CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[jannesl500]

-Joo kiitti arska!Sitä minäkin että ei ole staarissa sen verran räpläilly kuitenkin vaikka opettelua vaatiikin?

[CDI203]

Onko tämäkin (199e) tuhoboxi(w211/320-cdi-165kw) jos haluaa parannusta löysään vasteeseen/reagointiin kaasupolkimessa vai löytyykö kokeneilla järkevämpi tapa päästä tuosta "löysyydestä" eroon: http://www.racechip.com/responsecontrol ... /index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuomoinen löytyi yhdestä 211 400 cdi koneisesta kun
syytä kummaliseslle laatikon toiminalle haeskeltiin
(sen kun otti pois niin toiminta parani)
huijaa kaasun asentotietoa saman vaikutuksen ilman sivu vaikutuksia saa kun polkaisee kasuun avistuksen syvemälle

[AMG-Riku]

Onko tämäkin (199e) tuhoboxi(w211/320-cdi-165kw) jos haluaa parannusta löysään vasteeseen/reagointiin kaasupolkimessa vai löytyykö kokeneilla järkevämpi tapa päästä tuosta "löysyydestä" eroon: http://www.racechip.com/responsecontrol ... /index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

löysä vaste voi johtua aika monesta asiasta.Mersun 5 lovinen automaatti ei niitä herkimpiä ole.Viive on ominaisuus ainakin 5 pyttysessä.Kannattaa tarkistaa ilman kulku.Esim.onko Imusarja puhdas ja katti auki.
Satsaa suomalaiseen ohjelmantekijään.Kustantaa parisataa euroa enemmän mitä linkittämäsi himmelirimpulasäädin

Juu kiitos, mulla on OM642 eli V6CDI, 7-vaihteinen, imusarja just putsattu öljynlauhduttimen vuodon korjauksen yhteydessä ja Starin mukaan katti OK sekä hiukkasloukku on toimiva sekä tyhjä.

Kyllä osaava ohjelmoija kiinnostaisi myös mutta sitä ennen olisi mukava tietää esim. mitä tulevaisuuden ongelmia tuo boxi voi aiheuttaa vs. ohjelmointi?
Onkohan tälläistä "vikaa" kukaan vielä varsinaisesti korjannut ilman että tehtäisiin samalla moottorin tehon optimointia, asennuskuvien mukaan tuossa on ilmeisesti kysymys kaasupolkimen herkkyyden lisäyksestä koska tuo boxi tulee kaasupokimen liittimen väliin vaikuttamaan kaasupolkimen signaaliin?

[AMG-Riku]

Onko tämäkin (199e) tuhoboxi(w211/320-cdi-165kw) jos haluaa parannusta löysään vasteeseen/reagointiin kaasupolkimessa vai löytyykö kokeneilla järkevämpi tapa päästä tuosta "löysyydestä" eroon: http://www.racechip.com/responsecontrol ... /index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuomoinen löytyi yhdestä 211 400 cdi koneisesta kun
syytä kummaliseslle laatikon toiminalle haeskeltiin
(sen kun otti pois niin toiminta parani)
huijaa kaasun asentotietoa saman vaikutuksen ilman sivu vaikutuksia saa kun polkaisee kasuun avistuksen syvemälle

Kiitos tiedosta ainakin 1kpl varmistus pahimmille epäilyilleni siis löytyi ja näyttää siltä että ko. 200e PlugAndDrive RaceChippiä ei uskalla köyhä kokeilla...harmi uteliaisuuden kannalta.

[Pansu]

Minusta tuo säädin ei vaikuttanut laatikon toimintaan kuin positiivisesti, vaihtoi pienempää herkemmin ja kaasua ei tarvinnut vatkata kuin hullun mulukkua.

[tuikku]

.
Alkaisi pikkuhiljaa näyttämään siltä, että noista uusimmistakin Delphiläisistä, OM651,stä, crd2 ja crd3.
Myös saa naplattua hiukkassuodattimen pois.
Ei testerillä, vaan ihan Wanhan Liiton malliin, ohjelmaa puukottamalla.
Muutos ei ihan vielä kaikilta osin ole sellainen kun haluaisin, mutta näyttää toimivan ja tärkeintä, tärkeimmät tunnukset on ja pysyy nollassa.
Menevät nollille ihan ittekseen, samoin vikavalo sammuu, eli luulisin ettei nyt enää kovin paljoa ole ristiriitoja.
Vastapaineanturin kanssa pitää vielä tehdä kikkakolmonen, muuten ok.

