-89 W124 300TD T jouset, iskarit ja code 702

[Timo L.]

Varmasti ovat Sachsin tasonsäädöt hyvät.

[dealer]

Sachsit on OK. Orkkis iskari taitaa mennä viidensadan nurkille kappaleelta ja vahvistetulle alustalle tarkoitetun saatavuus hyvin huono.

Osaatteko sanoa löytyykö ja mistä kohtaa jousta osanumero jos niissä sellainen on?

Alimmasta kierroksesta löytyy orkkisjousessa, mutta jos on ruosteessa niin ei välttämättä enää saa selvää. Puhdista huolella ja tutki...

[Sampo]

Alimmasta kierroksesta löytyy orkkisjousessa, mutta jos on ruosteessa niin ei välttämättä enää saa selvää. Puhdista huolella ja tutki...

Alin kierros on molemmista irtokappaleena...heh. Helpottaa puhdistamista, mutta pelkäänpä ettei enää saa selvää.

[Efraim]

Varmasti ovat Sachsin tasonsäädöt hyvät.

Jep, lankkuni MB-originaalit vaimentimet ovat Sachsin valmistamat.

[Sampo]

Varmasti ovat Sachsin tasonsäädöt hyvät.

Jep, lankkuni MB-originaalit vaimentimet ovat Sachsin valmistamat.

Hyvä homma Tilauksessa meinaan ovat jo.

[Sampo]

Sampetti. Kolmesta paikasta on jo peruttu Sachsin vahvistetun iskareiden tilaus, koska saatavuus tosiaan huono. Orkkiksia en ainakaan vielä ole yrittänyt hankkia, koska niistä kertyy euroja niin rutosti...

Mitenkäs nyt "panisin" jos tarvike sellaisia ei saa? Toimiiko alusta lainkaan kunnolla vahvistetun jousen ja "normi" iskarin kanssa? Tai voiko niitä edes käyttää yhdessä? Vai onko viisaampaa laittaa ei HD jouset ja ei HD iskarit?

[Sampo]

No löysinpä ebaystä (yhdet ja ainoat) käytetyt orkkis HD iskarit Toivottavasti ovat vielä kelvoliset... Mitä muuten tuo iso numero tuossa iskarissa tarkoittaa? Noissa iso numero 2.

[Sampo]

Ok. Jos hankit jouset noilla pisteillä niin taakse tulee sedanin vahvistetut jouset (kuten on käynytkin) ja eteen "pullojouset" jäykemmästä päästä ---> todennäköisesti auto pilalla (kyseessä vain minun mielipide, en tykkää jäykästä ylikorkeasta alustasta joka lisäksi pilaa ajo-ominaisuudet tiellä)

Minun laskemien pisteiden mukaan taakse kuuluisi farkun HD-jousi:
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa ... 43241704/0" onclick="window.open(this.href);return false;

ja eteen varustellun kuutosdieselin jousi:
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa ... 43212204/0" onclick="window.open(this.href);return false;

Esim. vetokoukun+kattoluukun 10 pistettä jo nostavat takajousen pykälää jäykemmäksi eli KL tarjoaa -->
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa ... 43241204/0" onclick="window.open(this.href);return false;
vahvistettu sedanin takajousi jota ei voi suositella kuin sedaniin ja vain jos sillä vedetään jatkuvasti kärryä tai peräkontissa on huomattavasti painoa.

Sanoisin että joutuu valitsemaan joko pisteiden mukaan lasketun tai hyvän alustan, mutta makuasioitakin nämä toki ovat.
Alkuperäiset jouset saa noin 500-600 euroa / kierros.

Tarvikejousten osalta on usein jouduttu tekemään niin että kokeillaan, ellei ole hyvä vaihdetaan samantien jäykempää tai löysempää, joskus laikataan vähän pois että saadaan auton asento kohdalleen.

Hommasin orkkikset 1243241704 takajouset ja vaihdoin alle. Nyt on perä sopivalla korkeudella . Hajonneen iskarinkin sain jo vaihdettua uuteen käytettyyn, mutta letkunliitin oli niin hapertunut, että pitää vielä vaihtaa.
Onko niin, että ns. ilmaamista ei tarvitse tehdä iskarin vaihdon jälkeen? Eli nesteet kulkeutuu iskariin ja ilmat pois? Ja tämäkö tehdään niin, että
auton perä nostetaan ilmaan -> tasonsäätöventtiilin säätötanko irti -> auto käymään -> säätöventtiili yläasentoon -> valmis, kun hydrauliöljysäiliöstä ei öljy enää vähene -> säätötanko kiinni -> auto alas ?

