W123 mittaristo/kiekkamittari

[aziz]

Otsikon mukainen kampe. Kiekkamittarille tarvetta, mutta tarvittaessa ostan koko mittariston. Mielellään facelifti mallista ja kiekkamittarin johtosarjalle olisi myös tarvetta.

[Nozki]

Oliko se tuohon diesel-farmariin?

Ei mulla sellaista kyllä ole, mutta ihan vaan sillä, että W123 kierroslukumittareita on niin monenlaisia. Ainakin nelos- ja kutosbensakoneille omansa ja dieselin mittaria on ainakin kahta eri lajia, joista toisessa oli jonkin sortin pulssivahvistinlaatikko (tai joku sen tapainen) konehuoneessa lokasuojan päällä jne. Siinä dieselin mittarissa se mittarin tyyppi vaihtui ymmärtääkseni jonain tiettynä ajanhetkenä, eli jos haluaa oikeanlaisen, niin pitäisi tietää, milloin ko. auto on tehty. Tai en kyllä tiedä, saako sen vanhemman systeemin silti asennettua uudempaan ja päinvastoin, jos samalla laittaa johtosarjan kokonaisuudessaan. Voi olla, ettei siellä moottorin päässä mitään eroa ole.

[aziz]

Oliko se tuohon diesel-farmariin?

Ei mulla sellaista kyllä ole, mutta ihan vaan sillä, että W123 kierroslukumittareita on niin monenlaisia. Ainakin nelos- ja kutosbensakoneille omansa ja dieselin mittaria on ainakin kahta eri lajia, joista toisessa oli jonkin sortin pulssivahvistinlaatikko (tai joku sen tapainen) konehuoneessa lokasuojan päällä jne. Siinä dieselin mittarissa se mittarin tyyppi vaihtui ymmärtääkseni jonain tiettynä ajanhetkenä, eli jos haluaa oikeanlaisen, niin pitäisi tietää, milloin ko. auto on tehty. Tai en kyllä tiedä, saako sen vanhemman systeemin silti asennettua uudempaan ja päinvastoin, jos samalla laittaa johtosarjan kokonaisuudessaan. Voi olla, ettei siellä moottorin päässä mitään eroa ole.

Joo, turpoon aattelin. Kierrosten tiedosta voisi olla enempi iloa, kuin tuosta isosta kellotaulusta.
Kattelin juuri EPC:stä ja siellä vuoden -83 ja -84 annetaan pelkälle kiekkamittarille eri varaosanumerot. Ja vuoteen -82 asti ei ilmoiteta kiekkamittarissa olevan kellotaulua ollenkaan ja se on myös omalla numerolla.

[Maastis]

Hei

Multa löytyys dieselin viimeisimmän mallin kello/kiekkamittari yhdistelmä. Ja kuten Notzki mainitsikin, niin näitä on periaatteeltaan 2 eri versiota. Vanhempi, ennen 84 jotain, ottaa signaalin kammen etupäästä ja siinä on se signaalivahvistin konehuoneessa. Sitte tuo uudempi käyttää anturia joka ottaa signaalin vautipyörän puoleisesta päästä. Silloin pulssien määrä/kierros on huomattavan paljon suurempi. Eivät toimi ristiin. Jos autossa on EGR ja sen "tietokone", joku boxi apparin jalkatilassa koelaudan sisällä, saa tarvittavan pulssitiedon sieltäkin. Oli jossakin jenkkifoorumilla ohjeet. En muista kummallekko mittarityypille se oli...

TJ