[Bomber4]

Tarvis poistaa EGR romut ,kaikki autosta pois. Järjestelmä on Temic. Koitin jo maffien piuhat irroittamalla tuli vikavalo vaikka jossakin täällä tai toisella puolella olikin juttua ,että jotkut on toiminut noin,tämä laite ei hyväksynyt. Joten joku joka osaa ja haluaa poistaa ohjelmasta tuon EGR:n ottakoon yhteyttä yyveellä,niin sovitaan tarkemmin.

[Metusalem]

Olihan se ecu siellä oik. etu sisälokarin takana jossain piilossa , kun ajattelin sen kohta iroitella ja roudata Sercapille Rolloon?

[tuikku]

.


200/220cdi,n ecu konehuoneessa.

[Metusalem]

Kiitos selkestä kuvasta. Toi ecu on näköjään , niin helpossa paikassa, että täytyy kysyä Sercapista, voiko koko auton vaan ajaa sinne pajalle aamusta ja käy hakeen iltapäivästä ja maksaa pois laskun.

Jos tuon joutuu irroittaan itse, niin akun kenkä varmaan kannattaa ensin irroittaa, vai onko se hätävarjelunliioittelua?

[tuikku]

.
Itse en

[ilkka_83_]

Ohjelmoiko Oulussa kukaan näitä? Auto e 320cdi(liekkö r6, en tiedä mersuista mitään, tänään ostin) -03 340tkm.
http://www.powerflash.fi/etusivu/valmis ... ?part=_egr Tän nyt löysin, ei kyl lupaa kauheena lisä voimaa. onko hyvä?
Auto tuoksahtaa seistessä aika runsaasti palaneelta öljyltä, mistä vuotoa kannattaa alkaa metsästämään? ennen ohjelmointia varmaan hyvä poistaa tuo vika.

[tuikku]

Ohjelmoiko Oulussa kukaan näitä? Auto e 320cdi(liekkö r6, en tiedä mersuista mitään, tänään ostin) -03 340tkm.
http://www.powerflash.fi/etusivu/valmis ... ?part=_egr Tän nyt löysin, ei kyl lupaa kauheena lisä voimaa. onko hyvä?
Auto tuoksahtaa seistessä aika runsaasti palaneelta öljyltä, mistä vuotoa kannattaa alkaa metsästämään? ennen ohjelmointia varmaan hyvä poistaa tuo vika.

Kyllä, Oulussa on varmaan montakin paikkaa, powerflashi myös.
Saat vähän lisää vetoja, kun coolerin ja map-anturin vaihdat.

Vuoto ei taida löytyä kun katsomalla.
Lastuttaminen ei kyllä tavallaan korjaa mitään, vaan mieluummin ....

[S202]

Mitähän eroa on 651 moottorin turboilla sprinterissä ihi vv21 ja hlöautomalleissa vv20?

[tuikku]

.
Ahtoputken lähtösuunnassa taisi olla pieni ero.
Ohjelmiltaan, ohjaukseltaan ja ahtopaineiltaankin niin samankaltaisia, ettei varsinaisia mekaanisia eroja ole.

[S202]

Oliko näissä 651:ssä monenko barin mappi?

[Kumipää]

Oliko näissä 651:ssä monenko barin mappi?

Tuplaturboissa 4

[illinois]

Tämä viestiketju alkaa olemaan pitkä kuin nälkävuosi ja ETSI-toiminnolla en enää löytänyt onko kysytty aiemmin.
Eli mitä eroja näissä ohjelmoijien ohjelmissa on, koska olen kysynyt 4 eri paikkaa hintaa ja teholukemia ja jokaisesta
olen saanut saman vastauksen tehojen osalta (hv / Nm) ja hintaa on sitten neljää erilaista..

Eli onko kyseessä joku vakio ja sama ohjelma jonka "virittäjä" ajaa ECU:lle ja kenties jatkomyy jälleenmyjille vai
onko joka virittäjällä "oma" fine-tuunattu" ohjelma joka max. tehon ja väännön osalta antaa saman lukeman mitä 90 %
markkinoilla olevista mutta sitten miten sinne max. tehoon ja auton moottorin käytökseen päästään on tehty erilailla ?

Vaikka hinnan mittari ei olekaan max. teho yms, niin ihmettelen että parhaimmillaan samasta ? lopputuloksesta pyydetään 350 euroa enemmän
loppulukeman ollessa sama.

