W124 Ajettavuus todella karmea, millä kuntoon?

[Sample]

Hei kaikki foorumilaiset!

Kyseessä w124 250d vuosimallia 1990. Ongelmana todella epävakaa ajettavuus ja vetely. Ohjaus on myös todella tunnoton ja kevyt.
Autoon vaihdettua osaa lähiaikoina:

- Alatukivarret eteen molemminpuolin uusilla puslilla ja alapallonivelillä
- Konin iskarit ja H&R jouset 30mm madaltavat jouset joka nurkkaan
- Ohjaukseen apusimpukan korjaus-sarja, jolla sivutuuliherkkyys saatiin kuriin ja ohjausiskunvaimennin.
- Taakse apurungon etumaiset puslat
- Joka nurkkaan jarrut rempattu

Mistä siis vikaa lähtisi etsimään? Takaa olen väljyyksiä etsinyt, mutta ei vain ole löytynyt.

Kiitos jo etukäteen vastauksistanne!

[mihail]

Pyöränkulmat on ilmeisesti säädetty? Veikkaan silti että caster persiillään.

[dealer]

Alustan tarkastus ammattilaisen toimesta, sitten nelipyöräsuuntaus.
Samalla varmistaa että vanteet ovat sopivalla ET:llä ym. perusasiat.
Takapäässä luultavasti välyksiä.

[atlas]

Mulla oli toinen lankku huonoajaa ja sitten verrattiin coupeen ja siinä oli se apparin pyörä sentin edempänä...no raaka säätö heti ja auraus koti laitteilla kuntoon ja kokeilu..muuttui kuin toiseksi autoksi..kulki suoraan ja ei vedellyt...toki renkaatkin vaikuttaa todella paljon mutta silti narinat ja etu alapallot pitää sitten olla täysin ehjät..muuten turha haaveillakaan että siitä saisi hyvän ajettavan.

[Sample]

Pyörän kulmat on säädetty turunalueella. Mielessä on käynyt onko säätö sittenkään ollut onnistunut. Alla tiedot, mitä mieltä on raati?

Etu: Caster Vas. 10*48' Oikea 10*58'
Camber Vas. -1*10' Oikea -1*10'
Auraus Vas. 0*14' Oikea 0*13' yhteensä 0*27'

Taka: Camber Vas. -3*02' Oikea -3*04'
Auraus Vas. 0*14' Oikea 0*13' Yhteensä 0*26'
Kulkukulma 0*01'

Pyörän siirtymä edessä 9mm ja takana -6mm
KPI Vas 15*58' ja Oikea 16*17'
Summakulmat Vas. 14*48' ja oikea 15*07'
Raidevälinleveysero 12mm ja Akselivälinero 15mm

[epk]

ei se auta vaikka kuinka säätäis arvot kohilleen jos on väljäää alustassa. Riittää että takana vaikka alapallot siis narinat moro , onko varma ettei ne ole ?

[Sample]

Aikeissa vaihtaa taakse narina helat ja pyöränlaakerit molemminpuolin. Lisä inffoa tämän suorituksen jälkeen josko se auttaisi. Voiko väljät narinahelat vaikuttaa ohjaustuntumaan niin radikaalisti? Ohjaus on todella kevyen oloinen ja todella tunnoton. tiehen ei ole sellaista totuttua tuntumaa ollenkaan?

[epk]

harvemmin ohjaus kevyen oloinen, mikäs sen voisi sitten tehdä, onko tehostuksessa klappia jo ?

[Sample]

Pieni välys tuntuu myös käydessä. Noin 2cm ohjauspyörän kehältä mitattuna. Eli ei vielä paha?

[epk]

noooo , ei se nyt mikää miljoonan menty sitte ole mutta omiaan tuhoamaan otteen tiehen. Kiristä simpukka tai vaihda se, sitten taas jatkuu.

[Efraim]

Komppaan Dealeriä. Takapäätä kannattaa tutkia samalla kun vaihdat narinanivelet. Takapäässä on viisi 'tankoa' per puoli eli kaksikymmentä potentiaalista löysää kohtaa. Tukivarret taakse (poislukien alimmaisin, jonka sisempi pää on harvemmin löysä. Ulompipää on ns. narinanivel) kustantaa noin 300€.

Lisäyst: Ohjauksen hentous voi johtua renkaista ja niiden paineista.

[dealer]

Ulompipää on ns. narinanivel) kustantaa noin 300€.

En ehkä ymmärtänyt oikein, mutta narinanivel vaihdettuna W124:ään maksaa noin 70-80 € tai molemmat 120-130 €. Jos on pultti jumissa muutama kymppi lisää.

