajojen perusteella, mutta tekee sellaista aivan pientä seilausta n. 40-60 asteen lämpötiloilla. Ei koko aikaa, vaan aika nopeasti loppuu ja auto käy hyvin. Ja yleisestikin käy kyllä tasaisesti ja nätisti. Testasin huvikseen että kun painaa automaattivaihteiston W/S nappulaa niin tämän jälkeen seilailee aina aavistuksen? En kyllä tiedä miksi. Kun d:n laittaa päälle ja painaa napista niin ei seilaa

Aaltoilu on hyvin pientä ja vähäistä joten saapa nähdä. Millainen oire on jos ilmamäärämittarissa vikaa?

[epk]

w210 220cdi , kun auto käy kunnnolla :





ja kun tyhjäkäynti seilaa :





diagnoosi ?

[epk]

osaakos joku tulkita noita ?

[CDI203]

osaakos joku tulkita noita ?

Railipaine heiluu, jos kaikki muut testi menne läpi niin paineen säädin

[aveko]

w210 220cdi , kun auto käy kunnnolla :

[ http://eeppkk.kuvat.fi/kuvat/sekalaista/emailupload-2014-11-19_062026.jpg?img=img900 ]



ja kun tyhjäkäynti seilaa :

[ http://eeppkk.kuvat.fi/kuvat/sekalaista/emailupload-2014-11-19_062027.jpg?img=img900 ]



diagnoosi ?

Mitenkäs *:lla pääsee tuommoiseen tilaan? Olen koittanut hakea vaikka mistä valikosta mutta ei tuommoista rail paineen mittausta vain löydy.

[CDI203]

w210 220cdi , kun auto käy kunnnolla :

[ http://eeppkk.kuvat.fi/kuvat/sekalaista/emailupload-2014-11-19_062026.jpg?img=img900 ]



ja kun tyhjäkäynti seilaa :

[ http://eeppkk.kuvat.fi/kuvat/sekalaista/emailupload-2014-11-19_062027.jpg?img=img900 ]



diagnoosi ?

Mitenkäs *:lla pääsee tuommoiseen tilaan? Olen koittanut hakea vaikka mistä valikosta mutta ei tuommoista rail paineen mittausta vain löydy.

ohjauksista/mittaus arvoista kumpaakin kautta pääsee

Lukee siinä kuvan ylä reunassa

-259

[aveko]

Mitenkäs *:lla pääsee tuommoiseen tilaan? Olen koittanut hakea vaikka mistä valikosta mutta ei tuommoista rail paineen mittausta vain löydy.[/quote]

ohjauksista/mittaus arvoista kumpaakin kautta pääsee

Lukee siinä kuvan ylä reunassa

-259[/quote]


En kyllä löydä vieläkään. Johtuuko sitten ohjelmasta vai käyttäjästä?

[dealer]

Vai autosta ... jos vanhempaa cditä testailet ?

[aveko]

-99 cdi kyseessä.

[dealer]

HHT-WINnistä ei tuollaista ruutua löydy.

[CDI203]

HHT-WINnistä ei tuollaista ruutua löydy.

Ja tämäkin olisi selvinyt heti jos kyselyihin viitsitäisiin laittaa auton teidot...




-254