W124 akku

[Kimmo S.]

Minkäs kokoinen akku on vakiona w124 300E:ssä?

Autossa on entisen omistajan jäljiltä 55Ah akku, ilmeisesti aika reilusti vakiota pienempi? Onko koolla suurempaa merkitystä esim. kesällä? (siis akun koolla)

[Lay-Tee]

Itselläni ('85 230E) oli pitkään 55 Ah:n akku, joka paria viikkoa sitten meni ilmeisesti oikosulkuun ikänsä johdosta. Toimi kyllä talvet moitteettomasti. Ostin kuitenkin 60 Ah:n akun, joka on ilmeisesti suositeltavaa kokoa. Näkisin, että isompaa akkua tarvitsevat olisivat äärimmäisissä oloissa asuvat ja joilla on paljon lisävarusteita.

[Jokko Päivärinne]

Mulla on 300E-moottorissa 100Ah:n akku.
Alkuperäinen vuonna -88 oli 88Ah.

Taitaa olla ex. omistaja laittanut "myyntiakun" autoosi

[Sepekyy]

Mulla on 300E-moottorissa 100Ah:n akku.
Alkuperäinen vuonna -88 oli 88Ah.

Taitaa olla ex. omistaja laittanut "myyntiakun" autoosi

Minun '89 200D:ssäkin taisi olla 88Ah akku, mutta viime vuonna ostin uuden 100Ah:n.

Tosiaan nuo 55Ah:n mopon akut taitaa olla niitä "myyntiakkuja"...

t. S

[Aku P]

Tosiaan nuo 55Ah:n mopon akut taitaa olla niitä "myyntiakkuja"...

t. S

Hähhää. Mullapa oli 70 Ah akku kun ostin 300TE:n, ja niin uusi että ilmeisesti juuri liikkeessä "myyntiparistoksi" asennettu. Päätellen siitäkin, että auton möi VW-Audi-liike ja akku on sama kuin uusissa Volsuissakin...

[Aapo.T]

Mulla on pystylampussa 88ah akku ja w201:ssä 74ah akku, mallia mercedes-benz

[luokyio]

Käsittääkseni kaikissa W124:ssa on vakiona 88 ampeerin akku. Toimii kyllä nätisti pienemmilläkin (250D lähtee 25 asteen pakkasesta ilman lämmitystä yön jälkeen ensimmäisellä starttauksella 60 amppeerin akulla).

[Henri Junkkala]

Mulla on 300D:ssä 88Ah akku ja kun siitä aika jättää niin hankin 100Ah akun tilalle, ovat yleensä ulkoisesti saman kokoisiakin. Hintaero ei ole mainittava ja on se mukavampaa kun talvella ei akku ryydy kahdella hehkutuksella tai autoa laitellessa voi soittaa radiota mielin määrin.

123 200D:ssä oli kanssa 88Ah akku ja kun vaimon e28 bemukan akku tuli tiensä päähän niin puolen tunnin ähellyksen ja raskaan imuilman sisäänoton modifioinnin sekä muun virittelyn jälkeen sain tuon Mersun akun mahtumaan Bemukkaan Kyllä lähtee bensakone käyntiin ja varmalla... Talvellakin!

Henkka

[J_J]

Käsittääkseni kaikissa W124:ssa on vakiona 88 ampeerin akku. Toimii kyllä nätisti pienemmilläkin (250D lähtee 25 asteen pakkasesta ilman lämmitystä yön jälkeen ensimmäisellä starttauksella 60 amppeerin akulla).

Uskoisin, että taksivarustelluissa satakaksnelosissa on ollut uutena 100-ampeerinen akku ja mahdollisesti tehokkaampi laturi. Laturi on pelkkää arvailua, mutta akku ainakin oli aikanaan vakiota tehokkaampi pirssiautoissa.

[Kimmo S.]

No joo, vähän pieni tuntuu olevan

Varusteita riittää kyllä, joten täytyypi talveksi hommata isompaa...
Mahtuukos se 100Ah samaan koloon?

[Automatic260E]

Se pitää olla 100 Ah akku (varta) , pienemmät on mopoja !!
Ja vielä hinta melkein saman ja fyysinen koko täysin sama ,niin mitä sitä
enään miettiä !!
Mulla on toiminut Vartan 100 Ah (silverdy. eli sininen) tosi mainiosti
jo 3 vuotta !

[PM]

Varusteita riittää kyllä, joten täytyypi talveksi hommata isompaa...
Mahtuukos se 100Ah samaan koloon?

Kyllä nuo 80 / 88 / 100Ah akut ovat pääosin saman kokoisia, riippuu tietenkin valmistajasta. Ainakin Boschin 100Ah akku oli muistaakseni ~350mm pitkä, 175mm leveä ja 190mm korkea. Sellainen nimittäin laitettiin just tuohon korkeapuristeiseen Amazoniin. Käynnistysvirtaa hulppeat 760A...

