W211 farmarin ilmajousitus tyhjenee?

[valotus]

Mites muuten muut Arnottin takajouset asentaneet, pitääkö teillä jousipalje tai jokin muu osa pientä narahtelevaa ääntä? Normaaliajossa en ole siihen kiinnittänyt huomiota, mutta siinä vaiheessa kun autosta nousee ulos niin takapäästä kuuluu pieni "kuminen" narskahdus. Autoa kun keikuttelee kattokaiteesta, niin saman äänen saa aikaan ja se kuuluu molemmilta puolilta.

Mun mielestä tuota ääntä ei ennen jousien vaihtoa kuulunut, joten oletan sen liittyvän jotenkin niihin. Ottaisiko sisäpalje jossain kohdassa kiinni suojapalkeeseen? Mielestäni kiristin kaikki osat takaisin momentteihinsa ja auki olleen aputukivarrenkin paikoilleen sen ollessa normaaliasennossa.

[CDI203]

Mites muuten muut Arnottin takajouset asentaneet, pitääkö teillä jousipalje tai jokin muu osa pientä narahtelevaa ääntä? Normaaliajossa en ole siihen kiinnittänyt huomiota, mutta siinä vaiheessa kun autosta nousee ulos niin takapäästä kuuluu pieni "kuminen" narskahdus. Autoa kun keikuttelee kattokaiteesta, niin saman äänen saa aikaan ja se kuuluu molemmilta puolilta.

Mun mielestä tuota ääntä ei ennen jousien vaihtoa kuulunut, joten oletan sen liittyvän jotenkin niihin. Ottaisiko sisäpalje jossain kohdassa kiinni suojapalkeeseen? Mielestäni kiristin kaikki osat takaisin momentteihinsa ja auki olleen aputukivarrenkin paikoilleen sen ollessa normaaliasennossa.

Jotain vikaa/väärin on jossain
Änni selvästi kumista eikä alatukivarsien ulkopäistä(narina nivelistä)

[DBFI]

Mulla auto turisee aamulla kun lähdetään ja päivälläkin se joskus kompuraa pyörittää useamapaan kertaan.
En kyllä ole huomannut, että perä olisi alaalla.

Mikä auto? Meikäläisen vanhoilla korvilla ei kyllä ainakaan ajon aikana kabiinista erota kompuran ääntä. SBC-pumpun kuulee jos sellainen autossa on. Pumppu kyllä käy tarpeen tullen jos vaikka joutuu tasoja säätämään kuskin pyynnöstä tai muusta syystä.

[kari v]

Mulla auto turisee aamulla kun lähdetään ja päivälläkin se joskus kompuraa pyörittää useamapaan kertaan.
En kyllä ole huomannut, että perä olisi alaalla.

Tarkoitat varmaan, että SBC-kompura turisee esim. kun ovet aukaisee, niin sen pitääkin tehdä. Lähinnä se tasaa/säätää jarrupalat määrättyyn läheisyyteen levystä. Myös säätö tapahtuu ajon aikana joka 7:n polkaisun jälkeen, sitä ei auton sisälle kuule.

[mazza]

Valottipa valotus kuvineen huoltoa hyvin! Pitää käyttää joku päivä kompura auki, oli nimittäin kompuran poistoventtiili jumissa. Starilla paineita päästämällä tuhahti vain sen verran, että letkut täyttyi, ja paine jäi letkuihin. Pussejen tyhjennys vaati letkun irroittamisen kompuralta, jonka jälkeen paineiden lasku starilla onnistui.

Samalla pitää kyllä vaihdella nuo silicageelitryynit.

[aziz]

Kävin tuossa pöllimässä kaverin kissimirriltä hieman tuota silicageeliä ja laitoin vesilasiin. Ei ole ainakaan ensimmäisen 24 tunnin aikana liuennut veteen ja rakeet ovat edelleen kivikovia. Yksi asia vaan epäilyttää tuon kissarakeen käyttäminen mahdollisena korvaavana tuotteena, kun nuo rakeet eivät ole pallon muotoisia. Kuinka mahtais ilma kulkea kuivaimen läpi, jos rakeet ovat epämääräisen muotoisia, tukkiutuuko reitti?

[valotus]

Valottipa valotus kuvineen huoltoa hyvin! Pitää käyttää joku päivä kompura auki, oli nimittäin kompuran poistoventtiili jumissa. Starilla paineita päästämällä tuhahti vain sen verran, että letkut täyttyi, ja paine jäi letkuihin. Pussejen tyhjennys vaati letkun irroittamisen kompuralta, jonka jälkeen paineiden lasku starilla onnistui.

