suuri polttoaineen kulutus

[holgersonit]

autoni mb c 203 vm 2001 270 cdi automaatti ajettu 277000 km. mielestäni suuri polttoaineen kulutus kun ei millään pääse alle 9,3 l 100 km. auto lähtee käyntiin hyvin,käy tasaisesti, ja voima on tallella vetää erittäin hyvin. vaihteisto toimii hienosti, ei savuta , mutta ainoastaan tuo suuri polttoaineen kulutus. onko tuolla egr venttiilillä mitään tekemistä tuon asian kanssa jos se ei toimi. kuulin jostain että jos se ei toimi elikkä ei kierrätä pakokaasuja näin talvella, niin moottorin lämmöt ei tahdo nousta tarpeeksi ylös jolloin ruiskutus järjestelmä yrittää korjata tuota lämpövajetta ruiskuttamalla ylimääräistä polttoainetta jolloin tuo kulutus nousisi. tässä kun seurasin noita moottorin lämpöjä niin olivat välillä 70-75 astetta. liekö tuossa perää. mikä muu voisi aiheuttaa suuren kulutuksen kun auto toimii täysin moitteetta. jarrut eivät ole päällä, ilmansuodatinkin on vaihdettu.

[CDI203]

autoni mb c 203 vm 2001 270 cdi automaatti ajettu 277000 km. mielestäni suuri polttoaineen kulutus kun ei millään pääse alle 9,3 l 100 km. auto lähtee käyntiin hyvin,käy tasaisesti, ja voima on tallella vetää erittäin hyvin. vaihteisto toimii hienosti, ei savuta , mutta ainoastaan tuo suuri polttoaineen kulutus. onko tuolla egr venttiilillä mitään tekemistä tuon asian kanssa jos se ei toimi. kuulin jostain että jos se ei toimi elikkä ei kierrätä pakokaasuja näin talvella, niin moottorin lämmöt ei tahdo nousta tarpeeksi ylös jolloin ruiskutus järjestelmä yrittää korjata tuota lämpövajetta ruiskuttamalla ylimääräistä polttoainetta jolloin tuo kulutus nousisi. tässä kun seurasin noita moottorin lämpöjä niin olivat välillä 70-75 astetta. liekö tuossa perää. mikä muu voisi aiheuttaa suuren kulutuksen kun auto toimii täysin moitteetta. jarrut eivät ole päällä, ilmansuodatinkin on vaihdettu.

...


Ei yritä korjata lämpöjä
muuten lämpö vaikutta kulutuksen,
mitä lämpö mittari näytää

[holgersonit]

välillä 70-75

[Anzzu]

Mulla on kanssa noussut kulutus talven myötä aika paljon. Autona -05 s203 220cdi. Lämmöt nousee ihan normaalisti sinne mihin kesälläkin, eli termari kunnossa.

Keaällä pääsi noin 850km täydestä tankista pa-valon syttymiseen, nyt hädin tuskin 700km. Vaikuttaisko 20mm leveempi rengas+ 2 kylmäkäynnistystä päivässä niin paljon? Työpaikalla ei lämmitysmahdollisuutta, eikä nyt kotonakaan, kun ei autossa mitän lämmitintä ole

[Valkoinenkuolema]

Mulla on kanssa noussut kulutus talven myötä aika paljon. Autona -05 s203 220cdi. Lämmöt nousee ihan normaalisti sinne mihin kesälläkin, eli termari kunnossa.

Keaällä pääsi noin 850km täydestä tankista pa-valon syttymiseen, nyt hädin tuskin 700km. Vaikuttaisko 20mm leveempi rengas+ 2 kylmäkäynnistystä päivässä niin paljon? Työpaikalla ei lämmitysmahdollisuutta, eikä nyt kotonakaan, kun ei autossa mitän lämmitintä ole

Vaikuttaa varmasti osansa. Itsekin tätä samaa ihmetellyt ja todennut ettei tuo kaupunkiajo missä ei edes ehdi kunnolla moottori lämmetä, ainakaan kulutusta laske.
Vähän pidempään kun ajaa, kulutus rupeaa tippumaan. Kylmä on pahasta.

[jussilampi]

autoni mb c 203 vm 2001 270 cdi automaatti ajettu 277000 km. mielestäni suuri polttoaineen kulutus kun ei millään pääse alle 9,3 l 100 km. auto lähtee käyntiin hyvin,käy tasaisesti, ja voima on tallella vetää erittäin hyvin. vaihteisto toimii hienosti, ei savuta , mutta ainoastaan tuo suuri polttoaineen kulutus. onko tuolla egr venttiilillä mitään tekemistä tuon asian kanssa jos se ei toimi. kuulin jostain että jos se ei toimi elikkä ei kierrätä pakokaasuja näin talvella, niin moottorin lämmöt ei tahdo nousta tarpeeksi ylös jolloin ruiskutus järjestelmä yrittää korjata tuota lämpövajetta ruiskuttamalla ylimääräistä polttoainetta jolloin tuo kulutus nousisi. tässä kun seurasin noita moottorin lämpöjä niin olivat välillä 70-75 astetta. liekö tuossa perää. mikä muu voisi aiheuttaa suuren kulutuksen kun auto toimii täysin moitteetta. jarrut eivät ole päällä, ilmansuodatinkin on vaihdettu.

