W212 300 cdi automaatti nostaa kierroksia

[priuttan]

Hei,
Eli auto W212 300 cdi 2013. 7 vaihteinen automaati. Ominaisuutena on tehnyt jonkin kerran että kun lähtee liikkeele, niin nostaa kierrokset noin 3000 ennenkuin vaihtaa isommalle. Normaalisti vaihtaa isommalle siinä 2000 t paikkeilla. Tämä vika poistuu kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, tämän jälkeen taas vaihtaa ns. Normaalisti. Onkohan kellään tietoa että mistä voisi johtua ? Auttaisiko uudelleen ohjelmointi vai mikä ?

T-pekka

[finnstar]

Kylmänä liikkeelle lähdettäessä nuo vaihtaa jokusen kerran isoilla kierroksilla, lämmittää laatikon öljyjä?
3000 kuulostaa kyllä jo melkoisen kovalta kierrosluvulta.

Ensin olisi hyvä tökätä *stari kiinni ja katsoa löytyykö laatikon puolelta mitään kummajaisia.

[priuttan]

Joo ja tuo tuntuu hieman oudolta kun auton samuttaminen ja käynnistäminen palauttaa toiminnan normaaliksi, niin tuntuu että ongelma on softa vika eikä niinkään mekaaninen ? Onkohan Oulun sedulla kenellä staria ?

[simosami]

Joo ja tuo tuntuu hieman oudolta kun auton samuttaminen ja käynnistäminen palauttaa toiminnan normaaliksi, niin tuntuu että ongelma on softa vika eikä niinkään mekaaninen ? Onkohan Oulun sedulla kenellä staria ?

Tässä ihan tuore ketju. Lue, jos vian kuvaukset kohtaavat

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=182757" onclick="window.open(this.href);return false;

[priuttan]

Oireet näyttäs sopivan hyvin tuohon caseen, eli EGR:ään viittaa, kylmänä oirehtii, uudelleen käynnistyksellä poistuu...

[priuttan]

Olipas hyvät ohjeet EGR:n irroittamiseen, lähti nätisti irti. Näyttäs kuitenkin siltä että EGR menee vaihtoon,
oli todella karstainen ja puhdistelun jälkeeen, kerran nosteli kierroksia, mutta sen jälkeen toimii ok, mutta
sytytti moottorivikavalon, P0101. Tämä syttyi heti kun laitoin EGR paikoillee, varmaan normaali koska oli
eriti piuhoista, mutta syttyi myös pienen ajaon jälkeen ? eli uskoisin että tuo ERG nikoittelee.

Ebayssa näyttäs löytyvän noin 200 eur hintaa alkuperäistä Wahler EGR, tietääkö kukaan että jos vaihtaa uuden, niin
vaatiiko ohjelmointia ?

-pekka-

[CDI203]

Olipas hyvät ohjeet EGR:n irroittamiseen, lähti nätisti irti. Näyttäs kuitenkin siltä että EGR menee vaihtoon,
oli todella karstainen ja puhdistelun jälkeeen, kerran nosteli kierroksia, mutta sen jälkeen toimii ok, mutta
sytytti moottorivikavalon, P0101. Tämä syttyi heti kun laitoin EGR paikoillee, varmaan normaali koska oli
eriti piuhoista, mutta syttyi myös pienen ajaon jälkeen ? eli uskoisin että tuo ERG nikoittelee.

Ebayssa näyttäs löytyvän noin 200 eur hintaa alkuperäistä Wahler EGR, tietääkö kukaan että jos vaihtaa uuden, niin
vaatiiko ohjelmointia ?

-pekka-

Riippuu siitä onko jo jonkun muun"ohjelmointi" muuttunut miten sattuu toimivan vaikutuksesta

[priuttan]

EGR tilattu Saksasta pitäisi tulla ennen viikonloppa, saapa nähdä tuleeko kuntoon

[priuttan]

Ei parantunut ERG:n päityksellä ? Mitähän seuraavaksi ?

[dealer]

Ei kannata satasia heitellä hukkaan vain siksi että jonkun muun omistaman mersun vikatila on joskus EGR:stä johtunut, todettakoon taas kerran...
Starilla testaamaan, ja testaajaksi sellainen joka osaa.

[CDI203]

Ei kannata satasia heitellä hukkaan vain siksi että jonkun muun omistaman mersun vikatila on joskus EGR:stä johtunut, todettakoon taas kerran...
Starilla testaamaan, ja testaajaksi sellainen joka osaa.

Sentään "ihmelääke" vaivaan kuin vaivaan vaihtunut
enenhän tarjosivat ilmamassamittaria vaikapa hajoneen renkaan korjaukseen

[simosami]

Olipas hyvät ohjeet EGR:n irroittamiseen, lähti nätisti irti. Näyttäs kuitenkin siltä että EGR menee vaihtoon, oli todella karstainen

Ei kannata satasia heitellä hukkaan vain siksi että jonkun muun omistaman mersun vikatila on joskus EGR:stä johtunut, todettakoon taas kerran...
Starilla testaamaan, ja testaajaksi sellainen joka osaa.