Vaikka eipä siitä juuri mitään iloa ollut, kun laturi on ilmeisesti vain 35 amppeerinen ja jo pelkästään jälkiasenteinen (ja jatkuvasti käyvä) sähköflekti vie tuon 35A. Niinhän siinä sitten kävi, että noin kuukauden tuon akun latinki kesti ennenkuin startti sanoi kevväämmällä... Se perkuleen afterkuuleri kun käy noin 10 minuuttia näin helteillä. Ei siinä kauaa mene, kun 35A:n virralla on tuo 100Ah:n akku tyhjä. Tietenkin sen propellin voi sammuttaa päävirran katkaisemalla, eipä siitä muutenkaan paljoa iloa ole kun se pelkkää jäähdytintä puhaltaa, eikä neste kierrä.
Hyvä puoli asiassa oli, että auto sammahti viinakaupan eteen.

[Aapo.T]

Naapuri kertoi että vartan ja boschin akut on käytännössä samaa valmistetta.

[Jani]

Ohjekirjan mukaan kaikissa bensavehkeissä on vakiona 62ah akku.
Ostin viime viikolla omaani 72ah:n patterin, se oli isoin joka mahtui telineeseen (telineen pituus 280mm). Ainakin Bosch:in 88oli liian pitkä.
Diisseleissä on vissiin ollu toi 88ah vakiona.

[Ekku]

on ollut vakiovaruste. Hommasin ensimmäiseksi taksiksi tuontiauton (300 d-turbo) ja siinä oli 74 amppeerinen.

Olisin ostanut 100 amppeerisen, mutta kuullemma akkukotelon pohja on eri kokoinen, joten satanen ei mahdu. Taksissa ei kyllä akku tahdo kestää paljon vuotta kauempaa, oli se sitten minkä kokoinen hyvänsä.

Laturi ja lämmityslaite on kyllä samaa tavaraa kuin "Suomi - autoissa". Lämmityslaíte hakkaa uudemmat cdi:t mennen tullen tehokkuuden puolesta.

[jarski]

Ohjekirjan mukaan kaikissa bensavehkeissä on vakiona 62ah akku.
Ostin viime viikolla omaani 72ah:n patterin, se oli isoin joka mahtui telineeseen (telineen pituus 280mm). Ainakin Bosch:in 88oli liian pitkä.
Diisseleissä on vissiin ollu toi 88ah vakiona.

Saisikohan sinne vaihdettua isomman telineen dieselistä? Ainakin sen puoleen pitäisi olla helppo homma, kun se on ruuveilla siellä kiinni.

No, -70 w115 220D:ssä oli aikoinaan 55Ah:n akku, lähti ainakin kesällä käyntiin sillä hyvin. Sitten pirssi otettiinkin pois liikenteestä ja menivät myymään sen naurettavalla hinnalla pois Mutta hyvään kotiin se meni, on edelleen liikenteessä. Kilometrejäkin voi olla jo aika hyvin, vajaa kymmenen vuotta sitten niitä oli jo yli 1000000.

[Jone M]

W124 ei tarvi edes uutta telinettä vaikka olisi varustettu pienemmällä mallilla.

1. Ota akku pois

2. irroita akkuteline ruuvaamalla 4 kpl 10 mm kannalla olevaa pulttia pois

3. Leikkaa telineen lyhyemmät päädyt auki

4. Kiinnitä teline ja akku takaisin

5. Huolehdi että akussa on riittävän pitkä huohotinletku johtaaksesi mahdolliset latauksessa syntyvät vetyhöyryt ja happoroiskeet mahdollisimman kauas maalipinnasta koska pohjaallas ei ole enää kaukalomallinen.

Tai vaihtoehto kaksi

Osta purkamolta jos löydät SUOMI- mallisen dieselversion akkutelineen ja tee edellisestä ohjeesta kohdat 1,2 ja 4 (uuden telineen kanssa).

Valtaosa tuontidieseleistä on varustettu lyhyemmällä akkutelineellä jolloin suurin sinne mahtuva akku on akunvalmistajasta riippuen 66-80 Ah (278x175x190 mm P x L x K).

55 Ah akun kanssa bensaautossa pärjää mikäli ei ole webastoa tms virtasyöppöä silloin kun auto ei käy, ja kovilla pakkasilla se käynnistetään lohkolämmitettynä. Toki akun kestoikä voi olla lyhyempi verrattuna esim. 74 Ah.

[Sepekyy]

Asiasta moottorisahaan, onko teillä koskaan katsastuksessa kokeiltu pysyykö akku paikallaan?

Yhden kerran vanhan W123:n aikoihin mulkku katsastusmies alkoi rempomaan akkua (kiinnike ei tainnu olla kiinni), mutta eihän sitä akkua muistaakseni saa sieltä "reiästä" pois kun vähän kallistamalla, niin ei merkannut mitään akun kiinnityksestä.

Ja vielä toiseen moottorisahaan; olen huomannut, että jokaiselle katsastusasemalle jaetaan yksi päämulkku, muut katsastusmiehet ovat suurinpiirtein "normaaleja"...

t. S