Jos tuohon ohjelmointiii liittyy jotain hienompaa tiedettä niin voisiko joku valaista.
Ei mulle ole väliä mitä se maksaa, se joka haluaa tietyn pajan ohjelman niin se maksaa sen, ajattelin vaan että
ei kai copy-paste meiningillä tule satasien hintaeroa ?

[CDI203]

Tämä viestiketju alkaa olemaan pitkä kuin nälkävuosi ja ETSI-toiminnolla en enää löytänyt onko kysytty aiemmin.
Eli mitä eroja näissä ohjelmoijien ohjelmissa on, koska olen kysynyt 4 eri paikkaa hintaa ja teholukemia ja jokaisesta
olen saanut saman vastauksen tehojen osalta (hv / Nm) ja hintaa on sitten neljää erilaista..

Eli onko kyseessä joku vakio ja sama ohjelma jonka "virittäjä" ajaa ECU:lle ja kenties jatkomyy jälleenmyjille vai
onko joka virittäjällä "oma" fine-tuunattu" ohjelma joka max. tehon ja väännön osalta antaa saman lukeman mitä 90 %
markkinoilla olevista mutta sitten miten sinne max. tehoon ja auton moottorin käytökseen päästään on tehty erilailla ?

Vaikka hinnan mittari ei olekaan max. teho yms, niin ihmettelen että parhaimmillaan samasta ? lopputuloksesta pyydetään 350 euroa enemmän
loppulukeman ollessa sama.

Jos tuohon ohjelmointiii liittyy jotain hienompaa tiedettä niin voisiko joku valaista.
Ei mulle ole väliä mitä se maksaa, se joka haluaa tietyn pajan ohjelman niin se maksaa sen, ajattelin vaan että
ei kai copy-paste meiningillä tule satasien hintaeroa ?

Samaan max teho/vääntö lukemaan voidaan päätyä monelakin eri tavalla tehdyillä muutoksilla
(eri juttu on sitten miten laaja/käyttö kelpoinen on se alue, minkä moinen on auton toiminta muuten sen jälkeen)
suurin osa ohjelmia laittavista laittaa jonkun muun kuin itsensä tekemiä ohjelmia, jotkut jopa semmoisisa mistä eivät tiedä mitä niile on tehty
tai mistä ovat alkujaan lähtoisin

[E320M642]

Tuli "optimoitua" E320Cdi -05 V6 ja samalla otettiin dpf pois. Nyt kuitenkin sauhuttaa todella rankasti täydellä kaasulla. Tehoakaan ei nyt niin paljoa lisää tullut mitä kuvittelin. Ei esim ole pidon kanssa mitään ongelmia 245 kumeilla, kuten joillain on ilmeisesti jo vakionakin leveämmilläkin kumeilla. Kulutus myös lisääntyi matka-ajossa n. 1,5l/100km vaikka yritin ajaa mahd nätisti.

Softa kaverin vastaus savutukseen oli että koneessa on oltava jokin fyysinen vika, kun samaa ohjelmaa käytetty useissa samanlaisissa moottoreissa ilman ongelmia.

Sitä on nyt yritetty selvittää ensin ilmansuodattimista ja sitten egrstä. EGR otin auki ja se näytti melko siistiltä. Pinnoissa hieman nokea ja venttiili oli kiinni. En tosin pystynyt sitä liikuttelemaan kun ei staria ole. Olisi varmaan pystynyt kokeilemaan kun olisi oikeisiin nastoihin 12v lykännyt, mutta en lähtenyt arpomaan. Seuraavaksi pitäisi imukanavan läpät tutkia, mikäli ne tuolta jostain löytyy. Pitää ilmeisesti polttoainesuodatin poistaa edestä jotta vivustot näkee? Pelkän imuputki hässäkän poistamisella en ainakaan mitään vivustoa nähnyt. Tuli mieleen että onko mahdollista että sellaista ei ole tuossa, kun auto on tuollainen välimallin facelift. Moottori on tosiaan V6 ja laatikko 7 pykäläinen, ja kori muuten vanhan mallinen pyöreäkeulainen.

Onko muilla 280/320Cdi omistajilla samoja vaivoja ollut optimoinnin yhteydessä?

Paljonko tuolla turbolla pitäisi pystyä ajamaan? itsellä vajaa 300tkm mittarissa.

