S212 200cdi hukkaa jäähdytysnestettä.

[tahtoomersun]

Eli tällainen vaiva ilmaantui tusinaan. Tarkemmin tutkittuani huomasin, että vuotaa jostain polttoainesuodattimen tienoilta jä kerääntyy siihen suodattimen alle ja siitä valuu edelleen. Parin päivän välein saa 2-3 desiä lisätä. Veholle kun soitin, niin parin viikon jonot heillä...

Ilmeisesti tuo suodattimen jalka mistä vuotaa, niin minkähänlainen homma tuo olisi jos itse alkaisi purkamaan, aikalailla näkyy tavaraa olevan edessä... vaatiiko mitään erikoiskaluja yms. ja löytyisiköhän ohjetta mistään?

[hanta]

Onko siinä suodattimen jalassa vesikiertoa ? Voisiko vuotaa esim tuossa kuvassa näkyvä vesiletku ? No, kunhan arvailen, kokemusta ei ole.

http://olx.ua/obyavlenie/dvigun-goliy-o ... 8IBin.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[MM81]

Tietämättä asiasta sen enempää, omaan vaihdettiin uusi jäähdytin tehtaan kampanjana viimekuisen huollon yhteydessä. En tosiaan kysellyt enempiä...

[dealer]

Jonkun verran joutuu purkamaan, jalkahan ei maksa kuin kolmisenkymppiä. Ohjetta ei minulla ole tarjota.

[urkki772]

Eli tällainen vaiva ilmaantui tusinaan. Tarkemmin tutkittuani huomasin, että vuotaa jostain polttoainesuodattimen tienoilta jä kerääntyy siihen suodattimen alle ja siitä valuu edelleen. Parin päivän välein saa 2-3 desiä lisätä. Veholle kun soitin, niin parin viikon jonot heillä...

Ilmeisesti tuo suodattimen jalka mistä vuotaa, niin minkähänlainen homma tuo olisi jos itse alkaisi purkamaan, aikalailla näkyy tavaraa olevan edessä... vaatiiko mitään erikoiskaluja yms. ja löytyisiköhän ohjetta mistään?

Joko sait tehtyä?

Vaihdoin kaasuläppäkotelon ja siinä samalla polttoainesuodattimen jalan uusiksi. Auto S212 200Cdi. Om651

Suodattimen jalkavaihtuu pienellä vaivalla, sähköjä on edessä ja joutuu niitä purkailemaan, termostaatin ja muiden vesiliitoksien lemmarit aukeaa pihdeillä yhteensä taitaa olla 6.kpl lvesiliitoksia jalassa, muutamat pultit vaatii hieman hermoja , mutta onnistuu kohtuullisella vaivannäöllä. Termarin joudut löysäämään kannen kiinntyksestä ja taivuttamaan sitä eteenpäin.

Kun kaikki on irti , niin jalka lähtee muistaakseni takapää edellä ylös ja joutuu houkuttelemaan ahtaasta välistä pakokaasulauhduttimen ja sähköjen takia. Takaisin laittaessa menee oikeassa asennossa helpohkosti houkuttelemalla paikalleen. Kannattaa muistaa, että jalan muovi on melko ohutta ja haurasta, joten voimaa on syytä välttää tässä. Samoin kanteen- liittoksen o-rengas on on vaarassa, jos väkisten koittaa saada jalan paikalleen.

Kuviakin löytyy ja vois tuosta jonkunlaisen apuohjeen väsätä kuvien kanssa. Korjaamolla ei varmaan tuntia kauempaa tuon jalan kanssa mene, jos ovat tehneet ennen. Minulle oli ekakerta , kun kaivaiduin tuollepuolelle moottoria. Kaasuläppään asti purku otti 4. tuntia , kaikki piti miettiä ja kirjata ylös/ kuvata, jotta osaisi kasata takas.