Samalla pitää kyllä vaihdella nuo silicageelitryynit.

Poistoventtiilillehän menee oma kaapelinsa. Olisiko piuha poikki tai huono kontakti? Osaako muuten star kertoa jos siellä ei tunnu olevan yhteyttä solenoidiin (= käämin resistanssi ääretön)?

[CDI203]

Valottipa valotus kuvineen huoltoa hyvin! Pitää käyttää joku päivä kompura auki, oli nimittäin kompuran poistoventtiili jumissa. Starilla paineita päästämällä tuhahti vain sen verran, että letkut täyttyi, ja paine jäi letkuihin. Pussejen tyhjennys vaati letkun irroittamisen kompuralta, jonka jälkeen paineiden lasku starilla onnistui.

Samalla pitää kyllä vaihdella nuo silicageelitryynit.

Poistoventtiilillehän menee oma kaapelinsa. Olisiko piuha poikki tai huono kontakti? Osaako muuten star kertoa jos siellä ei tunnu olevan yhteyttä solenoidiin (= käämin resistanssi ääretön)?

Jos on komuran pikku johdot poikki
Näkyy *:rilla

[mazza]

Ei näytä star vikakoodia tuolle, oiskohan vain venttiili tukossa?

[mazza]

Milläs taikatempulla tuon paksun paineputken saa irti? Ei tunnu irtoavan. Pirkka kissanhiekka näytti olevan 100% silicageeliä, joten sitä tuonne kuivaimeen olis tarkoitus laittaa. Ihan sopiva ajoitus kompuran huollolle, suodattimen letku oli kompuran juuresta poikki. Kevään alkavassa tiepölykaudessa soisi ilman kulkevan suodattimen läpi

Kompurassa oli valmistusleimat alkuvuodelle -10, ja näyttikin sen mukaisesti varsin hyvältä.

Edit: oletteko rasvanneet mäntää/männänrengasta millään?

[aziz]

Milläs taikatempulla tuon paksun paineputken saa irti? Ei tunnu irtoavan. Pirkka kissanhiekka näytti olevan 100% silicageeliä, joten sitä tuonne kuivaimeen olis tarkoitus laittaa. Ihan sopiva ajoitus kompuran huollolle, suodattimen letku oli kompuran juuresta poikki. Kevään alkavassa tiepölykaudessa soisi ilman kulkevan suodattimen läpi

Kompurassa oli valmistusleimat alkuvuodelle -10, ja näyttikin sen mukaisesti varsin hyvältä.

Edit: oletteko rasvanneet mäntää/männänrengasta millään?

Kun ja jos laitat sitä kissan silicaa, niin kannattais varmistaa sen jälkeen, että ilma kulkee normaalisti patruunan läpi. Vaikka starin avulla kompuratestillä.
Mä laitoin joskus jotain keraamista voiteluainetta sylinteriin/renkaaseen. Hyödystä en tiedä, mut tulipa laitettua.

[valotus]

Tarkoitat varmaan sitä kompuran päästä toiseen kulkevaa putkea jossa on t-haara ilmansuodattimelle. Eli se on imu/poistopuolen putki jossa ei juuri painetta ole.

Niissä putken sisäänmenoissa on kiristysholkki josta sisäänpäin painamalla putken saa vedettyä ulos. Vaati vähän pähkäilyä ennen kuin hoksasi mistä pitää painaa ja mistä vetää. Tuossa kompuramiehen videossa näkyy miten se lähtee irti:

http://www.youtube.com/watch?v=6mrULAK6Lwk" onclick="window.open(this.href);return false;

Ai joo, ja männänrengas itsessäänhän on jotain teflonjohdannaista (PTFE), joten kovin paljon voiteluaineet eivät asiaa helpota sitäkään aikaa kun ne siellä pysyvät.

