W124 tyhjäkäynti rytkyttää koria - RATKAISTU

[mjo33400]

0,8mm

[Ramstad]

0,8mm

Onko mitään tietoa, mikä on uuden pakkauksesta revityn NGK:n (tai minkä tahansa muun merkkisen tulpan) vakiosäätö, vai ovatko kärkivälit tehtaalta tullessa mitä sattuu?

[Jani]

0,8mm

Onko mitään tietoa, mikä on uuden pakkauksesta revityn NGK:n (tai minkä tahansa muun merkkisen tulpan) vakiosäätö, vai ovatko kärkivälit tehtaalta tullessa mitä sattuu?

Kyllä se normaalitulpissa yleensä on tuo 0.8mm

[Automatic260E]

0,8mm

Onko mitään tietoa, mikä on uuden pakkauksesta revityn NGK:n (tai minkä tahansa muun merkkisen tulpan) vakiosäätö, vai ovatko kärkivälit tehtaalta tullessa mitä sattuu?

Kyllä se normaalitulpissa yleensä on tuo 0.8mm

0,7 mm oli mun uusissa NGK:ssa piti säätää tuohon mersun vakioon
eli 0,8 mm ennenkuin vaihdoin ne vanhojen tilalle !!

[karra]

0,8mm

Onko mitään tietoa, mikä on uuden pakkauksesta revityn NGK:n (tai minkä tahansa muun merkkisen tulpan) vakiosäätö, vai ovatko kärkivälit tehtaalta tullessa mitä sattuu?

Kyllä se normaalitulpissa yleensä on tuo 0.8mm

0,7 mm oli mun uusissa NGK:ssa piti säätää tuohon mersun vakioon
eli 0,8 mm ennenkuin vaihdoin ne vanhojen tilalle !!

Olen vissiin aika puusilmä kun en löytänyt saksankielisestä käyttöohjekirjasta saatikka konehuoneen taarrasta (jossa kyllä muut arvot oli) noita sytytystulppien kärkivälin arvoa . Autohan on siis W124 230E 1990.

W126:ssa kärkiväli kyllä mainitaan venttiilikopan päällä olevassa tarrassa. Tässä neloskoneessa on ne pienempikantaiset tulpat nääs joten sopiikohan siihen tuo 0.8 mm .

[mjo33400]

karra kirjoitti.
"Tässä neloskoneessa on ne pienempikantaiset tulpat nääs joten sopiikohan siihen tuo 0.8 mm ."

Niin on kutoskoneessakin.

[karra]

karra kirjoitti.
"Tässä neloskoneessa on ne pienempikantaiset tulpat nääs joten sopiikohan siihen tuo 0.8 mm ."

Niin on kutoskoneessakin.

No niin taas meni kuittailuksi Jotenkin muistin että kutvosessa oli ne isommat tulpat. Säädän illalla sitten raon tulkilla 0.8:aan.

En todellakaan mollaa enää neloskoneen ominaisuuksi, eilen illalla kun uusin jakajan kannen sekä pyörijän tuntui että olisi tullut parikymmentä hummaa lisää. Auto muuten meni maahantuontikatsastuksesta aamulla läpi - ei huomautuksia .

[Ramstad]

Voi ***vetti ja per**** taas meni puola.

Eli keskimmäinen puola paukahtaa noin puolen vuoden välein. Oireet ovat aina samat: auto käy armottoman epätasaista tyhjäkäyntiä ja kori rytkyttää kuin vanha diesel Ferguson. Kiihdyttäessä auto on kuin käsijarru olisi päällä ja vasta kun kierroksia on enemmän kuin lääkäri määrää ajo alkaa sujua. Ajon päätteeksi tulee karmea käry katalysaattoriin valuneesta raa'asta bensasta.

Joku täällä foorumissa on aikaisemmin lähettänyt kuviakin tuon M104 moottorin puolille menevistä johdoista, jotka ajan kuluessa syöpyvät karrelle. Nyt kysyisinkin, että mistä tuo koko puolille tuleva johtosarja lähtee liikkeelle, eli kuinka pitkältä matkalta se pitää vaihtaa, että puolien poksahtaminen loppuisi?

