2.6:sen ruiskun säätö ruuvit?

[Jarillee]

Moro Taas

Missä sijaitsee kyseisen moottorin joutokäynti nopeuden säätö ruuvi? ja minkä näköinen (kuusio kolo? ) Entäs seoksen säätöruuvi? Jos ne on ilmanputsarin alla niin missä siellä tarkemmin (esim. kello kolmessa ylhäällä/alhaalla)?

[Automatic260E]

SIIS Mihin autoon? Vähän tarkemmin

Onko se M103 moottori vai??

Mikä kori malli ?

Pieni vinkki : Pistä oman Autosi tiedot tuohon alalaitaan (saa omista tiedoista osiosta :muokattua ))

[Jani]

Moro Taas

Missä sijaitsee kyseisen moottorin joutokäynti nopeuden säätö ruuvi? ja minkä näköinen (kuusio kolo? ) Entäs seoksen säätöruuvi? Jos ne on ilmanputsarin alla niin missä siellä tarkemmin (esim. kello kolmessa ylhäällä/alhaalla)?

Eli lienee M103 2.6l?
Varsinaista joutokäyntinopeuden säätöruuvia ei ole.
Koneessa on automaattinen joutokäynnin säätö, jonka pitäisi pitää nopeus oikeana.
Seosruuvi on määränjakajan ja ilmmamääränmittarin lautasen välissä yläpuolella.
Ilmansuodattimen kotelon keskivaiheilla olevan reijän kautta pääsee käsiksi, ei tarvitse ottaa koteloa pois säätöä varten.

[Jarillee]

Tsau

juu motti on M103 2.6 kat autom. 190E kuorissa...oli säädettävänä et menis päästöistä läpi mut nyt hukku kunnolliset tyhjäkäynti kierrokset meinaa sammua puolilämpösenä ja lämpimänäkin kierrokset siellä alle 500r/min kone ravistelee ja välillä sammuukin risteykseen kun pitää D:n päällä ennen säätöä kävi rikkaalla mut nyt ilmeisesti liiankin laihalla?

[Aku P]

kat

Tuossa taikasana. Tässä ei ole sitä "yleissäätöruuvia", jolla seosta voidaan ei-kat-malleissa säätää. Tai voihan se siellä tulpan alla ruuvi olla, mutta sen vääntelyyn ei parane ryhtyä. Kattimalli saa valtaosan tiedoistaan lämpimänä lambdalta, joskin mielestäni "vetovastuu" t yhjäkäynnillä on lisäilmaluistilla.

Tässä pitäisi nyt saada tietää, mitä siinä autossa säädettin että päästöt saatiin kohdalleen.

[mc]

Ilman mittaria ei kannata alkaa säätelemään, ja varsinkaan kattiautosta, jos seokset on liian rikkaalla, katti tuhoutuu ennen aikojaan, ja kun kerran on korvakuulolta käännellyt, on täysin mahdoton enää saada säätöjä kohdalleen pelkällä korvakuulolla.

[Jarillee]

Moro !!

Unohdin kertoa et vika on selvinnyt oli lamda anturi rikki...tuon vaihdon ja koneen säädön jälkeen pelannut tosi hyvin. ja katallysaatorikaan ei ottanut pahemmin siipeensä.

[Ponton]

oli säädettävänä et menis päästöistä läpi mut nyt hukku kunnolliset tyhjäkäynti kierrokset meinaa sammua puolilämpösenä ja lämpimänäkin kierrokset siellä alle 500r/min kone ravistelee ja välillä sammuukin . . .

Mikähän tuollainen säätölaitos Treella on? Varoitukseksi vain muille.

Kattimalli saa valtaosan tiedoistaan lämpimänä lambdalta, joskin mielestäni "vetovastuu" tyhjäkäynnillä on lisäilmaluistilla.

Kyllä primäärisäätö lämpimänä (tyhjäkäynnilläkin) on pitää seos kohdallaan (= lambda-säätö), kierrosnopeutta sitten ohjataan joko kaasupolkimella tai tyhjäkäynnillä automaattisesti lisäilmaluistilla.

PS. On muuten fiksua kertoa miten viat on saatu korjattua. Voi sitten jälkiviisastella

[romu]

Jahas, ei varsinaista ongelmaa mutta kumpaan suuntaan seos rikastuu tai laihenee siitä ruuvista kun kääntää? On sillä ihan suuri vaikuusmyös kat. mallissa. Saa kone rajusti soppaa liikaa jos tämä perussäätö pielessä(kokemusta on, kattikin p:nä) Ei muuten ku uteliaisuus tällä hetkellä kiusaa.Mutta joskus tuntuu että ehkä hivenen vielä vois laihentaa......

[miksu.s]

seosruuvin kiertäminen aukipäin laihentaa seosta