Edit työkaluista: tarvit 8.mm 1/4- hylsysarjasta, lyhyt ja pitkä hylsy , useamman eripituisen jatkon, pikkuräikän, muutamanlaiset hyvät nokkapihdit lemmareihin.

[tahtoomersun]

Eli tällainen vaiva ilmaantui tusinaan. Tarkemmin tutkittuani huomasin, että vuotaa jostain polttoainesuodattimen tienoilta jä kerääntyy siihen suodattimen alle ja siitä valuu edelleen. Parin päivän välein saa 2-3 desiä lisätä. Veholle kun soitin, niin parin viikon jonot heillä...

Ilmeisesti tuo suodattimen jalka mistä vuotaa, niin minkähänlainen homma tuo olisi jos itse alkaisi purkamaan, aikalailla näkyy tavaraa olevan edessä... vaatiiko mitään erikoiskaluja yms. ja löytyisiköhän ohjetta mistään?

Joko sait tehtyä?

Vaihdoin kaasuläppäkotelon ja siinä samalla polttoainesuodattimen jalan uusiksi. Auto S212 200Cdi. Om651

Suodattimen jalkavaihtuu pienellä vaivalla, sähköjä on edessä ja joutuu niitä purkailemaan, termostaatin ja muiden vesiliitoksien lemmarit aukeaa pihdeillä yhteensä taitaa olla 6.kpl lvesiliitoksia jalassa, muutamat pultit vaatii hieman hermoja , mutta onnistuu kohtuullisella vaivannäöllä. Termarin joudut löysäämään kannen kiinntyksestä ja taivuttamaan sitä eteenpäin.

Kun kaikki on irti , niin jalka lähtee muistaakseni takapää edellä ylös ja joutuu houkuttelemaan ahtaasta välistä pakokaasulauhduttimen ja sähköjen takia.

Kuviakin löytyy ja vois tuosta jonkunlaisen apuohjeen väsätä kuvien kanssa. Korjaamolla ei varmaan tuntia kauempaa tuon jalan kanssa mene, jos ovat tehneet ennen. Minulle oli ekakerta , kun kaivaiduin tuollepuolelle moottoria. Kaasuläppään asti purku otti 4. tuntia , kaikki piti miettiä ja kirjata ylös/ kuvata, jotta osaisi kasata takas.

En ole vielä ehtinyt tekemään. Eli sitä EGR:ään(?) liittyvää jäähdytintäkö ei tarvitse irroittaa? Tuota kun tutkin, niin näytti, että ei saisi suodattimen jalkaa muuten irti. Täytyy perehtyä vielä ja tosiaan jos sinulla on kuvia, niin pistä ihmeessä!

[urkki772]

Eli tällainen vaiva ilmaantui tusinaan. Tarkemmin tutkittuani huomasin, että vuotaa jostain polttoainesuodattimen tienoilta jä kerääntyy siihen suodattimen alle ja siitä valuu edelleen. Parin päivän välein saa 2-3 desiä lisätä. Veholle kun soitin, niin parin viikon jonot heillä...

Ilmeisesti tuo suodattimen jalka mistä vuotaa, niin minkähänlainen homma tuo olisi jos itse alkaisi purkamaan, aikalailla näkyy tavaraa olevan edessä... vaatiiko mitään erikoiskaluja yms. ja löytyisiköhän ohjetta mistään?

Joko sait tehtyä?

Vaihdoin kaasuläppäkotelon ja siinä samalla polttoainesuodattimen jalan uusiksi. Auto S212 200Cdi. Om651

Suodattimen jalkavaihtuu pienellä vaivalla, sähköjä on edessä ja joutuu niitä purkailemaan, termostaatin ja muiden vesiliitoksien lemmarit aukeaa pihdeillä yhteensä taitaa olla 6.kpl lvesiliitoksia jalassa, muutamat pultit vaatii hieman hermoja , mutta onnistuu kohtuullisella vaivannäöllä. Termarin joudut löysäämään kannen kiinntyksestä ja taivuttamaan sitä eteenpäin.

