W109 300 SEL 6.3 -70

[unski]

Josko näistä saisi vähän kiiltoa pintaan... 18 kg.



Timppa

[unski]

kyllä se täällä jossain oli....



Timppa

[PTracing]

Mahtavan näköisiä, kyllä noita kelpaa ruuvata paikoilleen!

[touhottaja]

kyllä se täällä jossain oli....

[ http://i225.photobucket.com/albums/dd232/satihe/W109%20300%20SEL/WP_20150115_17_35_29_Pro_zpsf58fe188.jpg ]

Timppa

tehikkö noille ruuveille muttereille mitään käsittelyä enne lähettämistä pinnoitukseen

[unski]

Kaikki pesin puhtaaksi, hapotin ja osan vielä hiekkapuhalsin. En tiedä reinkö turhaa työtä, sillä osat hapotetaan vielä ennen käsittelyä. Mutta halusin olla varma.

Timppa

[Matti Äyräväinen]

Kaikki pesin puhtaaksi, hapotin ja osan vielä hiekkapuhalsin. En tiedä reinkö turhaa työtä, sillä osat hapotetaan vielä ennen käsittelyä. Mutta halusin olla varma.
Timppa

Moi,

Se riippuu siitä, mitä olet sopinut pinnoittajan kanssa. Olen käyttänyt Lahden Sähkösinkitystä ja tällä hetkelläkin 20 kg sälää on siellä sinkattavana. He tekevät rasvanpoiston sekä peittauksen ennen pinnoitusprosessia. Osissa ei saa olla maalia eikä alustamassaa. Olen lasikuulapuhaltanut joitakin osia saadakseni mahdollisimman yhtenäisen jäljen, jos osassa on ollut syöpymää. Ruoste ei siis haittaa mutta sinkki ei peita syöpymiä ja tulos voi olla aika ikävän näköinen. Olen lajitellut osat rummussa sinkattaviin sekä ripustettaviin. Olen myös lajitellut niitä puhtausasteen mukaan (likainen/ruosteinen osa puhtaiden/uusien osien seassa saattaa jäädä liian vähäiselle esikäsittelylle).

Matti

[unski]

Matin tapa on varmaan paljon parempi kuin omani. Mutta Mecapinnanan työn laatu riitti ainakin tälläkertaa minulle oikein hyvin. Näkyville paikoille tulevat osat ovat siistejä ja osien väri tasainen. Joten olen oikein tyytyväinen. Laskuksi tuli: 100€ alv 0% 18kg osista.

Timppa

[tango]

kyllä se täällä jossain oli....

[ http://i225.photobucket.com/albums/dd232/satihe/W109%20300%20SEL/WP_20150115_17_35_29_Pro_zpsf58fe188.jpg ]

Timppa

Tuossa on kyllä oma muisteleminen, kun kaikki pultit on samassa läjässä.

[unski]

tulee aina pinnoitettua samalla muutama kilo uusia muttereita, välilevyjä ja pultteja. Kun niitä ei tahdo saada pientä erää. Mutta erikoisemmat pultit ja muut osat muistaa kyllä...toistaiseksi. Kamera ja internetti auttaa sitten, kun ei enää muista...se tilanne saattaa olla jo lähellä.

Timppa

[touhottaja]

Kaikki pesin puhtaaksi, hapotin ja osan vielä hiekkapuhalsin. En tiedä reinkö turhaa työtä, sillä osat hapotetaan vielä ennen käsittelyä. Mutta halusin olla varma.

Timppa

mitä happoo käytit ite aattelin osat ja ruuvit huljutella sitruunahapossa ja olis aikomus lähettää tuonne missä sääkin pinnotit osat

[unski]

pääasiassa sitsuunahappoa. Jotain taisin huljuttaa fosforihapossa. Heillä on muuten 100€ alv 0% minimilaskutus.

Timppa

[unski]

Taka-akselin jarruja purkaessani ajattelin uusia jarrukilvet, käsijarruvaijerit ja vaijerien suojakumit. Tarkastettuani hinnan lopetin asian ajattelun hyvinkin nopeasti ja päätin kunnostaa osat. Nuo kolme osaa molemmin puolin olisivat maksaneet hieman yli 700€... Pelkkä käsijarruvaijeri on 180€ /kpl. Onneksi alkuperäiset osat ovat vielä täysin kunnostettavassa kunnossa.

Timppa

[unski]

Muutamia kuvia pestystä taka-akselista. Korin kunto huomioiden, kaikki muut osat ovat häämmästyttävän hyvässä kunnossa, kuten akselikin...


Taka-akselin joustokumi oli Jenkeissä uusittu.




Timppa

[tango]

. Pelkkä käsijarruvaijeri on 180€ /kpl.

Timppa

Mitäs erikoista tuossa vaijerissa on, kun noin paljon maksaa?

[karra]

. Pelkkä käsijarruvaijeri on 180€ /kpl.

Timppa

Mitäs erikoista tuossa vaijerissa on, kun noin paljon maksaa?

Sitä en tiedä onko ilmajousitteisissa erilainen kun rautajousitteisessa mutta tässähän on vielä se anti-dive systeemi. Hyvä tietää että kalliit osat...