Kyseinen mersumies teki muistaakseni johdotukset itse, mutta mitähän tuollainen satsi maksaa sarjana, ja onko sarjojen valmistajia monia, vai pitääkö ostaa Mersun alkuperäiset johtosarjat? Minkähän hintaluokan remontista on kyse?

[pera8x]

ainakin vanhoissa autoissa tota pualaa ja noita sähköhommeleita voi rasittaa, jos on virrat päällä autossa, mutta auto ei oo käynnissä.

jotenki sillain se meni, että kun auton sammuttaa ja kone sattuu jäämään oikeeseen kohtaan, kärjet tai puala tai joku sähköhommeli on oikeessa kohtaa ja laittaa virrat pitkäksaikaa päälle, niin virta kulkee suaraan läpi (oisko ollu pualasta) ja aiheuttaa turhaa kuumenemista, jonka seurauksena puala kuluu nopeemmin loppuun. oon kuullu, et jossain ois koko puala tai joku räjähtäny sen seurauksena, että ollu virrat liian kauan päällä. tosin nää koskee vaan tarpeeks vanhoja autoja.

joku järkevämpi voi tarkentaa mitä tarkotan, ku vähän vaikee selittää, ku en oo kauheen hyvä näissä sähköhommissa.

[Ramstad]

Puolille menevien johtojen vaihtamisesta on erinomainen artikkeli englanniksi osoitteessa

http://www.mercedesshop.com/Wikka/M104WireHarness

Mikähän tuo kuvasarjan viimeinen purkki on, jonka artikkelin kirjoittaja myös neuvoo vaihtamaan?

Ja toinen lukemisen arvoinen linkki on vikatietokannassa:
http://www.internetautoguide.com/auto-r ... index.html (ja tuolta pitää klikata kohtaa NHTSA Campaign ID Number: 95V031000 - Get Details)

Ja vielä pari linkkiä:

http://www.mercedesshop.com/shopforum/s ... ng+harness\

http://forums.mbworld.org/forums/showthread.php?t=5703

Nyt kun vielä joku osaisi sanoa, mikä on tuon johtosarjan tarkka tyyppi ja tilausnumero (ja hinta!), sitä en äkkiseltään löytänyt?

EDIT: Nyt löytyi tällainen numero: 124.440.5332

Mistähän tuollaista voisi ryhtyä kyselemään?

Pakkohan nuo johdot nyt on vaihtaa kun puolat jatkuvasti paukkuvat.

[rei7pir8]

Puolille menevien johtojen vaihtamisesta on erinomainen artikkeli englanniksi osoitteessa

http://www.mercedesshop.com/Wikka/M104WireHarness

Mikähän tuo kuvasarjan viimeinen purkki on, jonka artikkelin kirjoittaja myös neuvoo vaihtamaan?

Ja toinen lukemisen arvoinen linkki on vikatietokannassa:
http://www.internetautoguide.com/auto-r ... index.html (ja tuolta pitää klikata kohtaa NHTSA Campaign ID Number: 95V031000 - Get Details)

Ja vielä pari linkkiä:

http://www.mercedesshop.com/shopforum/s ... ng+harness\

http://forums.mbworld.org/forums/showthread.php?t=5703

Nyt kun vielä joku osaisi sanoa, mikä on tuon johtosarjan tarkka tyyppi ja tilausnumero (ja hinta!), sitä en äkkiseltään löytänyt?

EDIT: Nyt löytyi tällainen numero: 124.440.5332

Mistähän tuollaista voisi ryhtyä kyselemään?

Pakkohan nuo johdot nyt on vaihtaa kun puolat jatkuvasti paukkuvat.

Tuo purkkihan on kaasuläppä ja sen säätökoneisto. Itsellä tuo alkoi nyt vinkumaan niin kuin nälkänen porsas. Kun ottaa sinne menevän liittimen irti niin ääni loppuu.

[rei7pir8]

Itse ostin silikoonikaapelia josta teen uudet johdot puolille.