Milläs taikatempulla tuon paksun paineputken saa irti? Ei tunnu irtoavan. Pirkka kissanhiekka näytti olevan 100% silicageeliä, joten sitä tuonne kuivaimeen olis tarkoitus laittaa. Ihan sopiva ajoitus kompuran huollolle, suodattimen letku oli kompuran juuresta poikki. Kevään alkavassa tiepölykaudessa soisi ilman kulkevan suodattimen läpi

[Ipofish]

Osaisiko arvon raati hieman auttaa mistä lähtisin perä laskeutumis vikaa etsimään:
Tuossa äsken kun vaimon auton kimpussa hermoilin niin tein sellaisen huomion mesestäni että perä ei tiputakkaan alas jos ovet eivät ole olleet lukossa vaan perä pysyykin ylhäällä (olleet koko päivän auki) ja esim. yön jälkeen aamulla perä makaa maassa ovien ollessa yön lukossa eli mistähän tuota vikaa nyt oikein osais lähtee paikantaa ennenkuin pusseja alkaa tilaamaan saksasta?
Kompura on uusittu n. pari kuukautta sitten ja senkin jälkeen se teki perän tiputusta aika ajoin...
auto siis w211 270cdi ei airmatic/4matic.

[TLP]

Onko se nyt tämä, mikä käypi 07:aan farmariin missä EI ole airmaticcia ?
http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... ftfederung" onclick="window.open(this.href);return false;

Hinta näyttää hivenen nousseen, jos toi 328,80€ on kappalehinta.
Halvempaa kuitenkin kuin KL:n tai muun vastaavan suomalaisen toimijan.

Kauanko tuolta toimitukset kestää ?

Mistäs noita kompuran huoltokittejä oikein tilataan ?

[Kumipää]

Kaksinapainen pistoke, niin passaa normifarkkuun!

Ebaysta varmaankin löytää huoltosarjoja, googlettaa jollain wabco repair kitillä tai jotain.
Yhden sain foorumilaisen kautta ja männänrenkaan vaihdolla tuli kompura kuntoon.
Muistakaa vain tarkistaa sen sylinterin seinämän kunto, varsinkin jos on ollut imuletku kompuran puolelta poikki.

Kannattaa tilata useampi setti, meneehän noita.

[TLP]

Kaksinapainen pistoke, niin passaa normifarkkuun!

Ebaysta varmaankin löytää huoltosarjoja, googlettaa jollain wabco repair kitillä tai jotain.
Yhden sain foorumilaisen kautta ja männänrenkaan vaihdolla tuli kompura kuntoon.
Muistakaa vain tarkistaa sen sylinterin seinämän kunto, varsinkin jos on ollut imuletku kompuran puolelta poikki.

Kannattaa tilata useampi setti, meneehän noita.

No eipä tuo koko kompurakaan kauhean kallis kapistus ole, 209 €
http://www.arnotteurope.com/p-4112-wabc ... embly.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Jousessa lienee toi varaosanumero: ARNOTT 2113200925, (A 211 320 09 25) ainakin tätä tarjoaa muut paikat alkuperäisosan numeroksi.

PS. muutenkin mokasin, kun en huomannut tuota kielivalintaa. Lontoo sujuu, saksa ei

[Ipofish]

Mullahan meni sit pussukat vaihtoon alkukesästä. Tuolta airsuspensionshopista tilasin Arnotit. Odotusta reilu 2 viikkoa ja ei vieläkään kuulunut. otin yhteyttä sinne ja sanoivat että toimitus vaikeuksia tehtaalta. Oli pikkasen kiire saada auto ajoon takas et pääs loman jälkeen töihin niin laittovat lopulta Bilsteinit kun Arnottia ei ollut varastossa. Olleet nyt autossa alla n. 3kk ja toimineet. Arnottia ilmeisesti menee aika paljon heillä joten kannattaa varautua siihen ettei tule ihan heti. Bilsteinit ku lähti niin menikö siinä 2 arkipäivää kun napsati kotiovelle. Toki otin sillä pikatoimituksella.

[qrko]

Noni!
perän taso laski tänään sitten oikein kunnolla.. autoon on vaihdettu n. 50 tkm sitten pussit taakse(bilstein) edellisen omistajan toimesta. Eikai nyt noillla kilometreillä pitäis vielä nuokaan mennä? Auto suhauttelee edestä välillä käynnissä ollessa niin kuin kuuluukin kun se tasoa säätelee, mutta perä on normaalia matalammalla kuin ennen(takarenkaat kaarien sisällä). Ei myöskään nosta perää kun laittaa painoa taakse vaan laskee entisestään.. Pitäisikö kompuran ääni kuulua jos se olisi päällä? Taka-akselin suunnalta kuuluu epäsäännöllisen säännöllisesti napsuntaa (jokin rele?) kun kontista kuuntelee ja auton allle työntää pään. Niinkuin siellä jokin yrittäisi jotain tehdä asian eteen. Suhinaa ei kuulu pussien luota. Sulakkeet tarkastettu kontista ja kuskin paikalta. Eikä mittaristossa mitään herjauksia. Kompurako sökö?
Auto 211 farkku -03 270cdi ilman airmaticcia.

edit: voineekohan tuolla ajaa 500 km kotia, että pääsis pajottamaan kun tieten reissun päällä "levisi"?