Sentään "ihmelääke" vaivaan kuin vaivaan vaihtunut
enenhän tarjosivat ilmamassamittaria vaikapa hajoneen renkaan korjaukseen

Pitäisikös tämä ymmärtää, että meni rahat hukkaan?

Sinänsä on hienoa, että löytyy 100% työhön pystyvää porukkaa. Kun vielä he sattuisivat olemaan siellä, missä asiakas on autonsa kanssa.
Ja jos vielä pystyvät korjaamaan valtuutetusti, Mersun hyväksymällä tavalla, että saa takuut pysymään hengissä

[priuttan]

Testiä otettu tänään, imamassamittarit näyttäs temppuilevan, toimii ei toimi, nyt testiajo menossa

[priuttan]

Aamulla kierrokset nuosivat jälleen, ei vikailmoitusta, uuden startin jälkeen taas toimii, ilmamassamittari ?

[priuttan]

Mersu ollut nyt Ma-Ke, eli 3 päivää Vianor:lla tutkittavana. Vietäessä vikakoodipäällä, raportin mukaan EGR ja ilmamassamittari. EGR on uusi, mutta antaa vikakoodia ?. Olivat poistaneet vikakoodit ja ajaneet ilmamassamittareiden sopeuttamisohjelman, koska ERG on uusi. Ajatuksena oli se että vanha ERG on sopeuttanut ilmamassamittarit ja nyt kun on vaihdettu uusi EGR, niin vaatii ilmamasssamittareiden sopeuttamisen. Eli auto ollut 3 päivää testissä, ei vikakoodeja ja on kuulemma pelannut niinkuin pitää. Seuranta jatkuu, toivottavasti viat oli tuossa.

[nikopetterii]

Jospa tuo nyt toimis.. Saanko kysyä paljonko kustanti koko lysti kaikkinensa?

[priuttan]

Tähän mennessä EGR kustannus eli 200 eur, Vianor ei veloittanut erikseen, kun tuo imamassamittarin testaus/ohjelmointi menee edellisen huollon piikkiin.

[nikopetterii]

Kolme päivää auto vianorilla ja ei maksanut mitään, en nyt oikein ymmärtänyt miksi se edellinen huolto vaikutti tuohon tuleeseen vikaan että se sitten tuli ilmaiseksi korjatuksi?

[CDI203]

Kolme päivää auto vianorilla ja ei maksanut mitään, en nyt oikein ymmärtänyt miksi se edellinen huolto vaikutti tuohon tuleeseen vikaan että se sitten tuli ilmaiseksi korjatuksi?

Edelisessä jäänyt perusasetus tekemättä

[priuttan]

Juuri näin, alkuperäinen vika EGR

[tn62634]

Vianorilla korjauksessa?

[priuttan]

Itse vaihdoin tuon EGR:n, ennen tätä oli muusta syystä Vianor huollossa, jossa olivat mm. Käyttäneet imamassamittarin irti, tästä syystä tutkivat että onko se mennyt siinä rikki. Nyt auto toiminut moitteetta noin viikon, joten summary että EGR vika, jonka jälkeen vaati MAF uudelleen ns. Ohjelmoinnin.

[noroljan]

Ilmotteleppa kun "vika" palaa. En oikein tätä luettuani millään usko että vika oli EGRrrässä.

Tänää testasin ajoin ML:llällä, kokeilin että kylmänä vähän reippaammin kaasua painaessa vaihtoi kaksi ensimmäistä vaihtoa 2600 kiekan kohdilla, sen jälkeen siellä 2000-2200 kohdilla. Kyllä siinä jotain häikkää on, jos et kaasupohjassa ole kiihyttänyt ja vaihtaa vasta 3000. Tietysti onko tuo ollut kuinka kylmä tuolloin?

Oireet näyttäs sopivan hyvin tuohon caseen, eli EGR:ään viittaa, kylmänä oirehtii, uudelleen käynnistyksellä poistuu...

Menikö sulla moottori vikatilaan? Mitään yhtäläisyyttä en tuolta löytänyt vikaasi, jos ei mennyt.

No saattaahan se toimiakkin nyt. Itsellä mennyt MLssä moottori vikatilaan 3 kertaa tässä vuoden sisällä. Erinäisiä antureita herjannut ja ne vaihtamalla olisi toki tullut kuntoon, mutta näytti että riitti johtojen irrotus ja takaisin laitto, nyt ei ole muutamaan kuukauteen tullut mitään vikoja

[simppa80]

Ilmotteleppa kun "vika" palaa. En oikein tätä luettuani millään usko että vika oli EGRrrässä.