[capriceman]

Moi !

Vaihda sytytysyksiköltä asti johdot eli johtoa tarvitsee 6x noin 1m eli 6m eri värejä tietty... sivuillani on kuvia piuhoista...

[Ramstad]

Moi !

Vaihda sytytysyksiköltä asti johdot eli johtoa tarvitsee 6x noin 1m eli 6m eri värejä tietty... sivuillani on kuvia piuhoista...

Ohhoh. Onpas hienot sivut kaiken kaikkiaan.

Kiitos paljon avusta.

[Ramstad]

Edelleen selvittelin asiaa, eli alkuperäisen osan numero näyttäisi olevan

124.440.5332

ja siitä on "parannettu" versio 124.440.5332 05

EDIT: Hinta on 1095 euroa KL-varaosissa!!!

Alkuperäistä nopeasti kulahtavaa johtoa myydään edelleen, eli tuo päivitetty versio pitää kysyä erikseen, jos aikoo käyttää ns. alkuperäistä osaa.

Eli ilman muuta kannattaa tehdä koko satsi itse tai palkata joku käsistään kätevä tuunaaja tekemään homma.

Katselin noita johtosarjan uusimiskuvia tee-se-itse -malliin usealtakin eri sivulta. Sellainen asia jäi epäselväksi, että pitääkö vanhat liittimet saada uusiin johtoihin, vai saako jostain tuollaisia pelkkiä uusia liittimiä? Jos vanhoja joutuu käyttämään, miten ne kannattaa liittää uusiin johtoihin? Kolvilla ja tinalla vai miten?

[m4rcuz]

Katselin noita johtosarjan uusimiskuvia tee-se-itse -malliin usealtakin eri sivulta. Sellainen asia jäi epäselväksi, että pitääkö vanhat liittimet saada uusiin johtoihin, vai saako jostain tuollaisia pelkkiä uusia liittimiä? Jos vanhoja joutuu käyttämään, miten ne kannattaa liittää uusiin johtoihin? Kolvilla ja tinalla vai miten?

Uusia liittimiä en mistään löytänyt, joten vanhoja jouduin käyttämään. Kuitenkin Dremelillä, tinakolvilla ja kutistussukalla saa ihan hyvää jälkeä aikaiseksi, kun liittimet purkaa ylhäältä päin auki leikaten. Tai pikku rautasahalla, kuten oheinen kuva osoittaa... Kolmehan noita vain on, eikä piuhoja onneksi tarvitse irroitella myöhemmin (toivottavasti)

[lufsen]

Itse ostin silikoonikaapelia josta teen uudet johdot puolille.

Sama juttu. Vihdoin lisäksi kaikki kaapelit samaisesta kaapelinipusta. 8,5h työtä ja parilla kolmella kympillä silikonijohtoa. Paska homma mutta tulipahan tehtyä. Liittimet purkamalla saa johdot alusta loppuun uusiks. Suuttimien johdotkaan ei ollut kovinkaan hyvässä kunnossa.

Auto ei lähtenyt aina lämpimänä käyntiin ja nyt lähtee

[Timo L.]

Edelleen selvittelin asiaa, eli alkuperäisen osan numero näyttäisi olevan

124.440.5332

ja siitä on "parannettu" versio 124.440.5332 05

EDIT: Hinta on 1095 euroa KL-varaosissa!!!

Saksan "Veholla"

A1244405332
CABLE HARNESS
EUR 636.98.

[Roisto]

Saksan "Veholla"

A1244405332
CABLE HARNESS
EUR 636.98.