[CDI203]

Tuli "optimoitua" E320Cdi -05 V6 ja samalla otettiin dpf pois. Nyt kuitenkin sauhuttaa todella rankasti täydellä kaasulla. Tehoakaan ei nyt niin paljoa lisää tullut mitä kuvittelin. Ei esim ole pidon kanssa mitään ongelmia 245 kumeilla, kuten joillain on ilmeisesti jo vakionakin leveämmilläkin kumeilla. Kulutus myös lisääntyi matka-ajossa n. 1,5l/100km vaikka yritin ajaa mahd nätisti.

Softa kaverin vastaus savutukseen oli että koneessa on oltava jokin fyysinen vika, kun samaa ohjelmaa käytetty useissa samanlaisissa moottoreissa ilman ongelmia.

Sitä on nyt yritetty selvittää ensin ilmansuodattimista ja sitten egrstä. EGR otin auki ja se näytti melko siistiltä. Pinnoissa hieman nokea ja venttiili oli kiinni. En tosin pystynyt sitä liikuttelemaan kun ei staria ole. Olisi varmaan pystynyt kokeilemaan kun olisi oikeisiin nastoihin 12v lykännyt, mutta en lähtenyt arpomaan. Seuraavaksi pitäisi imukanavan läpät tutkia, mikäli ne tuolta jostain löytyy. Pitää ilmeisesti polttoainesuodatin poistaa edestä jotta vivustot näkee? Pelkän imuputki hässäkän poistamisella en ainakaan mitään vivustoa nähnyt. Tuli mieleen että onko mahdollista että sellaista ei ole tuossa, kun auto on tuollainen välimallin facelift. Moottori on tosiaan V6 ja laatikko 7 pykäläinen, ja kori muuten vanhan mallinen pyöreäkeulainen.

Onko muilla 280/320Cdi omistajilla samoja vaivoja ollut optimoinnin yhteydessä?

Paljonko tuolla turbolla pitäisi pystyä ajamaan? itsellä vajaa 300tkm mittarissa.

Jos läpät on miten satuu niin riittä syyksi savutukseen,
Mutta jos vaiva alkoi heti ohjelman laiton jälkeen niin
(Varsinkin jos ohjelma on tehty johonkin muuhun autoon
Mitä sitten laitellan kaikkin vähänkän saman kaltaisiin) sitä tutkailla
Minkäs takia hitupönttö on poistettu jos oli tukossa niin selvititkö/korjasti sen tukkon menon aiheutaneen vian
Jos ei niin syys savutelellu voisi löytyä sieltä, ahdin kestää yleensä(vakiona)
Pitemälle
Läppä systemin nähdäkseen joutuu purkaman melkopaljon

[J.Kulmala]

Starilla tuollaiset vaivat on helppo katsoa / tarkastaa, mikä siellä mättää. Softamuutoksenkin pääsee vertaamaan tehdasasetuksiin nähden.

[E320M642]

Jos läpät on miten satuu niin riittä syyksi savutukseen,
Mutta jos vaiva alkoi heti ohjelman laiton jälkeen niin
(Varsinkin jos ohjelma on tehty johonkin muuhun autoon
Mitä sitten laitellan kaikkin vähänkän saman kaltaisiin) sitä tutkailla
Minkäs takia hitupönttö on poistettu jos oli tukossa niin selvititkö/korjasti sen tukkon menon aiheutaneen vian
Jos ei niin syys savutelellu voisi löytyä sieltä, ahdin kestää yleensä(vakiona)
Pitemälle
Läppä systemin nähdäkseen joutuu purkaman melkopaljon

DPF poistettiin kun softa kaveri suositteli näillä kilsoilla sen tekemään.. Kuullemma menevät tukkoon noin 300tkm hujakoilla. Mitään häiriöitä se ei vielä ollut aiheuttanut siis. Pitänee etsiä käsiin varsinais-suomen alueelta joku kenellä olisi star käytettävissä.. Ehdotuksia?

[tuikku]

.
Auto oikeasti hiukan liiankin innokkaasti kertoo, jos hiukkassuodattimessa on vika ....
Toimivaa osaa ei oikein kannattaisi poistaa ...
Helposti yhdella "ennakoivalla toimella" saadaan kymmenen todellista murhetta tilalle.

Noussut kulutus ja savu viittaa siihen tilanteeseen, jossa jalkiruiskutus on viela kaytossa, suodattimen poisto ei ehken sitten kuitenkaan ole mennyt ihan "nappiin".