[dealer]

Oikein hyvä että löytyi sopivat jouset !
Olen iskarien vaihdon yhteydessä aina pumpannut uuden iskarin täyteen öljyä ennen asennusta ja ilmaillut sekä ruuvista että liittimistä, mutta lähinnä siksi että kaikki öljy vaihtuisi uuteen. En tiedä miten hyvin systeemi ilmautuu availematta, luulisin että ilmautuu.

OT; ostin E300TD -93 viime viikolla ja siihen oli tehty vastikään remontti jossa vaihdettu uudet Sachs takaiskarit sekä vähän myöhemmin uudet jousipallot. Jousista en tiedä millaiset ovat (varmasti nekin joskus vaihdettu) mutta perä on asiallisella korkeudella ja auto aivan erinomaisen mukava ajaa. Tuossa oli käynyt niin että joku "mersumies" on edelliselle omistajalle kertonut että iskarit on rikki kun perä oli ollut jäykkä, no tietysti iskarien vaihto ei auttanut siihen vaivaan vaan vasta jousipalloilla tokeni. Entiset iskarit sain auton mukana, olisi myytävänä hyväkuntoiset A1243202413 Sachsit. Kiinnitin alapään viilapenkkiin ja vääntelin, yhtään ei tunnu nivelessä välystä olevan.

[Sampo]

Oikein hyvä että löytyi sopivat jouset !
Olen iskarien vaihdon yhteydessä aina pumpannut uuden iskarin täyteen öljyä ennen asennusta ja ilmaillut sekä ruuvista että liittimistä, mutta lähinnä siksi että kaikki öljy vaihtuisi uuteen. En tiedä miten hyvin systeemi ilmautuu availematta, luulisin että ilmautuu.

OT; ostin E300TD -93 viime viikolla ja siihen oli tehty vastikään remontti jossa vaihdettu uudet Sachs takaiskarit sekä vähän myöhemmin uudet jousipallot. Jousista en tiedä millaiset ovat (varmasti nekin joskus vaihdettu) mutta perä on asiallisella korkeudella ja auto aivan erinomaisen mukava ajaa. Tuossa oli käynyt niin että joku "mersumies" on edelliselle omistajalle kertonut että iskarit on rikki kun perä oli ollut jäykkä, no tietysti iskarien vaihto ei auttanut siihen vaivaan vaan vasta jousipalloilla tokeni. Entiset iskarit sain auton mukana, olisi myytävänä hyväkuntoiset A1243202413 Sachsit. Kiinnitin alapään viilapenkkiin ja vääntelin, yhtään ei tunnu nivelessä välystä olevan.

Mistä tuo mainitsemasi ruuvi löytyy, josta olet ilmaillut? Sain jo hyväkuntoiset käytetyt iskarit (1243201213), joten minulla ei ole tarvetta. Kiitos. Ehkä (todennäk.) joku muu palstalainen kyllä huolii...

[dealer]

Venttiilin päältä, siitä osasta missä säätötanko on. Perus ilmaruuvi, muistaakseni 11mm kannalla. Saattaa olla tiukassa, mutta lämmittäen saa varmasti auki - paksu ruuvi, kestää vääntää.

[Sampo]

Ok. Kiitos vaan! Taisi onnistua iskarin vaihtokin letkuliitännästä ilmailemalla pelkästään. Ainakin ihan tuntuu hyvältä ajossa eikä kuulu ylimääräisiä ääniäkään.
ASD-vikavalokin tuli kuntoon tänään. Kun ei poistunut vikavalo jarruvalokytkimen vaihdolla, niin ajattelin, että laitetaan magneettiventtiiliin liikettä ja käväisin soralla parkkiksella pyöräyttämässä lievän sladin . Sladin jälkeen kuittaantui vika pois En tiedä oliko mikään viisain konsti tuo, mutta tulipa mieleen ja kokeiltua. Enkä kyllä tiedä sitäkään oliko tuolla pikku sladilla mitään tekemistä vian kuittaantumisen kanssa, mutta hyvä näin.