Itsekin olen aina silloin tällöin katsellut vertailuhintoja tuolta mutta eipä se aiheuta muuta kuin v*tutusta, koska hintaeroa on yleensä ihan reilusti, enkä ole vielä keksinyt konstia, jolla tuolta pääsisi tilaamaan. Pitäisi varmaan olla joku saksalainen tuttu, joka ostaisi ja lähettäisi Suomeen. Vai onko tuolta joku onnistunut jotain tilaamaan?

t.
Risto

[Ramstad]

Uusia liittimiä en mistään löytänyt, joten vanhoja jouduin käyttämään. Kuitenkin Dremelillä, tinakolvilla ja kutistussukalla saa ihan hyvää jälkeä aikaiseksi, kun liittimet purkaa ylhäältä päin auki leikaten. Tai pikku rautasahalla, kuten oheinen kuva osoittaa... Kolmehan noita vain on, eikä piuhoja onneksi tarvitse irroitella myöhemmin (toivottavasti)

Liittimiä saa kuin saakin erikseen. Tilausnumero on

2025406081

osa on alkuperäinen Mersun puolan liitin ja maksaa n. 12 euroa / kpl. Veholta pitäisi saada tilaamalla.

[Ramstad]

Nonniin, eli taas on Mersu iskussa.

Forssan Korjaamo-Keidas teki taas hyvää työtä ja edullisesti ja vaihtoi rikkinäisen puolan ja tulpat, kun en itse kerennyt puolaa vaihtamaan. Viimeksi vaihdoin puolan itse, mutta nyt jouduin työkiireiden takia turvautumaan ammattilaisten apuun.

Puolan johtosarjaan tehtiin nyt välttävä korjaus siksi aikaa kun saadaan uusia puolan johtoja varten uudet liittimet tilattua. Laitoinkin jo äskeiseen viestiin osanumeron, jos se jotakuta sattuisi kiinnostamaan, eli M104 moottorin puolien liittimet (3 kpl) maksavat n. 12 euroa kappale ja niiden tilausnumero on 2025406081.

Samalla kun rikkinäinen puola vaihdettiin, vaihdettiin myös tulpat uusiin. Edellisillä tuli ajettua n. 20 000 km. En tiedä kuvittelenko vain, mutta entisten NGK BP6ES tulppien tilalle vaihdettiin vastaavat Bosch tulpat tyyppiä F8D6+ , ja auto käy nyt todella iloisesti ja kaikki tehotkin tuntuisivat irtoavan jotenkin "rivakammin" kuin aikaisemmin.

Periaatteessa myös tuo tulppien vanhuus voisi olla puolan rikkoutumisen syy, mutta tässä M104 tapauksessa se on varmasti tuo puolan johtosarja.

[iteite]

V....u mitä romuja nää pelit on.
Onhan E320 T hieno peli ajaa mut.....

Onnex mun autossa näyttää olevan jo saksassa näpelöity johtosarja.

[rei7pir8]

Toissa päivänä otin urakaksi vaihtaa puolan johdot, mutta suuttimille menevät johdot olivat myös niin huonoja että tein lopulta koko johtosarjan uusiksi.
8 tuntia meni hommassa vaikka olen aika paljon tehnyt vastaavia hommia.

Mun autossa oli kaikki muut liittimet aukaistavia paitsi suuttimien liittimet!
Ei muuta kuin napsautti auki, tinas vanhat johdot irti ja uudet takasin.
Niihin puolille meneviin johtoihin kannattaa tehdä semmoiset lätyt puolien kohdalle ettei ne vaan jää väliin!

Olin jo vähän aika sitten panostamassa tuota mersua dynamiitillä kaikkien vikojen takia, mutta on tuo 3,2L 104 motti kyllä mahtava silloin kun se toimii!

Ois vielä yhtä hienosti toimiva vaihteisto kuin bemussa niin

[Timo67]

Moicca! Ostin juuri 300ce:n ja tyhjäkäyntiongelmia tuntuisi olevan ,kierrokset jyrää1500 ja kun kaasupoljinta nopeasti polkasee ne rauhoittuu heti sen jälkeen.Ilmanputsarista lähtevä huohotinputki venttiilikoppaan aiheuttaa harmia kun joku on tulpannut siitä haaroittuva alipaineletkupaikan ,voisko joku sanoa minne sen pitäisi mennä???Luulisin vian olevan siinä,joku on karsinut siitä jotain mutta mitä?Muuten kone vetää eikä nyvi,ainut haittapuoli korkeat kierrokset tyhjäkäynnillä n 1000rpm