Star on varmaan vastaus niin oisko sellaista jollain Kajjaanin seudulla?

[Äkkinäinen]

Tarkista tasonsäätöanturi taka-akselilta...
Jos vaikka olisi anturin tanko mennyt poikki.

Tosiaan olisi staarilla helpompi etsiä vikaa....

[qrko]

tuo mullakin jo kävi mielessä.. Pitää koittaa saada auto ilmaan jossain niin pääsee kurkkimaan. kiitti vinkistä! Staaria tosiaan kaipais!

[qrko]

Noni!
perän taso laski tänään sitten oikein kunnolla.. autoon on vaihdettu n. 50 tkm sitten pussit taakse(bilstein) edellisen omistajan toimesta. Eikai nyt noillla kilometreillä pitäis vielä nuokaan mennä? Auto suhauttelee edestä välillä käynnissä ollessa niin kuin kuuluukin kun se tasoa säätelee, mutta perä on normaalia matalammalla kuin ennen(takarenkaat kaarien sisällä). Ei myöskään nosta perää kun laittaa painoa taakse vaan laskee entisestään.. Pitäisikö kompuran ääni kuulua jos se olisi päällä? Taka-akselin suunnalta kuuluu epäsäännöllisen säännöllisesti napsuntaa (jokin rele?) kun kontista kuuntelee ja auton allle työntää pään. Niinkuin siellä jokin yrittäisi jotain tehdä asian eteen. Suhinaa ei kuulu pussien luota. Sulakkeet tarkastettu kontista ja kuskin paikalta. Eikä mittaristossa mitään herjauksia. Kompurako sökö?
Auto 211 farkku -03 270cdi ilman airmaticcia.

edit: voineekohan tuolla ajaa 500 km kotia, että pääsis pajottamaan kun tieten reissun päällä "levisi"?

Star on varmaan vastaus niin oisko sellaista jollain Kajjaanin seudulla?

tasoanturin tankokin tarkastettu, kunnossa se tuntui olevan ja jämäkästi paikallaan ja liitintä herkistelty. Edestä edelleen suhauttelee silloin tällöin eli jotain painettahan siellä silloin täytyy olla kun se niitä aika ajoin päästelee pois. Joten kompuran luulis silloin olevan kunnossa? Missä se muuten ihan tarkalleen sijaitsee ja voiko sen toimintaa jollain lailla testata? Ja voisko joku venttiili olla jossain jumissa? Staaria kun ei näyttäs olevan ihan lähellä saatavilla... Pitäskö näyttöön ilmaantua jotain vikailmoitusta kun perä on liian alhaalla vai onko se tapauskohtaista ja millä mielellä se sattuu olemaan? kellään vinkkejä? kiirekkin olis vielä kaiken lisäksi saaha kuntoon ainahan nämä pitää tieten vklopulle sattua

edit: löysin kompuran sijainnin ja tuntuu auton käynnistäessä lähtevän käyntiin ja jonkin ajan kuluttua loppuu sihaukseen. Eli paineen tuntus kehittävän kun sihauttaa lopuksi.. Perä ei silti nouse. Ideoita kellään?

[TLP]

Mulla ainakin ilmoittaa punaisella :
Cars too low

[qrko]

kompura oli sökö eikä tuottanu painetta. Ilmanottoletku oli haljennu ja repiny likasta ilmaa ohi suodattimen ja näin ollen menny kompura väljäksi. Kannattaa tarkastaa letku muidenkin. Toinen mikä kannattaa tarkastaa on kompuralta lähtevä paineletku joka näyttää hankaavan kompuran sähköjohtoihin. Ei vielä ollut puhki mutta ajan oloon olisi mennyt.

Noh uusi wabcon tekemä kompura tuli viikossa Arnottilta (209 € +rahti ja verot). Helppo asentaa paikalleen, kuskin puolen sisälokari vaan irti ja etummainen pohjamuovi raolleen niin saa näppärästi asennettua. Marmori antoi hinnaksi yli 700 + asennus..

[valotus]

Mites muuten muut Arnottin takajouset asentaneet, pitääkö teillä jousipalje tai jokin muu osa pientä narahtelevaa ääntä? Normaaliajossa en ole siihen kiinnittänyt huomiota, mutta siinä vaiheessa kun autosta nousee ulos niin takapäästä kuuluu pieni "kuminen" narskahdus. Autoa kun keikuttelee kattokaiteesta, niin saman äänen saa aikaan ja se kuuluu molemmilta puolilta.