Mielestäni kannattaa termari vaihtaa,kyllä ne lämmöt pitäisi olla siellä 90asteessa, on normaalia että talvikulutus on pari litraa suurempi, talvirenkaat huonommat tiet ja pakkanen nostaa kulutusta. Aikoinaan TM- talviautotestissä oli pakkasesta, ensimmäisen kilommetrin kulutus suurin Matza 626:sessä jotain 160litraa sataselle. Kyllä tuo kunnossa oleva 5 pyttynen on ihan taloudellinen moottori, kesällä varmaan rajotusten puitteissa pitäisi 5 pintaan mennä,mutta talvella jos ajetaan lyhyttä pätkää alilämpöisellä koneella voi 10helposti mennä.

[epk]

termari rikki, nostaa litra kaupalla helposti kulutusta.

[esvcdi]

Tuosta viestistä ei käy ilmi minkälaista ajoa ajat, jos matkaa kululutus todella kova. Kaupunki pyörityksessä pääsen itse kulutuksiin 8-8,5l/100 km keskikulutuksena!
Siis talvikeleillä !

[esvcdi]

Jäipä viesti vähän kesken, eli lämmöt on alhaalla niinkuin cdi203 kirjoittaa, jos vuotoja ei ole!

[holgersonit]

tuossa minun 270 cdi nuo lämmöt alkusyksystä kun ulkolämpötila oli vielä plussan puolella niin moottorinlämmöt olivat noin 90-93, ja tuo kulutus aivan sama elikkä 9,3 litraa satasella elikkäs noilla moottorin lämmöillä oli se sitten 70 tai 90 ei ole yhtikäs mitään merkitystä samoin kuin nastarenkailla ja talvikelillä kun kulutus on kokoajan aivan sama. jotain kummaa tuossa kuitenkin on kun kaverini autossa on tuo sama kone mutta isommassa korissa elikkä e malli, ja kulutus noin 6,5 l sataselle. meidän toinen dieseli käyttäytyy aivan samoin oli kesä tai talvi oli mitkä renkaat hyvänsä oli ajotyyli mikä tahansa niin tuo kulutus ei siitä paljoa miksikään muutu tosin eri merkki raskaampi neliveto sitymaasturi, ja kulutus aina noin 8l sataselle , joten ei nuo nykydieselin kulutukset kovin paljoa muutu ajelet miten hyvänsä ja minkälaisilla renkailla tahansa. bensa autoissa tuo tilanne voi varmaan olla toinen. liekö viisainta käyttää kuitenkin piuhan päässä jos jotain kuitenkin selviäisi.kaiketi tuo kulutus on noin pari litraa liian suuri.

[jussilampi]

tuossa minun 270 cdi nuo lämmöt alkusyksystä kun ulkolämpötila oli vielä plussan puolella niin moottorinlämmöt olivat noin 90-93, ja tuo kulutus aivan sama elikkä 9,3 litraa satasella elikkäs noilla moottorin lämmöillä oli se sitten 70 tai 90 ei ole yhtikäs mitään merkitystä samoin kuin nastarenkailla ja talvikelillä kun kulutus on kokoajan aivan sama. jotain kummaa tuossa kuitenkin on kun kaverini autossa on tuo sama kone mutta isommassa korissa elikkä e malli, ja kulutus noin 6,5 l sataselle. meidän toinen dieseli käyttäytyy aivan samoin oli kesä tai talvi oli mitkä renkaat hyvänsä oli ajotyyli mikä tahansa niin tuo kulutus ei siitä paljoa miksikään muutu tosin eri merkki raskaampi neliveto sitymaasturi, ja kulutus aina noin 8l sataselle , joten ei nuo nykydieselin kulutukset kovin paljoa muutu ajelet miten hyvänsä ja minkälaisilla renkailla tahansa. bensa autoissa tuo tilanne voi varmaan olla toinen. liekö viisainta käyttää kuitenkin piuhan päässä jos jotain kuitenkin selviäisi.kaiketi tuo kulutus on noin pari litraa liian suuri.

Tuommoinen autohan se hyvä,kun vakio kulutus ajoi kaupunkia tai maantietä kesällä tai talvella,tai millaisella rengastuksella tahansa!

[jupekka]

ilmmassamitari nostaa helposti kulutukse taivaisiin eikä vältämättä korjannu kun alkuperäisellä osalla

[holgersonit]

no nyt olikin kiinnostava tieto tuo ilmamassamittari vaihdettiin uusi syksyllä kun etsittiin vikaa sammumiselle. no vika ei ollut tuossa mittarissa, mutta kun se oli uusi niin jätettiin paikoilleen. tuossa sarjanumerossa oli pieni ero myyjä kyllä vakuutti sen käyvän. se oli kyllä saman valmistajan en nyt jaksa muistaa mikä se oli tuossa alkuperäisessä oli mersun merkki tässä tarvikkeena tulleessa ei sitä ollut. jonku tiedon mukaan ei kuulemma vaikuta kulutukseen millään lailla,mutta tuntuu kuitenkin ihmeelliseltä jos kerran ilmamäärää mittaa niin miksi ei vaikuttaisi johonkin. täytyypi etsiä vieläkö se vanha anturi jostain löytyisi, jos niin vaihtamallahan se selviää.

[toozi]

Vetääkö laatikko varmasti turbiinilukon kiinni?

[Risto113]

Vetääkö laatikko varmasti turbiinilukon kiinni?

Ei varmasti, kun ei sitä 270 mallissa lukita 100% koskaan.

Polttoaineensuihkutus on paineohjattu, massamittari ei suoraan vaikuta. Sen pääasiallinen tarkoitus on valvoa EGR:n, ja tietysti muutenkin toimintaa.
Ruiskutusmäärä tulee siis imusarjan paineesta, eli MAP-anturista.