[Anders123]

Renkaiden ilmanpainetta epäilen tai renkaiden ominaisuutta. Pysytytkö vertaamaan kesärenkaiden ajo-ominaisuuteen? Nykyisin kun suositellaan jo 2.5 ilmanpainetta ja 2.2 riittää. Huonoilla talvirenkailla kuin kuin haulien päällä ajaisi. Itellä on kokemusta jo 70-luvulta pinnatuista renkaista, yhden kuskin aika meni täysin ajamiseen. Nykyisessä 2x4:ssa on alla Pirellin 205/60 ja toimii paljon paremmin kuin kesärenkaat.

[kardaani]

Ulompipää on ns. narinanivel) kustantaa noin 300€.

En ehkä ymmärtänyt oikein, mutta narinanivel vaihdettuna W124:ään maksaa noin 70-80 € tai molemmat 120-130 €. Jos on pultti jumissa muutama kymppi lisää.

Tarkoitti mielestäni kaikkia tankoja taakse eli tankosettiä poislukien alatukivarsi. Eli tuollaisen sarjan yhteishintaa ilman töitä.

[atlas]

Jos ohjaus pyörässä on paljon välystä niin ehdottomasti simpukan kiristys..eli niin paljon kun kevyesti aukeaa keski ruuvi ja puoli kierrosta kiinni niin ei leikkaa kiinni..tämäkin voisi olla kuumalla simpukalla eli ajaa tai käyttää tehostimen öljyt kuumaksi....tätä en ole ennen miettinyt mutta kuumana välykset pienenee ja kylmempi keli sitten sen säädön ja lämmön vaikutuksesta vielä isompi välyksen pienentyminen koska useimmiten väärin säädetty simpukka leikkaa silti kuumana..ei kylmällä öljyillä..se kertoo siitä...toki itse säädän sen kylmillä koska monesti koneesta riippuen ei sinne ole mitään asiaa kuumalla koneella mutta riippuu tieten miten ahdasta on säätää...tämä sitten AINA omalla vastuulla.
Tieten jos pallonivelissä on välystä asia erikseen...ne sieltä kuntoon.
Lankku on hyvä ajaa jos kaikki on kunnossa.

[tahtoomersun]

Onkos lankussa ohjausvaimenninta?

[sompio]

On!

[epk]

Näemmä vaihdettu

[dealer]

Aikeissa vaihtaa taakse narina helat ja pyöränlaakerit molemminpuolin. Lisä inffoa tämän suorituksen jälkeen josko se auttaisi. Voiko väljät narinahelat vaikuttaa ohjaustuntumaan niin radikaalisti? Ohjaus on todella kevyen oloinen ja todella tunnoton. tiehen ei ole sellaista totuttua tuntumaa ollenkaan?

Miksi mennä kalleimman kautta ja vaihtaa summapelissä osia toivotaan-toivotaan ?
Ohjaussimpukan välys kyllä tuhoaa ajo-ominaisuudet tehokkaasti vaikka kaikki muu olisi kunnossa. Mainittu 2 cm siinä ja siinä miten tarkistettu onko liikaa...

[MercMan]

Jokunen aivan karmea 124:n ajettavuudeltaan ollut itselläki. Suurimmat syyt olleet narinanivelet ja takapään etummaiset puslat loppu jotka siin koria vasten siis ovat, sekä myös simpukan välys on myös vaikuttanut, mutta kyllä lähtisin noista peräpään välyksistä vikaa etsimään/korjaamaan.

[Efraim]

Ulompipää on ns. narinanivel) kustantaa noin 300€.

En ehkä ymmärtänyt oikein, mutta narinanivel vaihdettuna W124:ään maksaa noin 70-80 € tai molemmat 120-130 €. Jos on pultti jumissa muutama kymppi lisää.

Tarkoitti mielestäni kaikkia tankoja taakse eli tankosettiä poislukien alatukivarsi. Eli tuollaisen sarjan yhteishintaa ilman töitä.

Jep, juuri tätä tarkoitin.

Omaan lankkuun vaihdoin kesällä narinapuslat, jolloin kulku parani hieman. Samalla kun napa oli alhaalta irti, huomasi selvä eron vasemman ja oikean välillä. Toinen puoli liikkui selvästi enemmän puslissaan. Siksi ostin varsisarjan, joka odottaa sopivaa vaihtohetkeä.

[tahtoomersun]

Näemmä vaihdettu

pitäis lukea viestit vähän tarkemmin

[Sample]

Kiitos kaikille vastanneille ja hyvää uutta vuotta! Mersu kulkee taas suoraan, kun sain aikaiseksi vaihtaa eteen pyöränlaakerit, sillä aavistus niiden huonosta kunnosta tuntui jotenkin persuksissa. hanttarin puolen laakeri oli aivan loppu, vaikka mitään välyksiä tai ylimääräisiä ääniä ei kuulunut. Myös kuskin puoleinen oli jo aikansa ehtinyt pyöriä. Ohjaustuntuma tietenkin palautui erittäin hyväksi.