MB W124 260E apuja tarttettais.

[jarssep]

http://arrc.ebscohost.com/ebsco_static/ ... N_SYST.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuos on tollanen lyhennelty versio sen toiminnasta. Noita termejä riittää. EHA = electro hydraulic actuator ja differntial pressure regulator. Itte en oo vielä mittaillu tota.. Piuhat oon repiny kokeeksi irti, ja silloinhan toi vain menee mekaaniseksi, eikä sitä oikeestaan ajossa juuri huomaa. Se ei vaan hienosäädä painetta silloin.

Jos nää ei ole tuttuja vielä, se toinen musta osa etupuolella on potentiometri, eli potikka. Sehän hoitaa ikäänkuin samaa hommaa, kuin nykyruiskujen kaasuläppäanturi (throttle position sensor TPS). CIS-E jetin kaasuläppäanturi taas ei ole mallia lineaarinen potentiometri, vaan siinä on 3 asentoa: tyhjäkäynti (idle speed, throttle closed) keskiasento, ja täyskaasuasento (wide open throttle WOT) Täyskaasuasento tietääkseni tiputtaa mm. lambaadan pois pelistä, koska vanhan malliset lambdat ei pysty mittaamaan seosta täyskaasulla. Itseasiassa eipä tuo EHAkaan taida juuri säädellä kun kaasun runttaa pohjiin.

[ttuppu`]

juu,,tosiaan ku paremmin pääs ajeleen ton vaijerin säädön jälkee nii tuntuu et hitusen parantunu tuo vauhdin laskeminen ku päästää kaasun vauhdissa.. ja kun tarkemmin kiekkamittarii katttelin kii aaluks putoo normaalisti siihen 1200-1500 paikkeille ja sitte hitaasti alemmas,, liekö normaalia?