Kun kaikki on irti , niin jalka lähtee muistaakseni takapää edellä ylös ja joutuu houkuttelemaan ahtaasta välistä pakokaasulauhduttimen ja sähköjen takia.

Kuviakin löytyy ja vois tuosta jonkunlaisen apuohjeen väsätä kuvien kanssa. Korjaamolla ei varmaan tuntia kauempaa tuon jalan kanssa mene, jos ovat tehneet ennen. Minulle oli ekakerta , kun kaivaiduin tuollepuolelle moottoria. Kaasuläppään asti purku otti 4. tuntia , kaikki piti miettiä ja kirjata ylös/ kuvata, jotta osaisi kasata takas.

En ole vielä ehtinyt tekemään. Eli sitä EGR:ään(?) liittyvää jäähdytintäkö ei tarvitse irroittaa? Tuota kun tutkin, niin näytti, että ei saisi suodattimen jalkaa muuten irti. Täytyy perehtyä vielä ja tosiaan jos sinulla on kuvia, niin pistä ihmeessä!

Ei tarvi irroittaa pakokaasulauhdutinta. Sen lauhduttimen pultit on suodatin jalan takana piilossa ja ainakin itse tulkitsin näin ja purin jalan ensin sitten lauhduttimen ja kasasin lauhduttimen ensin , sitten jalan.

[urkki772]

Katsoin nuo kuvat läpi ja joutuu irroittamaan sen lauhduttimen päässä olevan jalan kannesta/ lauhduttimesta ja sitten pääsee lemmareihin käsiksi. Muutenkin nuo lemmaritkin piti ottaa järjestyksessä pois, kun tilaa on vähän.
Joudun muokkaamaan kuvia, ovat liian isoja.

Missäpäin Suomea asustelet? Oulussa MB-osalla näitä aina hyllyssa ja ovat vaihtaneet, joten ei lien heille kovin aikaavievä toimitus.

"Tein itse ja säästin"

Tein itse , koska oli päästävä hajonneelle kaasuläpälle asti ja puhdistin samalla imusarjan / egr.n putken. samalla puhdistuu myös konehuone hiekkapesusta.

[urkki772]

Om651_kaasuläppävaihto1.jpg

Lähtötilanne

[urkki772]

Om651_kaasuläppävaihto2.jpg

Om651_kaasuläppävaihto2.jpg

ei meinaa onnistua tämä kuvien lähettely.

[S202]

Se egr jäähdyttimen yks muoto-o-rengas voi myös vuotaa.

[urkki772]

Tuossa lauhdutin kennossa on vedenkierto noiden kahden putken kautta, egr.n ja lauhduttimen välissä peltinen tiiviste, mutta siitä ei vesi mene läpi. taaempi letku tulee egr.stä lauhduttimeen ja etummainen putki lauhduttimelta polttoainesuod. jalkaan.

Egr.rää en purkanut, kun oli jo tarpeeksi touhua näissä.

Ovat tehneet tuosta suodattimen jalasta eräänlaisen "jakotukin" ja yllättävän heppoinen tuo jalka on. Kunhan muovi ikääntyy, niin noita rupeaa varmaan rupeaa menemään?

[tahtoomersun]

Kiitokset kuvista ja vinkeistä. Ei tuolla itse tekemällä varmaan mitään säästä, ainakaan aikaa, mutta ihan mielenkiinnosta ja korjaamoiden jonoista johtuen voisi tehdä itse ensin.

Tampereella tuntuu mersukorjaamot olevan aika hyvin työllistetty ja samaan aikaan asentajia flunssan kourissa sängynpohjilla, niin on nuo jonot melko pitkiä. Toki jollei tuo vuoto tuosta paljon pahene, niin pärjännee pari viikkoa.