Mun mielestä tuota ääntä ei ennen jousien vaihtoa kuulunut, joten oletan sen liittyvän jotenkin niihin. Ottaisiko sisäpalje jossain kohdassa kiinni suojapalkeeseen? Mielestäni kiristin kaikki osat takaisin momentteihinsa ja auki olleen aputukivarrenkin paikoilleen sen ollessa normaaliasennossa.

Itse itseäni lainaten, syy rutinoihin selvisi ja Arnottit menivät vaihtoon. Asiasta enemmän toisessa säikeessä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 1#p1047641" onclick="window.open(this.href);return false;

[220cdi]

Hei

Autossa ilmeni ongelmia, kun perä on aamuisin matalalla. Eli näissä farkuissa on ilmajousitus vain takapäässä, joka menee jostain syystä tyhjäksi. Kompura kyllä pumppaa perän ylös pari minuttia käynnistyksen jälkeen. Perä ei kuitenkaan ole matallla joka aamu, eli vika taitaa liittyä venttiilien toimintaan. Minulla ei ole noista ilmajousista kokemusta eikä sen parempaa käsitystä.

Onkohan jollakin ollut vastaavia ongelmia ja mistähän vikaa voisi alkaa etsiä?

Juha

Kuulostaa samalta kuin omassa vastaavassa mallissa, ilmajouset vain takapäässä ja ei airmatic. Repsikan puolen takakulma on ollut tontissa nyt viikon verran satunnaisesti. Ulkona ollut päivällä jopa 6 astetta lämmintä mutta takanurkka saattaa olla työpäivän jälkeen tontissa. Tai seuraavana päivänä aamulla tai työpäivän jälkeen OK. Kompura pumppaa minuutissa nurkan normikorkeuteen.

Onko syynä vuotava venttiili (saako uusia venttiileitä jostain vain ainoastaan uusi ilmajousi?) vain kosteus järjestelmässä? Toki vuotava pussi saattaa olla mahdollinen, mutta vika ei vielä toistu jatkuvasti samallalailla. Joten mitä syitä muilla on ollut ilmajousituksen tyhjenemisen vuoksi? Kuskinpuoli on OK.

[0000]

Kuulostaa samalta kuin omassa vastaavassa mallissa, ilmajouset vain takapäässä ja ei airmatic. Repsikan puolen takakulma on ollut tontissa nyt viikon verran satunnaisesti. Ulkona ollut päivällä jopa 6 astetta lämmintä mutta takanurkka saattaa olla työpäivän jälkeen tontissa. Tai seuraavana päivänä aamulla tai työpäivän jälkeen OK. Kompura pumppaa minuutissa nurkan normikorkeuteen.

Onko syynä vuotava venttiili (saako uusia venttiileitä jostain vain ainoastaan uusi ilmajousi?) vain kosteus järjestelmässä? Toki vuotava pussi saattaa olla mahdollinen, mutta vika ei vielä toistu jatkuvasti samallalailla. Joten mitä syitä muilla on ollut ilmajousituksen tyhjenemisen vuoksi? Kuskinpuoli on OK.

Itsellä vastaavan tyylinen ongelma ollut jo viime talvesta.
Kovilla pakkasilla ei laske käytännössä koskaan, mutta nollakelin paikkeilla laskee.
Ilmennyt siis satunnaisesti kuskin puolella takana ja vain muutamia senttejä, joten muutama sekunti kompuran käyttöä on nostanut ylös. Viikko takaperin ekan kerran oli ihan tontissa.

Pussien vaihdattaminen taitaa olla ainoa keino, joten se on edessä jollain aikataululla.

[HannuS]

Kuulostaa samalta kuin omassa vastaavassa mallissa, ilmajouset vain takapäässä ja ei airmatic. Repsikan puolen takakulma on ollut tontissa nyt viikon verran satunnaisesti. Ulkona ollut päivällä jopa 6 astetta lämmintä mutta takanurkka saattaa olla työpäivän jälkeen tontissa. Tai seuraavana päivänä aamulla tai työpäivän jälkeen OK. Kompura pumppaa minuutissa nurkan normikorkeuteen.