Jos suodatin on oikeasti tukossa, niin siihen tilanteeseen taas liittyy usein se savu suodattimen poiston jalkeen.
Se savutus vika on aiheuttaut sen liian suuren rasituksen suodattimelle ja lopulta tukkeentumisenkin.

[J.Kulmala]

Jos läpät on miten satuu niin riittä syyksi savutukseen,
Mutta jos vaiva alkoi heti ohjelman laiton jälkeen niin
(Varsinkin jos ohjelma on tehty johonkin muuhun autoon
Mitä sitten laitellan kaikkin vähänkän saman kaltaisiin) sitä tutkailla
Minkäs takia hitupönttö on poistettu jos oli tukossa niin selvititkö/korjasti sen tukkon menon aiheutaneen vian
Jos ei niin syys savutelellu voisi löytyä sieltä, ahdin kestää yleensä(vakiona)
Pitemälle
Läppä systemin nähdäkseen joutuu purkaman melkopaljon

DPF poistettiin kun softa kaveri suositteli näillä kilsoilla sen tekemään.. Kuullemma menevät tukkoon noin 300tkm hujakoilla. Mitään häiriöitä se ei vielä ollut aiheuttanut siis. Pitänee etsiä käsiin varsinais-suomen alueelta joku kenellä olisi star käytettävissä.. Ehdotuksia?

Oma ehdotukseni olisi saattaa auto ohjelmamuutoksen tehneen luokse ja palauttaa alkuperäinen ohjelma. Starilla ei pysty itse vian korjaantumiseen vaikuttamaan, mutta tutkimaan kylläkin mikä on pielessä.
Kirjoittaja voisi kertoa kuka mainitun ohjelmamuutoksen on tehnyt ? Voisivat muutkin tulevaisuudessa ottaa huomioon mahdolliset ongelmat.

[tuikku]

.
Vakio-ohjelma aiheuttaa nyt suodattimen poiston jälkeen edelleen lisää ongelmia.
Se ei ole ratkaisu.
Oliskohan mahdollista vielä neuvotella ohjelman tekijän kanssa, jospa vaikka savua kuitenkin yritettäisiin ajaa poikkeen.

Vakio autosta vakio osilla ei mitään kuurakettia tule, vaikka kuka tekisi ohjelman.
Autossa jo olevat osat määrää moottorista saatavan tehon, ei siihen päälle ohjelmalla saa mitään lisättyä.
Jos suosiolla hyväksyisi sen ruiskutus tason, jolla käytös on inhimillistä.

Sekin mahdollisuus on kuitenkin otettava huomioon, että autoon on nyt tullut vika.

[J.Kulmala]

.
Vakio-ohjelma aiheuttaa nyt suodattimen poiston jälkeen edelleen lisää ongelmia.
Se ei ole ratkaisu.
Oliskohan mahdollista vielä neuvotella ohjelman tekijän kanssa, jospa vaikka savua kuitenkin yritettäisiin ajaa poikkeen.

Vakio autosta vakio osilla ei mitään kuurakettia tule, vaikka kuka tekisi ohjelman.
Autossa jo olevat osat määrää moottorista saatavan tehon, ei siihen päälle ohjelmalla saa mitään lisättyä.
Jos suosiolla hyväksyisi sen ruiskutus tason, jolla käytös on inhimillistä.

Sekin mahdollisuus on kuitenkin otettava huomioon, että autoon on nyt tullut vika.

En toki ole väittänytkään että kaikki ongelmat jo tehtyjen muutosten johdosta korjaantuisi. Vakio-ohjelma sisään ja siitä sitten eteenpäin mitä toimenpitetä tarvitsee tehdä.

[Amideus]

Tervehdys! Saako tuollaiseen 115 CDI-koneeseen (automaatti ja 4Matic) pelkällä softalla 120 CDI:n reilun parin sadan hepan lukemat?

[J.Kulmala]

Tervehdys! Saako tuollaiseen 115 CDI-koneeseen (automaatti ja 4Matic) pelkällä softalla 120 CDI:n reilun parin sadan hepan lukemat?

Miks ei saisi, mutta minkälaisilla päästöisyysvaatimuiksilla auto on tuotu / rekisteröity maahan eli Suomeen. Muutos on veropoliittinen.

[Amideus]

Mitäs tuo nyt sitten tarkoitti?