[unski]

Harvinainen osa käytössä vain w109:ssä. Varmaankin saatavana vain alkuperäisenä. Parista "tarvike" liikkeestä löysin dbdepot.de 178€ ja niemöller 232€....siis per kappale.

Timppa

[tango]

Juu juu, mutta mikä siitä niin kalliin tekee? Paiskaappa siitä vaikka kuva.

[unski]

Ei tuossa nyt mitään niin kovin erikoista ja kallista ole. Valmistajille lyhyitten sarjojen tekeminen on vain kallista, suoraansanoen kannattamatonta. Jokainen osa vaatii työkalunsa, logistiikka, luettelointi ja varastointi omansa. W109:n vaijerien menekki on varmaan n. 10kpl. vuodessa maailmanlaajuisesti, jos noista voittoa saa yhteensä 400€...niin sitä voi sitten miettiä kannattaako koko homma. Sitä kun vertaa esim. johonkin Golfin vaijerin menekkiin.

Sen verran kuitenkin on spesiaali, etten heti alkaisi itse tekemään.




Timppa

[unski]

Sitä en tiedä onko ilmajousitteisissa erilainen kun rautajousitteisessa mutta tässähän on vielä se anti-dive systeemi. Hyvä tietää että kalliit osat...

Antidive-systeemissä on oma vaijerinsa...siis ilmajousitteisissa. Rautajousisessa tuota systeemiä mielestäni ei ole. W108:n vaijeri maksaa "vain" n. 140€ / kpl...

Kannattaa siis pitää vaijerit hyvässä rasvassa.
Timppa

[tango]

Pelkkä käsijarruvaijeri on 180€ /kpl.

W109:n vaijerien menekki on varmaan n. 10kpl. vuodessa maailmanlaajuisesti,

No, ei ihme.

[unski]

Näistä saa aina sopivasti potkua...

http://m.youtube.com/watch?v=Ct-KlbvGXgo

Timppa

[unski]

rupesin tuota moottoria hieman valmistelemaan, kun korikin tupsahtaa takaisin varmankin viikonloppuna.

Huomaako joku jotain outoa kuvassa...



Timppa

[karra]

rupesin tuota moottoria hieman valmistelemaan, kun korikin tupsahtaa takaisin varmankin viikonloppuna.

Huomaako joku jotain outoa kuvassa...

[ http://i225.photobucket.com/albums/dd232/satihe/W109%20300%20SEL/WP_20150129_20_40_06_Pro_zps1cef0d05.jpg ]

Timppa

Ohjaustehostimen pumppu on siirtynyt ilmakompressorin paikalle taikka sinulla on nyt toisenlainen tuo pumppu siis, ei mallia tandem

[unski]

Ohjaustehostimen pumppu on siirtynyt ilmakompressorin paikalle taikka sinulla on nyt toisenlainen tuo pumppu siis, ei mallia tandem

Niinhän se on, nyt on alumiininen valurautaisen tilalla. Jousituksen ilmakompura ja -säiliö siirtyvät samalla peräkonttiin.



Pitääkin tänään hakea puntari ja katsoa paljonko painoa saa poistumaan ja siirtymään takakonttiin.

Timppa
p.s. M100:ssa on kampiakselin päässä aika reilu pultin kanta... 50mm. verrattuna M117:n 27:mm:iin.

[unski]

Siitä on lähdettävä, että tähän on tultu....




Timppa

[Kimi]

Siitä on lähdettävä, että tähän on tultu....

[Heavy]

Tuossa, kun antaa kyytiä lopuillekin massoille, hiekkapuhaltaa koko pohjan, että saa pintaruosteet pois ja sitten kiiltävä maali niin onpa hieno Tuossahan olisi mukava, kun päälle maalattavan massan maalaisi tuolla komealla pintavärillä. Tulisi mustien alustan osien kanssa komea. Itselläkin langissa huomannut miten terveen oloisen massan alla voi lymytä mitä vaan.

[unski]

Kaikki jaksaa ehdotella minulle tuota hiekkapuhallusta... olen jo projektin alusta pitäen kertonut, että tästä ei tule hienoa ja kiiltävää. Tätä ei hiekkapuhalleta, maalata komeaksi, eikä muutenkaan hifistellä. Ainakaan minun toimesta. Tarpeelliset ja riittävät toimet osille, osat kasaan ja tielle. Väriksi tulee muuten alkuperäinen ruskea, mutta mattana!

Kehen tämä koskee ja sattuu, niin projektin voi koska vain lunastaa itselleen minulle sopivalla summalla.

Timppa

[unski]

Korin pohjan putsaaminen on aika mielenkiintoista, pohjassa on alkuperäisten "aineiden" päälle on vedetty jonkinmoinen vaha ja siihen päälle on kertynyt sopiva töhnäkerros rikkoontunesta öljypohjasta valuneesta öljystä, pölystä yms. kivasta. Toisaalta putsaaminen on aika palkitsevaakin ainakin osin. Kuvista voi asiaa päätellä...







Timppa

[PTracing]

Varo vaan ettei homma karkaa käsistä kun löytyy noin mukavan näköistä pintaa massan alta! Kohta huomaat että lattialla on kaikki vanhat massa koko pohjasta