Onko syynä vuotava venttiili (saako uusia venttiileitä jostain vain ainoastaan uusi ilmajousi?) vain kosteus järjestelmässä? Toki vuotava pussi saattaa olla mahdollinen, mutta vika ei vielä toistu jatkuvasti samallalailla. Joten mitä syitä muilla on ollut ilmajousituksen tyhjenemisen vuoksi? Kuskinpuoli on OK.

Itsellä vastaavan tyylinen ongelma ollut jo viime talvesta.
Kovilla pakkasilla ei laske käytännössä koskaan, mutta nollakelin paikkeilla laskee.
Ilmennyt siis satunnaisesti kuskin puolella takana ja vain muutamia senttejä, joten muutama sekunti kompuran käyttöä on nostanut ylös. Viikko takaperin ekan kerran oli ihan tontissa.

Pussien vaihdattaminen taitaa olla ainoa keino, joten se on edessä jollain aikataululla.

Minulla taas vasta kova pakkanen (enemmän kuin -20) saa aikaan tonttiin menon, varsinkin jos kovaa pakkasta edeltää kostea ilma. Tuntuu että kosteudella olisi jotain tekemistä asian kanssa. Uudet Arnottit odottaa vielä hyllyssä. Ne tuli hankittua edellisenä talvena. Kun pakkaset jatkuu tasaisesti -20 alapuolella, perä alkaakin sitten pikkuhiljaa muutaman kylmän yön jälkeen pysymään taas ylhäällä.
Voiko kumipussi pitää lämpimässä ja vuotaa kylmänä? Tuntuu että jos siellä on pienikään reikä niin se vuotaa sekä kylmänä että vähemmän kylmänä. Onkohan näihin mitään apua aerol aineista mitä kuorma-automiehet käyttää jarrusysteemeissä, vai pitäiskö vain vaihtaa uudet silikoni geelirakeet pumpussa olevaan kuivaimeen? Niitähän saa kuorma-autojen varaosia myyvistä liikkeistä. Tai uunittaa ne rakeet takaisin kuivaksi

[220cdi]

Minulla taas vasta kova pakkanen (enemmän kuin -20) saa aikaan tonttiin menon, varsinkin jos kovaa pakkasta edeltää kostea ilma. Tuntuu että kosteudella olisi jotain tekemistä asian kanssa. Uudet Arnottit odottaa vielä hyllyssä. Ne tuli hankittua edellisenä talvena. Kun pakkaset jatkuu tasaisesti -20 alapuolella, perä alkaakin sitten pikkuhiljaa muutaman kylmän yön jälkeen pysymään taas ylhäällä.
Voiko kumipussi pitää lämpimässä ja vuotaa kylmänä? Tuntuu että jos siellä on pienikään reikä niin se vuotaa sekä kylmänä että vähemmän kylmänä. Onkohan näihin mitään apua aerol aineista mitä kuorma-automiehet käyttää jarrusysteemeissä, vai pitäiskö vain vaihtaa uudet silikoni geelirakeet pumpussa olevaan kuivaimeen? Niitähän saa kuorma-autojen varaosia myyvistä liikkeistä. Tai uunittaa ne rakeet takaisin kuivaksi

Kosteudella voi hyvinkin olla vaikutusta. Oma auto on vm-03 joten silikonirakeet voivat hyvinkin olla täynnä vettä. Lähinnä mietityttää tuo satunnainen käytös. Repsikan puoli oli tontissa kun ulkoilma oli 6 astetta plussalla ja alle 8h:ssa. Nyt oli yön yli parkissa yli 12h:a ja aamulla -9 astetta pakkasta ja normaalikorkeudessa.
Täytyy seurailla käytöstä jonkinaikaa ja viimeistään kesällä avata pumpun kuivan ja kuivata rakeet uunissa. Tai sitten vaihtaa pussi repsikan puolelle jos alkaa kokoajan makaamaan tontissa.

[kipers]

Moi

Täällä sama homma.
Ilmat kun pyörii nollan hujakoilla niin koko perä menee tonttiin.
Lisäksi vielä kesällä huomasin kun auto oli nosturilla, että kuskin puolelle taakse oli
vaihdettu normaali iskari johon ei mennyt sähköjohtoa.
Voisiko tämä olla syynä tähän tason laskuun?
Tosi outo tuo tonttin painuminen kun välillä saattaa pysyä kolmekin päivää perä ylhäällä.
Missä se sulkuventtiili tai paineenpoistoventtiili on?

[kipers]

Niin olisi vielä kiva tietää mistä saisi edulliset ja hyvät pussit jos ne nyt on vialliset.
Olisiko jollain selviä vikojen haku menetelmiä?