[punatulkku]

Noin suurinpiirtein työohjeet pihalla tehtynä CDI 200 vm. 2012 ajettu n. 350tkm:

EGR lauhdutin irti (ei tarvitse siis nostaa pois, riittää että tiputtaa sitä alaspäin) ihan suosiolla, niin pääsee letkuihin yms. huomattavasti paremmin kiinni (KUVA-1) Lauhdutin on yht. 6 pultilla kiinni, kolme ylhäällä ja kolme alhaalla ja samalla kannattaa ostaa uusi alumii tiiviste siihen! Alarivin 3 pulttien irroituksessa tarvitaan pitkiä jatkovarsia ja se keskimmäisen pultin irroitus - kiinnitys on tehtävä "sokkona"!
Voipi tuo vaihto onnistuakin ilman EGR:n lauhduttimen irroitustakin..., mutta paha sanoa näin ensikertalaisena... helpotti kyllä huomattavasti kun sen sai siitä alaspäin ja jäi enemmän työtilaa.

polttoaine suodattimen klemmarit irti, ja suodatin ylös telineestä, (ei tarvitse letkuja irroittaa), sähköliitin on pakko kyllä ottaa irti suodattimesta, (jos sellaiset on).

Sitten irroitin sähköjohtojen pienen muovisuojan - haaran johtonipun etukulmasta, siitä lauhduttimen loppupäästä, niin pääsee näkemään sen itse tukiraudan ruuvit ja saa siihen myös enemmän tilaa joka helpottaa työtä, ja taas näkee paremmin.

Letkut irti: Siihen itse suod.jalan alkupäähän menevä letku toisesta päästä ja sitten se U-vänkyrä letku keskeltä ja muut letkut.

Lauhduttimen tukirauta on kahdella pultilla kiinni siinä johtonipun kotelo-hässäkän alla, toinen ruuvi on helppo irroittaa sivulta, mutta se etumainen oli pahassa paikassa. Itse irroitin vain toisen ja löysäsin sitä etummaista jotta sain sihen enemmän tilaa / nostettua tukirautaa, itse polttoainejalan (etummaisen) kumiletkun irroitusta & kiinnitystä varten! Itse johtosarjaan en koskenut, mitä nyt nostelin/vääntelin tarpeen mukaan!

Itse polttoaineen jalka (VANHA jalka) on kiinni laipastaan kahdalla ruuvilla ja myös pohjastaan olisiko ollut neljällä ruuvilla... jalan takana on myös muutama joita ei huomaa (uudessa näitä ei ole!) ja suodatin pesän sisällä oli myös pari ruuvia. Huom. uusi OEM jalka tulee vain laipastaan kiinni kahdella (PIDEMMÄLLÄ) ruuvilla, joten käytä paketin mukana tulevia, koska uuden jalan laippa on paksumpi vrt. vanhaan!
Purettuna ja monta rikkaampana (KUVA-2) Kokoaminen tapahtuu normaalisti päinvastaisessa järjestyksessä. Itsellä kävi moka kun unohdin kiinnittää tuon kumiletkun (ympyröity keltaisella) ja tuo anturi-tunnistin-X mikä lienee... (KUVA-3) unohdin sen siis tuonne EGR lauhduttimen alle! Niin siinä sitä jumppaa taas olikin, että sain tuon kumiletkun kiinni sekä tuon tunnistimen tuotua oikalle puolelle sieltä EGR lauhduttimen alta. Olin siis jo tuon lauhduttimen kaikki ruuvit vetänyt jo innoissani kireälle, niin en tohtinut sitä alumiini tiivistettä enää aukaista, kun tiivistyminen olisi ehkä ollut mitä on sen jälkeen. Joten muista, myös että se EGR lauhduttimen etummainen tukirauta tulee niiden kolmen ylimmäisen ruuvin väliin, kannattaa varmaan se EGR vetää vasta lopuksi kireälle ts. tiiviste.
Nesteet sisälle, koeajoa ja tarkistus... Kyllä siinä monta asennuslonkeroa meni, mutta ihan kivaa näprättävää se taas oli.

[Jaiko]

Erinomainen suoritus!