Tänää testasin ajoin ML:llällä, kokeilin että kylmänä vähän reippaammin kaasua painaessa vaihtoi kaksi ensimmäistä vaihtoa 2600 kiekan kohdilla, sen jälkeen siellä 2000-2200 kohdilla. Kyllä siinä jotain häikkää on, jos et kaasupohjassa ole kiihyttänyt ja vaihtaa vasta 3000. Tietysti onko tuo ollut kuinka kylmä tuolloin?

Oireet näyttäs sopivan hyvin tuohon caseen, eli EGR:ään viittaa, kylmänä oirehtii, uudelleen käynnistyksellä poistuu...

Menikö sulla moottori vikatilaan? Mitään yhtäläisyyttä en tuolta löytänyt vikaasi, jos ei mennyt.

No saattaahan se toimiakkin nyt. Itsellä mennyt MLssä moottori vikatilaan 3 kertaa tässä vuoden sisällä. Erinäisiä antureita herjannut ja ne vaihtamalla olisi toki tullut kuntoon, mutta näytti että riitti johtojen irrotus ja takaisin laitto, nyt ei ole muutamaan kuukauteen tullut mitään vikoja

Kyllä tässä taisi olla kyseessä se että auto vikatilassa ja vaihtokierrokset siksi korkealla. Vai onko vielä vaihteiston toiminta oolut erikoista kun vika ei ole palanut takaisin?

[priuttan]

Kyllä auto meni vikatilaan ja moottori valo syttyi, tuon ilmamassamittareiden ohjelmoinnin jälkeen on toiminut

[noroljan]

Kyllä auto meni vikatilaan ja moottori valo syttyi, tuon ilmamassamittareiden ohjelmoinnin jälkeen on toiminut

Jos alusta asti ollut moottori vikatilassa ja/tai moottorinvikavalo loistanut, niin sitten eri juttu (ei ollut ainakaan mainintaa ekassa viestissä.)

Jäi vaan vähän sellanen fiilis, että moottori meni vikatilaan ja vikavalo sytty vasta sen jälkeen, kun oli itse irrotettu EGR ja puhdistettu. Jonka jälkeen vasta vikakooditkin luettu. Josta voisi päätellä ettei liittynyt milläänlailla alkuperäiseen vikaan.

Muutenkin menin jossain vaiheessa vähän sekaisin, Vianor oli edellisen huollon yhteydessä käyttänyt IMM:T irti ja nyt ilmaiseksi sopeuttivat uudelle osalle (EGR, jonka olit itse vaihtanut ja jota ennen oli jo vika olemassa.). Ettei vaan olisi jättänyt jotain liitintä löysälle, josta seurasi koko ongelma eikä kehannut mokastaan laskuttaa... Jossain vaiheessa oli myös mitattu että IMM:mät toimii pätkittäin. Onkohan siellä muuten staria käytössä.

Sori pakko olla vähän skeptinen EGR vian suhteen, kun tarina on tuollainen kerrotunlainen (Ainekaan ettei nyt suoraan laiteta EGR:än syyksi, jos laatikko vaihtaa kylmänä myöhään.) Voihan se vika olla siinä EGRrrässäkin, mutta jotenkin omaan korvaan liikaa muuttuvia tekijöitä, jotta voisi sen siihen varmuudella yhdistää.

Ollut tosiaan itsellä ihme vikoja tässä OM642 moottorissa. Rupesi herjaamaan B60 osaa, (pakokaasujen vastapaineen tunnistin) ja veti päivittäin vikatilaan auton. Irrotin sitten siltä tunnistimelta johdon, että katson onko hylsy jonka löysin sopiva ja eihän se ollut, ajattelin että täytyy hommata sopiva ja laitoin johdon takaisin, siitä on nyt 8000km ja melkein vuosi aikaa ja vika ei ole uusiutunut, että ihme touhua.

Tämä osa

[CDI203]

Ollut tosiaan itsellä ihme vikoja tässä OM642 moottorissa. Rupesi herjaamaan B60 osaa, (pakokaasujen vastapaineen tunnistin) ja veti päivittäin vikatilaan auton. Irrotin sitten siltä tunnistimelta johdon, että katson onko hylsy jonka löysin sopiva ja eihän se ollut, ajattelin että täytyy hommata sopiva ja laitoin johdon takaisin, siitä on nyt 8000km ja melkein vuosi aikaa ja vika ei ole uusiutunut, että ihme touhua.

Tämä osa
[ http://www.autoeoe.com/wp-content/uploads/OM-642-Motor-stottert-Fehlercode-2616-Druck-zu-hoch.OM-642-engine-stutters-error-code-2616-pressure-too-high..jpg ]

Kuvailu sopii
Paineen tasaus reiässä töhnää mikä tipahti pois liitmen irotellus tai sitten johto murtunt ihan siitä liitimen juuresta ja nyt sopivassa asenossa